高總擁有十余年集成電路設(shè)計(jì)行業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)等不同崗位從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)集成電路在汽車(chē)電子、工業(yè)于物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的應(yīng)用與市場(chǎng)趨勢(shì)有深入的理解。納芯微主要的團(tuán)隊(duì)是ADI出來(lái)的研發(fā)中心核心研發(fā)人員。核心產(chǎn)品包括傳感器和隔離器兩大類，主要的應(yīng)用包括汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)的應(yīng)用。

 

傳感器

 

納芯微致力于高性能集成電路芯片的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是國(guó)內(nèi)第一家專業(yè)面向傳感器系統(tǒng)，提供一站式傳感器IC解決方案和持續(xù)技術(shù)支持的IC設(shè)計(jì)公司。納芯微在MEMS、微小信號(hào)采集、混合信號(hào)鏈處理以及傳感器校準(zhǔn)等領(lǐng)域擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)和豐富IP積累。納芯微自成立以來(lái)，圍繞客戶需求持續(xù)創(chuàng)新，業(yè)已與諸多國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的傳感器公司達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并成功開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)首款高性能三軸MEMS加速度傳感器ASIC、國(guó)內(nèi)首款高性能MEMS氣壓傳感器（高度計(jì)）ASIC等多款成功產(chǎn)品，贏得客戶和各合作伙伴一致好評(píng)。

 

 

數(shù)字隔離

 

隔離是一種在高壓與低壓電路間傳輸數(shù)據(jù)和電能，同時(shí)防止危險(xiǎn)直流電或不受控的瞬變電流在兩者中間流通的方式。

 

隨著工業(yè)4.0推進(jìn)和智能制造的普及，工業(yè)系統(tǒng)中需要更加可靠的傳感器控制器執(zhí)行器，而這些系統(tǒng)均需要隔離技術(shù)保駕護(hù)航。電動(dòng)汽車(chē)和光伏發(fā)電等新興領(lǐng)域的快速成長(zhǎng)帶來(lái)了更多高性能隔離需求是傳統(tǒng)光耦所無(wú)法滿足的。

 

數(shù)字隔離芯片相比傳統(tǒng)光耦可以實(shí)現(xiàn)成本更低、尺寸更小、性能更高、功耗更低和更加可靠的隔離電路，并且擁有更高的通信速率和更長(zhǎng)的壽命。納芯微數(shù)字隔離芯片將高可靠性作為首要目標(biāo)，納入產(chǎn)品設(shè)計(jì)交付的每個(gè)環(huán)節(jié)，在達(dá)到主流安規(guī)隔離等級(jí)的基礎(chǔ)上，具有業(yè)界最佳ESD能力和CMTI指標(biāo)。

 

 

快速成長(zhǎng)的數(shù)字隔離市場(chǎng)

 

據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)的研究指出，隔離器市場(chǎng)在每年均穩(wěn)健成長(zhǎng)，2016年已達(dá)到約16億美元的產(chǎn)值，其中尤以汽車(chē)、光伏太陽(yáng)能和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域所帶動(dòng)的隔離元器件需求成長(zhǎng)最為猛烈。隨著隔離器市場(chǎng)需求逐漸擴(kuò)大，以及相關(guān)終端設(shè)備的設(shè)計(jì)演進(jìn)，隔離器技術(shù)也開(kāi)始吹響革命的號(hào)角，未來(lái)將逐漸從傳統(tǒng)的光電耦合器轉(zhuǎn)移至性能更好、更長(zhǎng)壽命、尺寸更加優(yōu)化的CMOS數(shù)字隔離解決方案，以提供更完善的系統(tǒng)功能和利用價(jià)值。

 

 

領(lǐng)先的CMOS高隔離耐壓工藝

 

CMOS數(shù)字隔離方案是基于電容耦合的原理，使用不斷變化的電場(chǎng)來(lái)通過(guò)隔離層實(shí)現(xiàn)信息傳輸。電容器極板之間的材料是電介質(zhì)絕緣體(二氧化硅)，即隔離層，這種高性能的絕緣體具有很穩(wěn)定的可靠性和耐用性以及抗磁干擾能力和抗瞬態(tài)電壓能力。電極板的大小、板間距離以及電介質(zhì)材料決定了電氣特性。采用電容隔離層的優(yōu)勢(shì)是效率高，無(wú)論在體積、能量轉(zhuǎn)換還是在抗磁場(chǎng)干擾方面均如此。

