ADI 最新系統(tǒng)方案,解決新能源汽車電源問題
發(fā)布時(shí)間:2018-07-24 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】由于鋰電池在混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的出色電能和功率特性,汽車行業(yè)目前普遍采用鋰電池作為新能源汽車的解決方案。對(duì)于插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車,通常需要幾百伏電壓的電池組,鋰電池正是理想之選。
盡管電池組尺寸不同,但各種鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)在以下幾方面具有類似的要求:
1. 具備監(jiān)控功能
2. 在苛刻的環(huán)境下能夠保持良好的性能
3. 提供可靠、安全的電量管理
4. 降低系統(tǒng)的整體成本
為了最大限度的利用鋰電池的電能,并且充分保證使用壽命,必須引入復(fù)雜的電池監(jiān)控電路。這些電子電路能夠監(jiān)控電池單元的電壓與溫度,監(jiān)控由多個(gè)電池單元串聯(lián)而成的電池組的電壓與電流,平衡電池單元之間的電壓,并跨越勢(shì)壘傳輸數(shù)據(jù)信號(hào),其目的在于確保電池在驅(qū)動(dòng)和充電時(shí)高效、安全地工作,并能延長(zhǎng)電池的使用時(shí)間。
在高共模電壓和高達(dá)數(shù)百安培開關(guān)瞬變的情況下,電池管理系統(tǒng)(BMS)必須對(duì)不同的電池單元進(jìn)行精確的測(cè)量。系統(tǒng)的精度必須達(dá)到mV級(jí),采樣必須在嚴(yán)格的延遲時(shí)間范圍內(nèi)保持同步。采樣速度和精度都會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的效率。
可靠性是關(guān)鍵要求之一。系統(tǒng)必須提供安全機(jī)制,以便檢測(cè)電池單元、電纜、監(jiān)控電路和通信總線等的故障。數(shù)據(jù)保護(hù)機(jī)制也有助于進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。隨著對(duì)功能安全的重視,系統(tǒng)漸漸要滿足功能安全的需求。
系統(tǒng)還要求BMS具備較低功耗以減少對(duì)電池電量的消耗,同時(shí)避免加劇電池不平衡,所以監(jiān)控器IC和隔離電路的功耗應(yīng)盡可能低。而且未來(lái)趨勢(shì)是需要主動(dòng)平衡方案。
ADI 最新解決方案
自2008年起,ADI (LTC)鋰電池監(jiān)控IC產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展到第四代。安全性,精度和功能已經(jīng)不斷提高,始終是業(yè)界最佳選擇。
ADI 的最新的第四代鋰電池主監(jiān)控 IC 產(chǎn)品 LTC6811 分別能夠?qū)?2個(gè)通道的電壓和溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)(未來(lái)產(chǎn)品提供更靈活的通道數(shù)),極限精度優(yōu)于1.2 mV。多個(gè) LTC6811 可采用菊花鏈連接。該IC提供業(yè)界最快的轉(zhuǎn)換速度和最佳數(shù)據(jù)保護(hù)。可在290 μs內(nèi)檢測(cè)12個(gè)通道的數(shù)據(jù)。此外,IC還提供被動(dòng)式電池單元平衡控制功能。
ADI 的隔離式產(chǎn)品
ADI 的數(shù)字隔離器iCoupler®為汽車應(yīng)用而優(yōu)化,可在高數(shù)據(jù)速率下實(shí)現(xiàn)最低功耗。其封裝尺寸小、通道選項(xiàng)多,因此,它所需組件量和占用電路板面積都最??;此外,該系列在整個(gè)使用周期內(nèi)提供其高可靠性和質(zhì)量保證。該系列被廣泛用做高電壓電路與低電壓電路之間的SPI/GPIO/時(shí)鐘隔離器。isoPower®是ADI 獨(dú)特的集成電源數(shù)字隔離器解決方案,它提供隔離電源和多通道數(shù)字隔離功能;與分立式dc至dc隔離器加數(shù)字隔離器的方案相比,isoPower的成本更低、占用面積更小。ADI 提供多樣的集成方案,產(chǎn)品種類仍在不斷擴(kuò)展。
BMS解決方案框圖
隔離 SPI 架構(gòu)
菊花鏈架構(gòu)
推薦閱讀:
特別推薦
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測(cè)試庫(kù)獲得德國(guó)萊茵TüV IEC 61508功能安全認(rèn)證
- 芯科科技第三代無(wú)線開發(fā)平臺(tái)引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
- MSO 4B 示波器為工程師帶來(lái)更多臺(tái)式功率分析工具
- 艾為電子推出新一代高線性度GNSS低噪聲放大器——AW15745DNR
- 瑞薩發(fā)布四通道主站IC和傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器, 以推動(dòng)不斷增長(zhǎng)的IO-Link市場(chǎng)
- e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng) Abracon 新推出的 AOTA 系列微型鑄型電感器
- 加賀富儀艾電子推出支持Wi-Fi 6和藍(lán)牙的無(wú)線局域網(wǎng)/藍(lán)牙組合模塊
技術(shù)文章更多>>
- 讓汽車LED照明無(wú)死角,LED驅(qū)動(dòng)的全面進(jìn)化
- 開關(guān)模式電源問題分析及其糾正措施:晶體管時(shí)序和自舉電容問題
- 熱電偶的測(cè)溫原理
- 【泰克先進(jìn)半導(dǎo)體實(shí)驗(yàn)室】 遠(yuǎn)山半導(dǎo)體發(fā)布新一代高壓氮化鎵功率器件
- ADALM2000實(shí)驗(yàn):變壓器
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索