大家來找茬——任性的DDR2設(shè)計(jì)(下)
發(fā)布時(shí)間:2015-07-08 來源:周偉 一博科技 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】在上一篇的文章中我們有截取各組信號的大致走線結(jié)構(gòu),從這個(gè)走線上我們到底可以看出什么問題會導(dǎo)致該DDR2系統(tǒng)運(yùn)行異常呢?下面請看我們一一為您分解。
時(shí)鐘信號一拖二采用T型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)無可厚非,也說明有一定的設(shè)計(jì)概念,但是對于T型拓?fù)涞脑O(shè)計(jì)要點(diǎn)還不是很清楚。一般我們的DDR2信號的T型結(jié)構(gòu)需要主干線比較長,分支比較短,最好在500mil以內(nèi),這是看到的第一個(gè)問題,該設(shè)計(jì)分支和主干線路長度差不多;第二個(gè)問題是如果要外部端接,一般這個(gè)端接會放到第一個(gè)分支處,而該設(shè)計(jì)雖然在分支處加了端接,但在另一端靠近顆粒處又加了一個(gè)多余的端接,這就造成我們T型結(jié)構(gòu)的不平衡。所謂的T型又叫等臂分支結(jié)構(gòu),需要兩個(gè)分支長度、結(jié)構(gòu)、端接盡量一致(長度有偏差時(shí),最好控制在20mil內(nèi)),而該設(shè)計(jì)卻沒有做到這一點(diǎn)。我們仿真了原版本設(shè)計(jì)和改善后的時(shí)鐘信號,波形對比如下所示。
原始版本時(shí)鐘信號仿真結(jié)果
改善后的時(shí)鐘信號仿真結(jié)果
地址信號一拖八也采用T型結(jié)構(gòu),按照上面對T型結(jié)構(gòu)的說明,主干要長分支盡量短且對稱的原則,我們可以看到這個(gè)地址信號的走線結(jié)構(gòu)就比較凌亂,可想而知信號肯定會很差。且看原始設(shè)計(jì)和改善后的仿真結(jié)果對比。
原始版本的地址信號仿真結(jié)果
[page]改善后的地址信號仿真結(jié)果
DQS信號也大致一樣,沒有按照T型結(jié)構(gòu)的最好原則來布線,不再贅述。最后來看數(shù)據(jù)信號,數(shù)據(jù)信號需要完全參照DQS信號走線,包括等長。好了,現(xiàn)在的數(shù)據(jù)信號卻走成了菊花鏈結(jié)構(gòu),且沒法和DQS去做嚴(yán)格的等長,另外信號之間的間距也很小,容易引起串?dāng)_問題,真的很任性!
原始版本的數(shù)據(jù)信號寫操作仿真結(jié)果
改善后的數(shù)據(jù)信號寫操作仿真結(jié)果
上面只是每組信號的單獨(dú)分析,再看看全局的一些考慮吧。
1、總體上加了太多的串阻,占用了布線空間且多打出許多過孔。
2、地址、命令和控制信號需要和對應(yīng)的時(shí)鐘信號保持一定的等長(等長范圍視具體芯片來定,一般在±200mil)。
3、數(shù)據(jù)組需要和對應(yīng)的DQS信號等長(一般在50mil內(nèi)),盡量同組信號同層布線。
4、數(shù)據(jù)組與對應(yīng)的時(shí)鐘信號也需要有一定的等長,為了給后續(xù)調(diào)試留出更多的裕量,一般這個(gè)等長比時(shí)序仿真出來的結(jié)果更短,常見的在±500mil內(nèi)。因?yàn)閰⒖嫉臅r(shí)鐘關(guān)系,這也意味著數(shù)據(jù)組與組之間的長度偏差也在±500mil內(nèi)。當(dāng)然這些等長范圍都是一些經(jīng)驗(yàn)值,具體的更要看對應(yīng)的芯片。
好了,以上只是對DDR2的設(shè)計(jì)做了一部分常規(guī)性的總結(jié),那么問題來了~
特別推薦
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測試庫獲得德國萊茵TüV IEC 61508功能安全認(rèn)證
- 芯科科技第三代無線開發(fā)平臺引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
- MSO 4B 示波器為工程師帶來更多臺式功率分析工具
- 艾為電子推出新一代高線性度GNSS低噪聲放大器——AW15745DNR
- 瑞薩發(fā)布四通道主站IC和傳感器信號調(diào)節(jié)器, 以推動不斷增長的IO-Link市場
- e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng) Abracon 新推出的 AOTA 系列微型鑄型電感器
- 加賀富儀艾電子推出支持Wi-Fi 6和藍(lán)牙的無線局域網(wǎng)/藍(lán)牙組合模塊
技術(shù)文章更多>>
- 讓汽車LED照明無死角,LED驅(qū)動的全面進(jìn)化
- 開關(guān)模式電源問題分析及其糾正措施:晶體管時(shí)序和自舉電容問題
- 熱電偶的測溫原理
- 【泰克先進(jìn)半導(dǎo)體實(shí)驗(yàn)室】 遠(yuǎn)山半導(dǎo)體發(fā)布新一代高壓氮化鎵功率器件
- ADALM2000實(shí)驗(yàn):變壓器
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索