 

納芯微憑借創(chuàng)新的隔離工藝與高可靠性設(shè)計(jì)及制造管控，實(shí)現(xiàn)業(yè)界最高水準(zhǔn)的CMTI指標(biāo)，有效隔離共模噪聲；隔離耐壓等級(jí)在符合安規(guī)要求3.75kV/5kV等級(jí)上還有豐富余量；提供業(yè)界最佳芯片級(jí)ESD能力，HBM模式達(dá)到±6kV；優(yōu)異的系統(tǒng)級(jí)ESD、EFT及抗浪涌能力；基于納芯微在工業(yè)及汽車(chē)領(lǐng)域成功量產(chǎn)導(dǎo)入經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供快速交付與本地化支持。

 

 

業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字隔離芯片參數(shù)對(duì)比（SOIC-8封裝）

 

2017年，納芯微將潛心研發(fā)兩年的數(shù)字隔離芯片產(chǎn)品正式推向市場(chǎng)，將產(chǎn)品線擴(kuò)展至通用IC領(lǐng)域。產(chǎn)品性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，市場(chǎng)反饋良好，實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)的進(jìn)口替代。

 

2018年，納芯微將在傳感器調(diào)理芯片領(lǐng)域已取得的成績(jī)基礎(chǔ)上，立足創(chuàng)新，不斷豐富產(chǎn)品線，全面整合資源，聚焦于傳感器與隔離器兩大細(xì)分市場(chǎng)。傳感器方向?qū)⑸罡麎毫κ袌?chǎng)，在高、中、低壓量程提供全面系統(tǒng)的解決方案，并將推出數(shù)字溫度傳感器系列產(chǎn)品，擴(kuò)展更多應(yīng)用。數(shù)字隔離芯片將在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字隔離基礎(chǔ)上陸續(xù)推出I2C雙向數(shù)字隔離芯片及485數(shù)字隔離芯片等，不斷完善產(chǎn)品組合，為客戶提供更多選擇。

 

 

NSi81xx系列EMC增強(qiáng)型多通道數(shù)字隔離芯片

 

納芯微推出滿足AEC-Q100車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的NSi81xx系列EMC增強(qiáng)型多通道數(shù)字隔離芯片，從而將其產(chǎn)品線擴(kuò)展至通用IC領(lǐng)域。NSi81xx系列數(shù)字隔離芯片采用特制的高壓隔離芯片工藝，可提供符合UL1577的多種電氣隔離耐壓（3.75kVRMS，5kVRMS），且具有高電磁抗擾度和低輻射的特性，數(shù)據(jù)率高達(dá)150Mbps，延時(shí)小于10ns，共模瞬態(tài)抗擾度（CMTI）高達(dá)100kV/us。

 

 

NSi81xx系列芯片目前已推出2通道和4通道器件，并提供窄體和寬體兩種封裝形式，和市場(chǎng)上的數(shù)字隔離器引腳兼容，并提供可選的數(shù)字通道方向配置以及輸出默認(rèn)高電平和低電平可選。NSi81xx系列具有目前業(yè)界最佳的芯片級(jí)ESD性能表現(xiàn)，HBM模式防護(hù)等級(jí)可達(dá)+/-8kV，其出色的系統(tǒng)級(jí)電磁兼容（EMC）性能，增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜度。NSi81xx支持多種規(guī)格可配置，產(chǎn)品交期短，可幫助客戶縮短產(chǎn)品導(dǎo)入市場(chǎng)的周期。

 

和傳統(tǒng)光耦解決方案相比，納芯微推出的數(shù)字隔離芯片集成度高，可以大大減少系統(tǒng)器件數(shù)量，大幅減小系統(tǒng)BOM面積，同時(shí)還具有延時(shí)更短、功耗更低的特點(diǎn)，避免了光耦的光衰問(wèn)題，可長(zhǎng)期可靠工作。NSi81xx系列多通道數(shù)字隔離器能用于任何需要電壓隔離、電平轉(zhuǎn)換或接地回路消除等功能的應(yīng)用，其典型應(yīng)用場(chǎng)景包括工業(yè)自動(dòng)化、新能源汽車(chē)、開(kāi)關(guān)電源、電機(jī)控制等。

