【導讀】2025年末的粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展大會，不僅是一場行業(yè)盛會的落幕，更是中國低空物流發(fā)展史上的重要分水嶺。當京東、美團、順豐的低空物流成果從概念演示走向社區(qū)、商圈與醫(yī)院的常態(tài)化運營，這標志著中國低空物流正式跨越了“政策試點”的探索期，邁入了“商業(yè)閉環(huán)”的實戰(zhàn)階段。大灣區(qū)憑借密集的人口場景、差異化的企業(yè)生態(tài)以及“技術實用化+政策先行先試”的雙輪驅(qū)動，成功打通了規(guī)?；\營的關鍵堵點，將曾經(jīng)遙不可及的“空中配送”轉(zhuǎn)化為觸手可及的民生服務。這一“破局時刻”不僅驗證了低空物流的商業(yè)可行性，更為全國低空經(jīng)濟從“小眾試點”走向“大眾體驗”提供了可復制的核心樣板。

在2025年末的粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展大會上，京東、美團、順豐的低空物流成果集中亮相，這絕非簡單的技術展示，而是中國低空物流從“政策試點”邁入“商業(yè)閉環(huán)”的明確信號。

對低空行業(yè)企業(yè)而言，這場大會傳遞的核心信息只有一個：大灣區(qū)已經(jīng)打通低空物流規(guī)?；\營的關鍵堵點，其探索出的場景落地模式，將成為全國低空經(jīng)濟發(fā)展的核心參照。曾經(jīng)停留在概念階段的“空中配送”，如今在大灣區(qū)的社區(qū)、商圈、醫(yī)院實現(xiàn)常態(tài)化運營，不僅破解了傳統(tǒng)物流“最后一公里”的痛點，更驗證了低空物流的商業(yè)可行性——這正是行業(yè)期待已久的“破局時刻”。

一、落地場景攻堅：從單點試點到生態(tài)協(xié)同，大灣區(qū)走出低空物流商業(yè)化樣板

低空物流的商業(yè)化落地，核心在于“場景與需求的精準匹配”，而大灣區(qū)密集的人口、繁忙的交通與多元的消費需求，恰好提供了天然的試驗場。更關鍵的是，頭部企業(yè)沒有陷入“同質(zhì)化競爭”，而是走出了差異化的場景攻堅路徑，這正是生態(tài)協(xié)同的核心價值所在。

京東物流精準切入民生與醫(yī)療兩大剛需場景，其“京鵲”JDX-20無人機憑借10公斤載重、12公里飛行半徑的性能優(yōu)勢，覆蓋深圳200余個社區(qū)，將電商包裹與生鮮配送時效壓縮至15分鐘內(nèi)；而廣州珠江兩岸的醫(yī)療物資跨江航線，時效提升70%的成果，更是直接構(gòu)建了緊急醫(yī)療救援的“空中生命線”——醫(yī)療場景的突破，不僅體現(xiàn)了低空物流的社會價值，更因其高時效性需求，成為低空技術驗證的最佳載體。

美團則聚焦即時零售賽道，以第四代無人機為核心構(gòu)建“低空航網(wǎng)+智能接駁機場”模式，在深圳覆蓋17個公園、10個商圈，實現(xiàn)3公里內(nèi)15分鐘送達，更拿下全國首張低空物流全境覆蓋運營合格證，率先開啟夜間配送服務——這一突破極具行業(yè)意義，夜間配送的空白被填補，意味著低空物流開始具備“全時段服務”能力，向即時零售的核心需求深度滲透。

順豐的布局則更具戰(zhàn)略高度，其規(guī)?；\營展現(xiàn)了低空物流從“單點突破”到“網(wǎng)絡布局”的進階：8個運營基地、60個配送站點、175架無人機、443條航線，累計74萬單商業(yè)訂單，日均超2萬票的運營規(guī)模，以及“深圳—珠?！薄吧钲凇猩健钡瓤绯呛骄€構(gòu)建的“2小時低空物流圈”，證明低空物流完全可以突破城市邊界，成為區(qū)域物流網(wǎng)絡的重要組成部分。

