為什么有些變頻器負(fù)載要加制動(dòng)電阻?
發(fā)布時(shí)間:2019-05-17 責(zé)任編輯:xueqi
【導(dǎo)讀】對(duì)于提升負(fù)載、頻繁啟停及快速制動(dòng)的場(chǎng)合,例如電梯、收放卷機(jī)、離心機(jī)等,需要配置制動(dòng)電阻,這樣可將電動(dòng)機(jī)在負(fù)載下降及制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的電能通過(guò)調(diào)速系統(tǒng)中的制動(dòng)電阻或制動(dòng)單元消耗掉(稱為能耗制動(dòng))。制動(dòng)單元作為接通制動(dòng)電阻的“開關(guān)”,由功率管、電壓采樣比較電路和驅(qū)動(dòng)電路等組成。
制動(dòng)單元的功能是當(dāng)直流回路電壓超過(guò)規(guī)定的限值(如660V或:710V)時(shí),接通耗能電路,使直流回路通過(guò)制動(dòng)電阻以熱能方式釋放能量。制動(dòng)單元作為接通制動(dòng)電阻的“開關(guān)”,由功率管、電壓采樣比較電路和驅(qū)動(dòng)電路等組成。
對(duì)于7.5kW及以下的小容量變頻器,一般在其制動(dòng)單元中隨機(jī)出廠裝有制動(dòng)電阻;對(duì)于7.5kW以上的變頻器,則必須通過(guò)計(jì)算,選擇合適的制動(dòng)電阻。
① 制動(dòng)電阻阻值的選擇
根據(jù)各說(shuō)明書提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果,制動(dòng)電阻的阻值粗略估算如下。當(dāng)通過(guò)制動(dòng)電阻的電流等于電動(dòng)機(jī)額定電流的50%時(shí),所得到的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩約等于電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩,用公式表達(dá)如下:
Ib=Udh/Rb=0.5 Ied
Rb=2Udh/Ied
Tb≈Ted
式中Ib為通過(guò)制動(dòng)電阻的電流,A;
Udh為直流電壓上限值,V;
Rb為制動(dòng)電阻的阻值,Ω;
led為電動(dòng)機(jī)額定電流,A;
Tb為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩,N.m;
Ted為電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩,N.m
通常取Tb=(0.8~2.0)Ted,所以制動(dòng)電阻的取值范圍為
Rb=2.5Udh/Ied≈Udh/Ied
由此可見,所選取制動(dòng)電阻的阻值并不是很嚴(yán)格。
②制動(dòng)電阻容量的選擇
當(dāng)制動(dòng)電阻接入電路時(shí),它所消耗的電功率為Pbo=U2dh/Rb 式中Pbo為制動(dòng)電阻接入電路時(shí)消耗的功率,KW。
由于制動(dòng)電阻常常是斷續(xù)工作的,因此實(shí)際容量可按照下式修正:Pb=αPbo 式中的α為修正系數(shù),當(dāng)Ped≦18.5kw時(shí),α=0.11~0.3,當(dāng)Ped≥22kw時(shí),α=0.25~0.40選取即可。
下圖所示為部分變頻器生產(chǎn)廠家提供的制動(dòng)電阻的阻值與容量。
制動(dòng)電阻的選擇,需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用系統(tǒng)中電機(jī)發(fā)電的功率來(lái)確定,它與系統(tǒng)慣性、減速時(shí)間、位能負(fù)載的能量等都有關(guān)系,所以說(shuō)在設(shè)置上要詳細(xì)了解自己所使用的變頻器功能碼及系列參數(shù)設(shè)置范圍;另外一定要注意制動(dòng)電阻器的接入端子與制動(dòng)電阻的散熱方式。
特別推薦
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測(cè)試庫(kù)獲得德國(guó)萊茵TüV IEC 61508功能安全認(rèn)證
- 芯科科技第三代無(wú)線開發(fā)平臺(tái)引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
- MSO 4B 示波器為工程師帶來(lái)更多臺(tái)式功率分析工具
- 艾為電子推出新一代高線性度GNSS低噪聲放大器——AW15745DNR
- 瑞薩發(fā)布四通道主站IC和傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器, 以推動(dòng)不斷增長(zhǎng)的IO-Link市場(chǎng)
- e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng) Abracon 新推出的 AOTA 系列微型鑄型電感器
- 加賀富儀艾電子推出支持Wi-Fi 6和藍(lán)牙的無(wú)線局域網(wǎng)/藍(lán)牙組合模塊
技術(shù)文章更多>>
- 讓汽車LED照明無(wú)死角,LED驅(qū)動(dòng)的全面進(jìn)化
- 開關(guān)模式電源問(wèn)題分析及其糾正措施:晶體管時(shí)序和自舉電容問(wèn)題
- 熱電偶的測(cè)溫原理
- 【泰克先進(jìn)半導(dǎo)體實(shí)驗(yàn)室】 遠(yuǎn)山半導(dǎo)體發(fā)布新一代高壓氮化鎵功率器件
- ADALM2000實(shí)驗(yàn):變壓器
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
SPANSION
SRAM
SSD
ST
ST-ERICSSON
Sunlord
SynQor
s端子線
Taiyo Yuden
TDK-EPC
TD-SCDMA功放
TD-SCDMA基帶
TE
Tektronix
Thunderbolt
TI
TOREX
TTI
TVS
UPS電源
USB3.0
USB 3.0主控芯片
USB傳輸速度
usb存儲(chǔ)器
USB連接器
VGA連接器
Vishay
WCDMA功放
WCDMA基帶
Wi-Fi