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匯聚生態(tài)之力，英特爾以網(wǎng)絡(luò)與邊緣技術(shù)連結(jié)可持續(xù)數(shù)字化未來(lái)
在以“可持續(xù)，共未來(lái)”為主題的2023英特爾可持續(xù)發(fā)展高峰論壇上，英特爾中國(guó)區(qū)物聯(lián)網(wǎng)及渠道數(shù)據(jù)中心事業(yè)部總經(jīng)理郭威分享了英特爾網(wǎng)絡(luò)與邊緣領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展策略，并展示了英特爾如何與生態(tài)伙伴合作，通過(guò)打造低碳新基建，推動(dòng)可持續(xù)數(shù)字化變革。
2023-05-18
英特爾 邊緣技術(shù) 電力網(wǎng)絡(luò)
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第21屆深圳國(guó)際小電機(jī)磁性材料展完美收官，明年再見(jiàn)！
5月10-12日，為期三天的第 21屆深圳國(guó)際小電機(jī)及電機(jī)工業(yè)、磁性材料展覽會(huì)圓滿落幕！深圳國(guó)際小電機(jī)磁性材料展由廣東智展展覽有限公司于2003年創(chuàng)辦，并榮獲國(guó)家精密微特電機(jī)工程技術(shù)研究中心的大力支持，全面參與主辦展會(huì)及同期活動(dòng)。
2023-05-17
電機(jī)工業(yè)
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安森美和上能電氣攜手引領(lǐng)可持續(xù)能源應(yīng)用的發(fā)展
智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者安森美（onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON），宣布上能電氣（Sineng Electric）將在其公用事業(yè)級(jí)太陽(yáng)能逆變器和引領(lǐng)業(yè)界的200 kW 儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）中集成安森美的EliteSiC SiC MOSFET和基于IGBT的高密度功率集成模塊（PIM）。兩家公司合作開(kāi)發(fā)的優(yōu)化方案，將最大程度...
2023-05-17
安森美 上能電氣 能源應(yīng)用
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如何在 CFD 設(shè)計(jì)中利用網(wǎng)格維護(hù)幾何形狀并減少運(yùn)行時(shí)間？
盡管計(jì)算機(jī)的處理能力不斷提升，但依然有必要提高數(shù)值仿真的效率。在 CFD 仿真中，求解的質(zhì)量在很大程度上取決于網(wǎng)格劃分。網(wǎng)格間距如果不能求解流體變量的局部變化，就會(huì)引入離散化誤差。另一方面，如果網(wǎng)格過(guò)于精細(xì)，就會(huì)增加不必要的計(jì)算時(shí)間和工作量。網(wǎng)格元素類(lèi)型和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)也會(huì)影響生成網(wǎng)格所...
2023-05-17
CFD 設(shè)計(jì) 幾何形狀
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使用專(zhuān)用充電器來(lái)充分發(fā)揮磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)
磷酸鐵鋰 (LiFePO4) 電池采用 LiFePO4 作為電池的陰極材料，并以采用金屬背襯的石墨碳作為陽(yáng)極材料。這并不算一種新技術(shù)，德克薩斯大學(xué)的研究人員早在 1996 年就提出了這一概念。但是，電化學(xué)電池吸引了廣泛的關(guān)注，因?yàn)橄鄬?duì)于鋰離子電池而言，它具備諸多優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)包括更低的成本、無(wú)毒、鐵的...
2023-05-16
專(zhuān)用充電器 磷酸鐵鋰電池
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變壓器輸出電流與匝數(shù)之間的關(guān)系
今天看到一個(gè)短視頻， 視頻作者提出了一個(gè)有趣的問(wèn)題，?對(duì)于一個(gè)高頻逆變器， 它的線圈匝數(shù)很少， 卻能夠輸出很大的電流。?作為對(duì)比，?他又找到了一個(gè)體積大體相當(dāng)?shù)墓ゎl變壓器。?這個(gè)變壓器的輸入輸出線圈的匝數(shù)非常多。?但輸出的電流卻非常少。?UP主因此提出了一個(gè)問(wèn)題，?這兩個(gè)變壓器體積差不多...
2023-05-12
變壓器 輸出電流 匝數(shù)
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提高運(yùn)動(dòng)效率，助力工業(yè)碳減排
2015年的《巴黎協(xié)定》要求將全球變暖限制在1.5℃以內(nèi)，這意味著，2050年前須將當(dāng)前的碳排放量減少80%以上。依照目前的趨勢(shì)，全球?qū)⑸郎?.9℃至2.9℃，這將導(dǎo)致各國(guó)GDP大幅下降，多達(dá)33%的人口流離失所，相關(guān)災(zāi)害每年將造成數(shù)萬(wàn)億美元的損失。
2023-05-11
工業(yè)碳減排
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電池管理和連接器對(duì)電動(dòng)汽車(chē)竟如此重要
電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)必須面對(duì)這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)——所有BMS問(wèn)題在某種程度上都是相互關(guān)聯(lián)而非孤立的（圖1）。因此，當(dāng)BMS隨著電池的狀況或狀態(tài)發(fā)生變化而處理相應(yīng)的問(wèn)題時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生一種「漣漪效應(yīng)」。BMS體系結(jié)構(gòu)的一大目標(biāo)是盡可能地把這些子功能分離開(kāi)，讓每一項(xiàng)子功能都可以獨(dú)立優(yōu)化，從而有助于實(shí)現(xiàn)全局優(yōu)化...
2023-05-10
電池管理 連接器 電動(dòng)汽車(chē)
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SiC MOSFET的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)——如何平衡性能與可靠性
碳化硅（SiC）的性能潛力是毋庸置疑的，但設(shè)計(jì)者必須掌握一個(gè)關(guān)鍵的挑戰(zhàn)：確定哪種設(shè)計(jì)方法能夠在其應(yīng)用中取得最大的成功。
2023-05-10
SiC MOSFET 性能 可靠性
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
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