二、雙輪驅(qū)動：技術突破+政策創(chuàng)新，破解低空物流規(guī)?；诵谋趬?/p>

值得關注的是，這三家企業(yè)的實踐形成了互補共生的生態(tài)格局：京東深耕醫(yī)療與社區(qū)末端，美團聚焦即時零售高頻場景，順豐主攻跨城規(guī)?；W(wǎng)絡，三者共同推動低空物流從“小眾試點”走向“大眾體驗”。

數(shù)據(jù)是最好的證明：2024年我國新開低空物流航線超140條，城市內(nèi)航線占比達90%，而大灣區(qū)作為核心集聚區(qū)，貢獻了全國近半數(shù)的商業(yè)訂單量——這組數(shù)據(jù)充分說明，大灣區(qū)已經(jīng)成為中國低空物流商業(yè)化的“樣板間”，其場景落地經(jīng)驗具備向全國復制的價值。

行業(yè)內(nèi)一直有個共識：低空物流的規(guī)模化落地，離不開“技術能落地、政策敢放開”的雙輪驅(qū)動。大灣區(qū)的成功，正是因為精準破解了這兩大核心壁壘。

技術層面，企業(yè)沒有追求“高精尖炫技”，而是聚焦“實用化突破”——這是低空技術從實驗室走向市場的關鍵邏輯。京東“京鵲”無人機具備抗中雨、6級大風的全天候作業(yè)能力，單次裝卸僅需30秒，完美適配城市復雜環(huán)境下的高頻配送需求；美團通過AI路徑規(guī)劃技術，精準解決了城市樓宇間飛行的避障難題，這是低空物流在城市密集區(qū)安全運行的核心前提；順豐創(chuàng)新性構(gòu)建的“無人機+無人車+接駁柜”空地協(xié)同模式，以及全國首個低空智慧物流運營中心的建成，實現(xiàn)了支線運輸與末端接駁的無縫銜接，大幅提升了整體運營效率。

政策層面，大灣區(qū)的“先行先試”優(yōu)勢展現(xiàn)得淋漓盡致。低空經(jīng)濟的發(fā)展，政策的包容度與創(chuàng)新度直接決定了行業(yè)的發(fā)展速度。廣東省率先出臺低空空域管理改革實施方案、低空金融“十二條”等政策，從空域開放、資金支持、標準建設等多個維度破解行業(yè)發(fā)展障礙；正式發(fā)布的廣東省低空飛行綜合管理服務平臺，日均監(jiān)視超5萬架次飛行，處理數(shù)據(jù)達8000萬條，為繁忙的低空交通提供了可靠的安全管控支撐。這一平臺的建成，解決了低空物流“飛得安全、管得高效”的核心訴求。

這些技術突破的核心邏輯是“以場景需求倒推技術研發(fā)”，而非相反。這一點值得所有低空企業(yè)借鑒：低空技術的價值不在于參數(shù)有多先進，而在于能否解決實際場景中的問題——比如城市配送的避障、醫(yī)療物資的快速裝卸、跨城運輸?shù)睦m(xù)航穩(wěn)定等，這些實用化技術的突破，才是低空物流商業(yè)化的基礎。

三、2026低空場景落地之年：大灣區(qū)模式的可復制性，打造獨有競爭力

更關鍵的是，廣州、深圳、珠海等核心城市的基建布局跟進迅速：廣州計劃2030年建成10個低空起降基地、100個起降場和1000個起降點，為低空物流網(wǎng)絡的全域覆蓋鋪平道路。這種“政策放開+基建配套”的組合拳，正是大灣區(qū)低空物流能快速落地的關鍵保障。技術與政策的協(xié)同發(fā)力，不僅降低了運營成本（中通無人機實踐表明，低空物流單件運輸成本較傳統(tǒng)模式降低約四成），更破解了傳統(tǒng)物流受地面交通擁堵、地理障礙制約的痛點，將配送服務從“最后一公里”精確延伸到“最后一米”——這正是低空物流的核心競爭力所在。

盡管大灣區(qū)低空物流發(fā)展勢頭迅猛，但我們必須清醒地認識到，其模式的規(guī)?；瘡椭迫悦媾R諸多挑戰(zhàn)——這些挑戰(zhàn)也是全國低空經(jīng)濟發(fā)展需要共同破解的難題?？沼蛸Y源的精細化管理仍是核心瓶頸：目前深圳試點的“報備即飛行”僅覆蓋20%空域，多數(shù)區(qū)域仍存在審批流程繁瑣、周期長的問題，制約了航線的快速拓展；基礎設施建設尚不完善，城市中心區(qū)域起降場地稀缺，跨區(qū)域數(shù)據(jù)互通與協(xié)同運營難度較大，影響了網(wǎng)絡的整體效能；技術層面，無人機續(xù)航能力、惡劣天氣適應性以及安全防控體系仍需持續(xù)優(yōu)化。

