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從冷啟動(dòng)到負(fù)載突降：汽車(chē)瞬態(tài)入門(mén)
汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步極大地增加了典型汽車(chē)系統(tǒng)中復(fù)雜電子電路的數(shù)量，用以改善駕駛體驗(yàn)與安全性。新車(chē)型不斷為信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供更高分辨率的顯示屏、增強(qiáng)的用戶(hù)界面和更多的連接選項(xiàng)；而先進(jìn)的安全功能則包括了用于避免碰撞的激光雷達(dá)，以及用于駕駛員感知的多攝像頭與傳感器。大多數(shù)這種電子模塊都會(huì)連...
2022-03-05
冷啟動(dòng) 負(fù)載突降 汽車(chē)瞬態(tài)
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功率轉(zhuǎn)換的重要應(yīng)用與發(fā)展方向
功率轉(zhuǎn)換是各種電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，為滿(mǎn)足不同的應(yīng)用與產(chǎn)品需求，均需要進(jìn)行功率轉(zhuǎn)換、穩(wěn)壓、隔離等處理，才能確保器件、模塊、系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的運(yùn)作。本文將為您展示功率轉(zhuǎn)換的重要應(yīng)用與發(fā)展方向，以及由ADI推出的功率轉(zhuǎn)換解決方案。
2022-03-04
功率轉(zhuǎn)換 應(yīng)用 發(fā)展方向
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硅光電倍增管用于直接飛行時(shí)間測(cè)距應(yīng)用（二）：改變系統(tǒng)變量的影響
系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)將根據(jù)特定應(yīng)用的要求而變化。本節(jié)的目的是利用直接ToF測(cè)距系統(tǒng)的模型，證明采集的數(shù)據(jù)是如何受到七個(gè)關(guān)鍵參數(shù)的影響。也體現(xiàn)與目標(biāo)的距離和環(huán)境光照度的影響。關(guān)鍵點(diǎn)總結(jié)在表2中。以下各節(jié)顯示的直方圖是通過(guò)仿真得到的，可以假定每個(gè)直方圖都包括在單幀中獲得的整個(gè)數(shù)據(jù)集。為了計(jì)算...
2022-03-03
硅光電倍增管 直接飛行時(shí)間測(cè)距 系統(tǒng)變量
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適用于電機(jī)、電子制動(dòng)助力器和電子助力轉(zhuǎn)向的電感式位置解碼器
隨著汽車(chē)電氣化時(shí)代的來(lái)臨，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的需求正在快速增長(zhǎng)。無(wú)論現(xiàn)在還是未來(lái)，每一輛電動(dòng)汽車(chē)都需要一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的高性能電牽引電機(jī)（電子機(jī)器）。而每一臺(tái)電子機(jī)器又需要精確、通用且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的轉(zhuǎn)子位置傳感器。
2022-03-03
電機(jī) 電感式 位置解碼器
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【應(yīng)用案例】車(chē)載充電器
給一輛電動(dòng)汽車(chē)充電要多長(zhǎng)時(shí)間？以一輛電池容量100kWh的電動(dòng)汽車(chē)為例，用普通家用220V電源充電，可能需要十個(gè)小時(shí)；用充電樁直流快充，可能需要一個(gè)小時(shí)。在電動(dòng)汽車(chē)成為家用車(chē)主流的大趨勢(shì)下，充電已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)車(chē)主日常的常規(guī)操作。
2022-03-03
應(yīng)用案例 車(chē)載充電器
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MPQ3367助力優(yōu)化背光顯示屏設(shè)計(jì)
智能座艙能夠?yàn)轳{駛員提供智能、便捷和安全的汽車(chē)環(huán)境，其重要性不言而喻。無(wú)論是新能源企業(yè)還是傳統(tǒng)汽車(chē)品牌廠(chǎng)商，都在加大投資力度，開(kāi)發(fā)創(chuàng)新前沿的智能座艙。為順應(yīng)這一趨勢(shì)，MPS 持續(xù)推出面向汽車(chē)電子未來(lái)的先進(jìn)電源管理解決方案。
2022-03-03
MPQ3367 背光顯示屏 設(shè)計(jì)
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采用磁傳感器提升觸覺(jué)人機(jī)界面的可靠性
一直以來(lái)，旋轉(zhuǎn)撥盤(pán)被廣泛應(yīng)用于各種人機(jī)界面 (HMI) 應(yīng)用中。從汽車(chē)、白色家電，再到手機(jī)觸摸屏，各種日用設(shè)備的觸摸界面中都包括了按鈕、旋鈕和撥盤(pán)功能。這些功能不僅將人類(lèi)輸入轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，而且還提供了一項(xiàng)重要的功能——觸覺(jué)反饋。這種功能對(duì)時(shí)間敏感情況下的安全相關(guān)功能尤其有用，例如當(dāng)用戶(hù)...
2022-03-03
磁傳感器 觸覺(jué) 人機(jī)界面
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通往新能源汽車(chē)固態(tài)電池之路
在新冠大流行背景下，汽車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)出萎靡態(tài)勢(shì)。然而，全球各個(gè)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量卻持續(xù)呈指數(shù)式增長(zhǎng)，其中歐洲和中國(guó)引領(lǐng)全球市場(chǎng)，2020年新車(chē)注冊(cè)量分別高達(dá)140萬(wàn)輛和110萬(wàn)輛。歐洲新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額同樣未受疫情影響，純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)...
2022-03-02
新能源汽車(chē) 固態(tài)電池
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英飛凌最新TPMS SP40+, 為安全駕駛護(hù)航
英飛凌的直接式胎壓傳感器芯片SP40+是目前市場(chǎng)上主流的芯片。其平均靜態(tài)電流僅245nA左右，可以保證胎壓傳感器模塊在車(chē)輛上正常工作達(dá)十年之久；其自動(dòng)定位算法功能，即便在車(chē)輛維修保養(yǎng)換錯(cuò)輪胎時(shí)，系統(tǒng)仍能自動(dòng)識(shí)別胎壓傳感器位置并更新在屏幕上。
2022-03-02
英飛凌 TPMS SP40+ 安全駕駛
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