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三極管的耐壓與hFE之間是什么關系？
于三極管的電流增益在正向與反向（也就是將C,E對調(diào)）的變化通過實驗測量，觀察到其中的數(shù)據(jù)的分散。對于三極管的CB，EB的PN的反向擊穿電壓進行測量，他們與電流增益之間的也是沒有明顯的相關關系。
2021-11-01
三極管 耐壓 hFE
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凌華科技邊緣AI助力全球首場于著名印第安納波利斯賽道進行的高速Indy自動駕駛挑戰(zhàn)賽
全球領先的邊緣計算解決方案提供商—凌華科技是全球首場在印第安納波利斯賽車場舉辦的高速自動駕駛挑戰(zhàn)賽 —— 由思科贊助的Indy自動駕駛挑戰(zhàn)賽（IAC）的官方邊緣計算贊助商。來自世界各地的大學團隊，將使用改裝過的Dallara AV-21賽車，于2021年10月23日一較高下，角逐高達一百萬美元的優(yōu)勝獎金。IAC...
2021-11-01
凌華科技 邊緣AI 自動駕駛
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無刷直流 (BLDC) 電機設計：新起點
無刷直流電機(BLDC)設計很復雜。在大量的MOSFET、IGBT和門極驅(qū)動器產(chǎn)品組合中開始選擇電子器件(舊的起點) 是茫然無助的。
2021-10-22
BLDC 電機設計 安森美
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NSA5311在磁傳感器中應用
磁傳感器是傳感器中應用最為廣泛的門類之一，應用領域非常廣泛。與溫度、壓力或者流量等直接測量物理屬性參數(shù)變化不同，磁傳感器一般不是直接測量相關物理屬性，而是檢測變化，或者由物體或事件引起的磁場干擾。因此，磁場可能帶有與方向、存在狀態(tài)、選裝、角度或電流等屬性相關的信息，而這些信息...
2021-10-22
NSA5311 磁傳感器 應用
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Wolfspeed與致瞻科技采用SiC技術(shù)提升燃料電池汽車性能
2021年10月19日，美國北卡羅來納州達勒姆市與中國上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領者 Wolfspeed, Inc. (NYSE: WOLF) 于近日宣布與致瞻科技（上海）有限公司的成功合作。致瞻科技（上海）有限公司是寬禁帶器件應用和先進電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的創(chuàng)新者，該公司燃料電池汽車全碳化硅控制器采用了Wolfspeed...
2021-10-21
Wolfspeed SiC技術(shù) 燃料電池汽車
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奔馳E級USB充電模塊拆解報告
首先談一下我的感受，大家都用手機，但不一定知道目前國內(nèi)車廠出現(xiàn)了一臺神奇的設計，12個USB充電口，像裝修房子一樣。而其實汽車電源的設計具有特殊性，想要把單個USB的充電器做好，單就保護還有電壓移植的工作就已經(jīng)很不容易， 12個談何簡單。
2021-10-21
USB充電模塊 拆解
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用集成補償網(wǎng)絡來評估降壓穩(wěn)壓器的瞬態(tài)性能
為降壓穩(wěn)壓器設計補償網(wǎng)絡十分單調(diào)乏味，而且可能需要多次迭代以優(yōu)化方案。具備優(yōu)化的控制回路，以實現(xiàn)快速瞬態(tài)響應，同時保持適當?shù)姆€(wěn)定性，這已成為新興應用（如ADAS）及其快速瞬態(tài)響應需求面臨的主要挑戰(zhàn)。具有內(nèi)部補償網(wǎng)絡的降壓穩(wěn)壓器此時應運而生，解決了這個難題并簡化了設計過程。不過，盡...
2021-10-20
補償網(wǎng)絡 降壓穩(wěn)壓器 瞬態(tài)性能
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為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接？
新的IEEE汽車以太網(wǎng)標準不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標準之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構(gòu)的部署。
2021-10-19
汽車通訊 以太網(wǎng)
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抑制開關穩(wěn)壓器EMI：不用濾波電路，還有什么好方法？
對于要實現(xiàn)電池供電或分布式電源系統(tǒng)的設計人員來說，使用低壓降 (LDO)穩(wěn)壓器還是開關穩(wěn)壓器往往是個問題。開關穩(wěn)壓器的效率相對更高，可謂是一項優(yōu)勢，尤其是對于電池供電產(chǎn)品。然而，電源中快速開關晶體管產(chǎn)生的EMI才是關鍵權(quán)衡要素——在高度集成的緊湊型設計中，EMI可能會衍生成更嚴重的問題。
2021-10-19
開關穩(wěn)壓器 EMI 濾波電路
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