未來，大灣區(qū)低空物流的發(fā)展方向清晰指向“協(xié)同融合”與“全域拓展”，而其核心價值在于“模式的可復制性”。對全國低空經(jīng)濟發(fā)展而言，大灣區(qū)的探索不是終點，而是起點。一方面，需強化廣州、深圳、珠海“三核”聯(lián)動，深化與港澳的跨境合作，積極探索空域管理規(guī)則對接與數(shù)據(jù)互通機制，構(gòu)建“核心引領、全域覆蓋”的大灣區(qū)低空經(jīng)濟共同體——這將為跨境低空物流的發(fā)展提供范本；另一方面，應推動低空物流技術標準的全國統(tǒng)一，加快突破續(xù)航、通信、安全等核心技術瓶頸，持續(xù)完善基礎設施網(wǎng)絡，讓成熟的低空物流模式向全國更多城市復制推廣。

更值得關注的是公眾認知壁壘：調(diào)查顯示，62%的市民擔憂無人機墜落、信號干擾等安全問題。對行業(yè)而言，安全不僅是技術問題，更是認知問題——只有通過持續(xù)的安全運營實踐和科普宣傳，才能化解公眾擔憂，為低空物流的規(guī)?；l(fā)展營造良好環(huán)境。此外，粵港澳三地空域管理規(guī)則的差異，也為跨境低空物流的拓展帶來了挑戰(zhàn)，這需要更高層面的政策協(xié)同來破解。

寫在最后，

從一架無人機的孤獨試飛，到千機齊飛的物流網(wǎng)絡，大灣區(qū)用實踐給全國低空行業(yè)上了生動的一課：低空經(jīng)濟的規(guī)模化發(fā)展，從來不是單一企業(yè)的“獨角戲”，而是政策、技術、企業(yè)、市場多方協(xié)同的結(jié)果。當技術創(chuàng)新與政策紅利形成合力，當企業(yè)探索與市場需求精準匹配，低空物流必將從大灣區(qū)走向全國，不僅重塑物流行業(yè)格局，更將為中國低空經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。對于行業(yè)從業(yè)者而言，讀懂大灣區(qū)的破局邏輯，就能把握中國低空經(jīng)濟的未來方向。

工信部下屬某研究院指出，2026年我國低空經(jīng)濟將逐步進入規(guī)?；哔|(zhì)量發(fā)展關鍵階段。在這一背景下，大灣區(qū)的實踐意義重大：它證明低空經(jīng)濟不是空中樓閣，而是扎根于現(xiàn)實需求的新質(zhì)生產(chǎn)力，其發(fā)展路徑是“政策創(chuàng)新鋪路、技術實用突破、場景精準匹配、生態(tài)協(xié)同共生”。

總結(jié)

縱觀大灣區(qū)的探索歷程，低空經(jīng)濟的爆發(fā)并非單一技術的勝利，而是政策創(chuàng)新、技術突破、場景匹配與生態(tài)協(xié)同共同奏響的交響樂。從京東的醫(yī)療生命線到美團的全時段即時零售，再到順豐的跨城物流網(wǎng)絡，頭部企業(yè)的差異化攻堅證明了“以場景需求倒推技術研發(fā)”是商業(yè)落地的黃金法則。盡管面對空域精細化管理、基礎設施完善及公眾認知構(gòu)建等挑戰(zhàn)，但2026年作為低空場景落地之年的號角已經(jīng)吹響。大灣區(qū)的成功實踐清晰地指明：低空經(jīng)濟絕非空中樓閣，而是扎根現(xiàn)實需求的新質(zhì)生產(chǎn)力。未來，隨著“大灣區(qū)模式”向全國復制推廣，以及跨境協(xié)同與標準統(tǒng)一的深化，中國低空物流必將重塑行業(yè)格局，從千機齊飛的區(qū)域試驗田，成長為驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的強勁引擎。