智能網(wǎng)聯(lián)汽車浪潮下，自動駕駛系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)和車輛大數(shù)據(jù)采集等引發(fā)了車輛對總線帶寬需求的爆發(fā)式增長，CAN、FlexRay 等傳統(tǒng)汽車網(wǎng)絡(luò)帶寬極限很難滿足新一代汽車的發(fā)展需求。新一代汽車需要的是擴展性強、高帶寬，且易于與其他控制器或系統(tǒng)交互的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，同時有利于減少功耗、線束重量和成本。對于上述需求汽車以太網(wǎng)技術(shù)是一種很有優(yōu)勢的解決方案，以 BroadR-Reach 技術(shù)為例，能在夠提供100Mbps 及更高的寬帶性能同時實現(xiàn) 30%的線束減重、80% 通信連接成本降低。此外，伴隨著車輛網(wǎng)聯(lián)化、智能化的推進，云和大數(shù)據(jù)的運用，以及自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，基于新的汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)筑新的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)已經(jīng)成為開發(fā)新一代高性能、高可靠性汽車的必然基礎(chǔ)。
雖然在汽車以太網(wǎng)標準制定方面有 OPEN ALLIANCE、IEEE、AVNU、AUTOSAR 等組織積極推動，但是各類規(guī)范、標準的豐富和量產(chǎn)落地還需一些時日；雖然博通、恩智浦等車載芯片供應(yīng)商對汽車以太網(wǎng)維持著高增長的研發(fā)投入，但是相對于傳統(tǒng) CAN/LIN 通訊技術(shù)，目前市場上其他各類配套開發(fā)、測試技術(shù)還處于初級階段。擁有高帶寬的汽車以太網(wǎng)能很好的滿足上述需求，且針對未來更高性能需求，其可擴展支持超高 Giga 比特帶寬，超低時延 TSN 時間敏感型以太網(wǎng)技術(shù)等。顯然，汽車以太網(wǎng)將成為構(gòu)建新一代汽車高速通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的基石，相對于上世紀末 CAN 通訊技術(shù)給汽車工業(yè)帶來的變革，它將更具革命性。
如何根據(jù)當前發(fā)展狀況部署安全、穩(wěn)定的汽車以太網(wǎng)？國內(nèi)國際車載以太網(wǎng)政策動態(tài)及應(yīng)用趨勢究竟如何？新型架構(gòu)不斷演進下，怎樣把握主機廠對車載以太網(wǎng)的具體需求？汽車以太網(wǎng)量產(chǎn)需要面臨哪些挑戰(zhàn)？聚焦中國車載以太網(wǎng)市場發(fā)展的最新熱點與痛點分析，第四屆中國國際汽車以太網(wǎng)峰會將于2023年6月8日-9日在上海舉辦。本屆峰會持續(xù)2天，30位以上行業(yè)權(quán)威專家，超過40小時的干貨發(fā)言，各位專家集中分享汽車以太網(wǎng)方面的最新技術(shù)及創(chuàng)新實踐，150多家媒體聯(lián)合報道，300位以上參會嘉賓齊聚AES 2023汽車以太網(wǎng)盛會，助力汽車以太網(wǎng)加速發(fā)展，共同探討汽車以太網(wǎng)的未來趨勢，邁向新的臺階！
作為亞太區(qū)首個2天汽車以太網(wǎng)技術(shù)峰會，AES活動每年聚集國內(nèi)國際頭部車企，如上汽、BMW、Audi、長安、吉利、長城、捷豹路虎、奇瑞、蔚來、Tesla等，數(shù)十家OEM廠商和100多家業(yè)內(nèi)企業(yè)共同參與，得到大家的一致好評。在過去3年成功舉辦的基礎(chǔ)上，本屆會議將匯集數(shù)百位來自主機廠商、汽車一二級供應(yīng)商、傳感器、汽車以太網(wǎng)廠商、車載軟件和網(wǎng)關(guān)公司、汽車電子電器供應(yīng)商、測試方案供應(yīng)商、汽車安全企業(yè)等行業(yè)領(lǐng)袖與專家，共同交流探討車載以太網(wǎng)市場發(fā)展，并分享最新以太網(wǎng)應(yīng)用案例及核心軟硬件創(chuàng)新方案。相信此次峰會必能成為您與眾多行業(yè)嘉賓針對汽車以太項目進行商務(wù)交流的絕佳平臺！
峰會亮點
l 2天時間全面專注車載以太網(wǎng)熱點話題, 連續(xù)4年亞太區(qū)行業(yè)獨家峰會
l 30位以上行業(yè)權(quán)威專家傾力分享與討論超過
l 40小時的大會主題發(fā)言, 干貨滿滿
l 50多家汽車廠商參會和現(xiàn)場溝通
l 150多家媒體聯(lián)合報道
l 300位以上參會嘉賓，覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈包括汽車廠商、一級供應(yīng)商、以太網(wǎng)方案商、線束線纜提供商等
熱點話題
? 全球最新車載以太網(wǎng)技術(shù)演進與趨勢分析
? 汽車以太網(wǎng)在整車的部署進展及相關(guān)挑戰(zhàn)
? 車載TSN技術(shù)的應(yīng)用痛點及落地方案
? DDS與TSN深度融合，構(gòu)建安全可靠的智能汽車落地方案
? 汽車以太網(wǎng)時代下，整車電子電氣架構(gòu)演進和技術(shù)挑戰(zhàn)
? Zonal架構(gòu)下的以太網(wǎng)通信方案及部署
? 端到端的汽車以太網(wǎng)物理層合規(guī)性測試
? 汽車以太網(wǎng)的開發(fā)流程、測試與量產(chǎn)初探
誰應(yīng)參會？
l 按行業(yè)
汽車整車廠商、汽車一級、二級供應(yīng)商、汽車電子電器供應(yīng)商、自動駕駛汽車開發(fā)商、汽車以太網(wǎng)廠商、車載軟件和網(wǎng)關(guān)公司、半導(dǎo)體設(shè)計制造公司、電信運營商、車載網(wǎng)絡(luò)通訊公司、測試方案供應(yīng)商、汽車線束公司、汽車網(wǎng)絡(luò)安全公司、汽車功能安全公司、政府、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等
l 按職位
首席執(zhí)行官、首席技術(shù)官/首席安全官、總裁/副總裁、執(zhí)行總監(jiān)、技術(shù)部/市場部總監(jiān)、產(chǎn)品研發(fā)負責人、汽車以太網(wǎng)負責人、業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理、測試方案經(jīng)理、車載娛樂工程經(jīng)理、市場策略師、應(yīng)用經(jīng)理、汽車電子電器架構(gòu)師、車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計師、網(wǎng)絡(luò)通訊工程師、系統(tǒng)架構(gòu)師、嵌入式網(wǎng)絡(luò)與實時仿真從業(yè)人員等
部分往屆嘉賓
演講、贊助及參展聯(lián)系
許女士
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市場與媒體合作
趙女士
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