 

納芯微NSi81xx系列高可靠性多通道數(shù)字隔離芯片的推出打破了國(guó)外數(shù)字隔離技術(shù)壟斷。配合納芯微經(jīng)過(guò)改進(jìn)的芯片工藝以及專利的芯片設(shè)計(jì)技術(shù)，NSi81xx實(shí)現(xiàn)了最高5kV的隔離耐壓，增強(qiáng)的EMC特性并且符合各種安規(guī)認(rèn)證。由于NSi81xx符合AEC-Q100 Grade 1品質(zhì)要求，也可用于電動(dòng)汽車(chē)、充電樁等新興應(yīng)用。”

 

 

 

主要優(yōu)勢(shì)：

 

1.多種規(guī)格可配置，產(chǎn)品交期短

2.高電氣隔離耐壓（3.75kVRMS，5kVRMS）

3.符合AEC-Q100 Grade 1汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

4.業(yè)界最佳的芯片級(jí)ESD性能：HBM:+/-8kV，提供出色的系統(tǒng)級(jí)EMC性能

5.與市場(chǎng)上的數(shù)字隔離器引腳兼容

6.高共模瞬態(tài)抗擾度（CMTI）：+/-100Kv/us

7.寬電源供電范圍：2.5V至5.5V，方便實(shí)現(xiàn)電平轉(zhuǎn)換功能

8.數(shù)據(jù)傳輸速率：DC 至 150Mbps

9.隔離柵壽命：>60 年

10.超低功耗：1.5mA/通道（1Mbps）

11.低傳播延時(shí)：<10ns

12.寬工作溫度范圍：-40攝氏度~125攝氏度

 

數(shù)字隔離在系統(tǒng)中應(yīng)用

 

電池管理系統(tǒng)（Battery Management System），是一種能夠?qū)π铍姵剡M(jìn)行監(jiān)控和管理的電子裝置，通過(guò)對(duì)電壓、電流、溫度以及SOC等參數(shù)采集、計(jì)算，進(jìn)而控制電池的充放電過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的保護(hù)、提升電池的綜合性能的管理系統(tǒng)。而這一系列信息傳輸均是通過(guò)CAN總線接口與車(chē)載總控制器、電機(jī)控制器、能量控制系統(tǒng)、車(chē)載顯示系統(tǒng)等進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，最終保證對(duì)電池組進(jìn)行合理有效的管理控制。

 

 

首先，應(yīng)避免BMS模塊之間的相互干擾，電源輸入前端使用隔離DC-DC電源。一臺(tái)車(chē)?yán)镉泻芏郆MS模塊，每個(gè)模塊都集中從蓄電池里取電。為保證每個(gè)模塊供電不會(huì)相互串?dāng)_，同時(shí)保證BMS單個(gè)模塊的獨(dú)立性，因此需要在BMS的電源輸入前端使用隔離DC-DC電源，并且輸入電壓范圍應(yīng)較寬。

 

其次，應(yīng)保證BMS能夠與電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，通信前端做CAN隔離處理。汽車(chē)內(nèi)部的通信環(huán)境較為惡劣，存在著浪涌、脈沖等干擾信號(hào)，為保證正常通信，同樣基于系統(tǒng)間低耦合性和配合電源安規(guī)的考慮，CAN端也需要做隔離處理，并且對(duì)防護(hù)等級(jí)和傳輸速率要求較高。

 

 

最后，應(yīng)保障駕駛?cè)藛T的人身安全，需要較高等級(jí)的電源隔離防護(hù)。由于多個(gè)電池串聯(lián)后，電池組的電壓非常高，一般可達(dá)500VDC左右，是屬于對(duì)人體有安全威脅的電壓，為保障蓄電池低壓側(cè)的安全，一般也會(huì)用隔離DC-DC隔開(kāi)高壓和低壓側(cè)。

 

隨著世界能源危機(jī)的趨近，新能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)即將面臨批量生產(chǎn)入市，比如混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)（HEV/EV）將400V和更高電壓的設(shè)計(jì)導(dǎo)入了汽車(chē)和交通領(lǐng)域。而在嚴(yán)酷的汽車(chē)環(huán)境中應(yīng)對(duì)如此高的電壓和大的電流，就需要一個(gè)高度可靠且可長(zhǎng)期穩(wěn)定工作的方案，以便能有效地將此高壓和其它電子功能電路隔離開(kāi)來(lái)。因此，正確選擇一款穩(wěn)定、高效、安全、可靠的隔離產(chǎn)品至關(guān)重要。

