-
詳解PFC電感的計(jì)算
通常Boost功率電路的PFC有三種工作模式：連續(xù)、臨界連續(xù)和斷續(xù)模式。控制方式是輸入電流跟蹤輸入電壓。連續(xù)模式有峰值電流控制，平均電流控制和滯環(huán)控制等。本文介紹Boost功率電路的PFC連續(xù)工作模式的基本關(guān)系及臨界連續(xù)Boost電感設(shè)計(jì)。
2011-10-08
PFC 電感 Boost 功率電路
-
電路設(shè)計(jì)及EMC器件選擇
在新設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的開(kāi)始，正確選擇有源與無(wú)源器件及完善的電路設(shè)計(jì)技術(shù)，將有利于以最低的成本獲得EMC認(rèn)證，減少產(chǎn)品因屏蔽和濾波所帶來(lái)的額外的成本、體積和重量。 這些技術(shù)也可以提高數(shù)字信號(hào)的完整性及模擬信號(hào)信噪比，可以減少重復(fù)使用硬件及軟件至少一次，這也將有助于新產(chǎn)品達(dá)到其功能技術(shù)...
2011-10-08
電路 EMC 電磁兼容 器件
-
電路設(shè)計(jì)及EMC器件選擇
在新設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的開(kāi)始，正確選擇有源與無(wú)源器件及完善的電路設(shè)計(jì)技術(shù)，將有利于以最低的成本獲得EMC認(rèn)證，減少產(chǎn)品因屏蔽和濾波所帶來(lái)的額外的成本、體積和重量。 這些技術(shù)也可以提高數(shù)字信號(hào)的完整性及模擬信號(hào)信噪比，可以減少重復(fù)使用硬件及軟件至少一次，這也將有助于新產(chǎn)品達(dá)到其功能技術(shù)...
2011-10-08
電路 EMC 電磁兼容 器件
-
開(kāi)關(guān)電源PCB 電磁兼容性的建模分析
開(kāi)關(guān)型變換器噪聲的干擾路徑為干擾源和被干擾設(shè)備提供了耦合條件，對(duì)其共模干擾和差模干擾的研究尤為重要。本文主要分析了電路主要元器件的高頻模型以及共模和差模噪聲的電路模型，為開(kāi)關(guān)電源PCB 的EMC 優(yōu)化設(shè)計(jì)提供有益的幫助。
2011-10-08
開(kāi)關(guān)電源 PCB 電磁兼容 共模干擾 差模干擾
-
開(kāi)關(guān)電源PCB 電磁兼容性的建模分析
開(kāi)關(guān)型變換器噪聲的干擾路徑為干擾源和被干擾設(shè)備提供了耦合條件，對(duì)其共模干擾和差模干擾的研究尤為重要。本文主要分析了電路主要元器件的高頻模型以及共模和差模噪聲的電路模型，為開(kāi)關(guān)電源PCB 的EMC 優(yōu)化設(shè)計(jì)提供有益的幫助。
2011-10-08
開(kāi)關(guān)電源 PCB 電磁兼容 共模干擾 差模干擾
-
電控汽車(chē)傳感器特性變化引起的故障分析
冷卻液溫度傳感器由對(duì)溫度變化非常敏感的負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻構(gòu)成。該電阻具有外界溫度越高其電阻值越小的特性。根據(jù)這一特性，利用電阻值的變化檢測(cè)冷卻液的溫度，并將這一信號(hào)輸送給ECU，作為噴油量的重要修正信號(hào)。
2011-10-08
電控汽車(chē) 傳感器 故障分析 ECU VAG1552檢測(cè)儀
-
電控汽車(chē)傳感器特性變化引起的故障分析
冷卻液溫度傳感器由對(duì)溫度變化非常敏感的負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻構(gòu)成。該電阻具有外界溫度越高其電阻值越小的特性。根據(jù)這一特性，利用電阻值的變化檢測(cè)冷卻液的溫度，并將這一信號(hào)輸送給ECU，作為噴油量的重要修正信號(hào)。
2011-10-08
電控汽車(chē) 傳感器 故障分析 ECU VAG1552檢測(cè)儀
-
支撐汽車(chē)四大主題的電子技術(shù)
隨著汽車(chē)向電子化發(fā)展，電子部件在汽車(chē)制造成本中的比例正迅速提高，很多看法認(rèn)為其比例將達(dá)到40％。汽車(chē)對(duì)電子技術(shù)的依賴程度越來(lái)越高，2007 年電子部件在汽車(chē)制造成本中所占比例如下，“花冠”級(jí)小型車(chē)為10～15％、“雷克薩斯”等高級(jí)車(chē)為20～30％、“普銳斯”等混合動(dòng)力車(chē)約為50％。各種車(chē)型平均來(lái)說(shuō)達(dá)...
2011-10-08
汽車(chē) 電子技術(shù) 混合動(dòng)力車(chē) 車(chē)載軟件
-
采用PLC 解決車(chē)輛分散驅(qū)動(dòng)的同步控制問(wèn)題
當(dāng)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用分散驅(qū)動(dòng)時(shí), 受電機(jī)轉(zhuǎn)速不同步的影響, 可導(dǎo)致車(chē)體運(yùn)行不協(xié)調(diào), 進(jìn)而使電機(jī)轉(zhuǎn)速偏離正常值, 嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成設(shè)備損壞。因此,解決車(chē)輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)在分散驅(qū)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電機(jī)轉(zhuǎn)速不同步問(wèn)題具有現(xiàn)實(shí)意義。
2011-10-08
PLC 車(chē)輛分散驅(qū)動(dòng) 同步控制 驅(qū)動(dòng)布置
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
- 安森美與英偉達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級(jí)
- 貿(mào)澤電子自動(dòng)化資源中心上線：工程師必備技術(shù)寶庫(kù)
- 隔離變壓器全球競(jìng)爭(zhēng)圖譜：從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯海科技盧國(guó)建：用“芯片+AI+數(shù)據(jù)”重新定義健康管理
- 意法半導(dǎo)體2025半年報(bào)亮相：IFRS標(biāo)準(zhǔn)下的全球半導(dǎo)體龍頭中期答卷
- 理解具身智能：從“云端大腦”到“生活助手”的AI進(jìn)化
- TAPP無(wú)線井下壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：油氣井生產(chǎn)的“隱形數(shù)據(jù)眼”
- AFE7955：直接射頻采樣時(shí)代的多通道收發(fā)器，重構(gòu)高性能系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- LMQ644A2QEVM評(píng)估板：汽車(chē)與工業(yè)場(chǎng)景的高效電源解決方案
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
