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RA6T2無傳感器矢量控制應(yīng)用筆記 [1] 概述
本應(yīng)用筆記介紹了基于瑞薩RA6T2單片機(jī)的無傳感器矢量控制永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的示例程序，以及電機(jī)控制開發(fā)支持工具“Renesas Motor Workbench”的使用方法。
2023-06-25
RA6T2 無傳感器 矢量控制
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ADALM2000實(shí)驗(yàn)：可調(diào)外部觸發(fā)電路
本實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的目標(biāo)是研究一種將模擬信號(hào)連接到 ADALM2000 module的數(shù)字式外部觸發(fā)信號(hào)輸入的電路。
2023-06-21
ADALM2000 模擬觸發(fā)電路
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蓋世汽車CEO周曉鶯對(duì)話Melexis全球首席執(zhí)行官M(fèi)arc Biron
隨著全球智能電動(dòng)汽車的普及率持續(xù)提升，車載芯片市場(chǎng)也迎來了顯著發(fā)展。根據(jù)美國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（SIA）的數(shù)據(jù)，2022年，盡管行業(yè)面臨多從挑戰(zhàn)，全球汽車芯片的銷售額同比勁增29.2%至341億美元，創(chuàng)下歷史新高。
2023-06-20
車載芯片 Melexis 電動(dòng)汽車
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RS瑞森半導(dǎo)體低壓MOS-SGT在電動(dòng)兩輪車上的應(yīng)用
電動(dòng)兩輪車又叫電動(dòng)二輪車、兩輪電動(dòng)車，它是兩輪的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)輕便摩托車的統(tǒng)稱，是指以蓄電池作為輔助能源在兩輪車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、顯示儀表系統(tǒng)等部件的機(jī)電一體化個(gè)人交通工具。
2023-06-19
RS瑞森半導(dǎo)體 低壓MOS-SGT 電動(dòng)兩輪車
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恩智浦：借勢(shì)明道 單芯片4D毫米波雷達(dá)加速“上車”
實(shí)現(xiàn)更高階自動(dòng)駕駛既是行業(yè)不可阻擋的趨勢(shì)，亦是行業(yè)的變革原力所系。在這一演進(jìn)過程中，包含毫米波雷達(dá)、圖像傳感器和激光雷達(dá)在內(nèi)的多傳感器融合方案已成為業(yè)界共識(shí)的主流方案。
2023-06-19
恩智浦 單芯片 4D毫米波雷達(dá)
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智慧兩輪出行新方案
自 2019 年新國(guó)標(biāo)正式推行以來，電動(dòng)自行車被要求確保蓄電池標(biāo)稱電壓小于等于 48V、整車質(zhì)量小于等于 55kg。功率密度更高、循環(huán)壽命更久、安全性更佳的鋰電池市場(chǎng)份額因此而迅速提升。
2023-06-19
電動(dòng)自行車 BMS 方案
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用于汽車以太網(wǎng)應(yīng)用的ESD保護(hù)器件（100Base-T1、1000Base-T1）（上）
本應(yīng)用筆記介紹適用于 100BASE-T1 和 1000BASE-T1 的現(xiàn)代半導(dǎo)體 ESD 保護(hù)器件的特性。ESD 保護(hù)器件的作用是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的系統(tǒng)，使系統(tǒng)能夠承受破壞性的 ESD 事件并提供更高的EMC性能。本文提供了使用共模扼流圈（CMC）來增強(qiáng)這種耐受性的建議。
2023-06-19
汽車以太網(wǎng) ESD保護(hù) 100Base-T1
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士蘭微王敏昌博士：高起點(diǎn)的IDM傳感器廠商，新增長(zhǎng)曲線從何而來？
MEMS行業(yè)，作為基于集成電路技術(shù)演化而來的新興子行業(yè)，這幾年發(fā)展迅速。應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷拓展，成為消費(fèi)電子、智能汽車、航空航天、智慧生活、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域的標(biāo)配。
2023-06-16
士蘭微 傳感器
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對(duì)圖像傳感器的認(rèn)識(shí)誤區(qū)：傳感器類型
如今，攝像頭已隨處可見，工廠、車輛、公共建筑、街道……其數(shù)量還在不斷增多。大部分?jǐn)z像頭依靠圖像傳感器將場(chǎng)景中的光線轉(zhuǎn)換為電子圖像，因而推升了對(duì)圖像傳感器的需求。但圖像傳感器種類繁多，功能特性各不相同，設(shè)計(jì)人員需要熟悉不同傳感器的不同功能特性，才能為特定應(yīng)用選擇合適的攝像頭。
2023-06-15
圖像傳感器 認(rèn)識(shí)誤區(qū) 機(jī)器視覺
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