你的位置:首頁 > EMC安規(guī) > 正文
電路分析:電磁干擾濾波器原理圖
發(fā)布時(shí)間:2014-07-23 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】本文介紹的是一款電磁干擾濾波器的原理電路,該五端器件有兩個(gè)輸入端、兩個(gè)輸出端和一個(gè)接地端,使用時(shí)外殼應(yīng)接通大地。具體設(shè)計(jì)請看下文。
以下為一款電磁干擾濾波器的原理電路,該五端器件有兩個(gè)輸入端、兩個(gè)輸出端和一個(gè)接地端,使用時(shí)外殼應(yīng)接通大地。電路中包括共模扼流圈(亦稱共模電感)L、濾波電容C1~C4.L對串模干擾不起作用,但當(dāng)出現(xiàn)共模干擾時(shí),由于兩個(gè)線圈的磁通方向相同,經(jīng)過耦合后總電感量迅速增大,因此對共模信號(hào)呈現(xiàn)很大的感抗,使之不易通過,故稱作共模扼流圈。它的兩個(gè)線圈分別繞在低損耗、高導(dǎo)磁率的鐵氧體磁環(huán)上,當(dāng)有電流通過時(shí),兩個(gè)線圈上的磁場就會(huì)互相加強(qiáng)。當(dāng)額定電流較大時(shí),共模扼流圈的線徑也要相應(yīng)增大,以便能承受較大的電流。
此外,適當(dāng)增加電感量,可改善低頻衰減特性。C1和C2采用薄膜電容器,容量范圍大致是0.01μF~0.47μF,主要用來濾除串模干擾。C3和C4跨接在輸出端,并將電容器的中點(diǎn)接地,能有效地抑制共模干擾。C3和C4亦可并聯(lián)在輸入端,仍選用陶瓷電容,容量范圍是2200pF~0.1μF.為減小漏電流,電容量不得超過0.1μF,并且電容器中點(diǎn)應(yīng)與大地接通。C1~C4的耐壓值均為630VDC或250VAC.
特別推薦
- 克服碳化硅制造挑戰(zhàn),助力未來電力電子應(yīng)用
- 了解交流電壓的產(chǎn)生
- 單結(jié)晶體管符號(hào)和結(jié)構(gòu)
- 英飛凌推出用于汽車應(yīng)用識(shí)別和認(rèn)證的新型指紋傳感器IC
- Vishay推出負(fù)載電壓達(dá)100 V的業(yè)內(nèi)先進(jìn)的1 Form A固態(tài)繼電器
- 康佳特推出搭載AMD 銳龍嵌入式 8000系列的COM Express緊湊型模塊
- 村田推出3225尺寸車載PoC電感器LQW32FT_8H系列
技術(shù)文章更多>>
- “扒開”超級電容的“外衣”,看看超級電容“超級”在哪兒
- DigiKey 誠邀各位參會(huì)者蒞臨SPS 2024?展會(huì)參觀交流,體驗(yàn)最新自動(dòng)化產(chǎn)品
- 提前圍觀第104屆中國電子展高端元器件展區(qū)
- 高性能碳化硅隔離柵極驅(qū)動(dòng)器如何選型,一文告訴您
- 貿(mào)澤電子新品推薦:2024年第三季度推出將近7000個(gè)新物料
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索