 

中國(guó)要成為汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)，汽車(chē)安規(guī)和安全解決方案是關(guān)鍵。2018汽車(chē)安規(guī)與汽車(chē)安全解決方案論壇由我愛(ài)方案網(wǎng)攜手電子元件技術(shù)網(wǎng)，中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)商會(huì)電子分銷商分會(huì)（CEDA）和重慶汽車(chē)工程學(xué)會(huì)等機(jī)構(gòu)共同舉辦，希望搭建技術(shù)平臺(tái)，整合行業(yè)資源共同推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新！2018汽車(chē)安規(guī)與汽車(chē)安全解決方案論壇也是第八屆中國(guó)汽車(chē)技術(shù)展的核心論壇。150位汽車(chē)行業(yè)精英、部件廠商、方案公司、汽車(chē)整車(chē)廠和科研院所的研發(fā)人員前來(lái)參會(huì)。

 

本次論壇的演講嘉賓包括我愛(ài)方案網(wǎng)和CEDA的專家，重慶工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)蒲坷，致力于TDK產(chǎn)品推廣的東電化(中國(guó))投資有限公司汽車(chē)行業(yè)銷售經(jīng)理馬也，光寶集團(tuán)敦南科技股份有限公司分離式元件事業(yè)部汽車(chē)電子產(chǎn)品部資深經(jīng)理張峰銘，Amphenol AIIO市場(chǎng)部經(jīng)理King Liang，蘇州納芯微電子股份有限公司市場(chǎng)副總裁高洪連，西南大學(xué)汽車(chē)電子專家冀杰博士和重慶安全傳動(dòng)和變速器專家郭總等。

 

我愛(ài)方案網(wǎng)是中電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)旗下的電子方案供應(yīng)鏈的平臺(tái)，每年舉辦汽車(chē)關(guān)鍵元器件技術(shù)方案和新能源汽車(chē)論壇，服務(wù)國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略，為行業(yè)提供人工智能，物聯(lián)網(wǎng)，安防監(jiān)控，工業(yè)和汽車(chē)解決方案。去年，我愛(ài)方案網(wǎng)平臺(tái)有7000多個(gè)項(xiàng)目，成交金額過(guò)億元人民幣。汽車(chē)相關(guān)的項(xiàng)目有車(chē)載無(wú)人機(jī)的開(kāi)發(fā)，智能語(yǔ)音車(chē)載系統(tǒng)，疲勞駕駛檢測(cè)，陀螺儀平衡系統(tǒng)，車(chē)載智能云鏡，車(chē)載定位器的開(kāi)發(fā)等，我愛(ài)方案網(wǎng)承接國(guó)內(nèi)和國(guó)外的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，歡迎大家深入合作。

 

現(xiàn)在元器件缺貨，我愛(ài)方案網(wǎng)給大家?guī)?lái)工業(yè)汽車(chē)和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品小批量元器件采購(gòu)服務(wù)，適合看訂單生產(chǎn)的元器件采購(gòu)。這是我愛(ài)方案網(wǎng)為平臺(tái)的技術(shù)服務(wù)商提供的增值服務(wù)。現(xiàn)在平臺(tái)每月有1000個(gè)項(xiàng)目，有一定的訂單規(guī)模，歡迎聯(lián)系我愛(ài)方案網(wǎng)安排采購(gòu)。合作共創(chuàng)輝煌！”

 

 

CEDA-中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)商會(huì)電子分銷商分會(huì)，每年發(fā)布中國(guó)電子元器件授權(quán)分銷商名錄，去年在無(wú)錫市政府的支持下發(fā)布了百?gòu)?qiáng)元器件授權(quán)分銷商并舉辦人工智能，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，電動(dòng)車(chē)和新能源技術(shù)與供應(yīng)鏈峰會(huì)。共同推動(dòng)元器件授權(quán)分銷的價(jià)值服務(wù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立。2018汽車(chē)安規(guī)與安全解決方案論壇高效對(duì)接供需，協(xié)同創(chuàng)新，助力中國(guó)早日成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)！

 

 

 

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