你的位置:首頁 > EMC安規(guī) > 正文
絕對(duì)的干貨:無Y電容的EMI有源濾波器
發(fā)布時(shí)間:2015-09-23 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】是不是對(duì)無Y電容的EMI有源濾波器感覺陌生又熟悉?其實(shí)很正常,這里一位工程師朋友剛好最近看了點(diǎn)EMI傳導(dǎo)方面的資料有些想法,這里分享給大家。
最近看了點(diǎn)EMI傳導(dǎo)方面的資料有些想法,只略懂皮毛這些想法可能并不實(shí)際。
圖1 典型EMI濾波器電路
如圖1是一個(gè)典型EMI濾波電路其中差模干擾主要由Cx電容和Ldm電感消除,共模干擾主要由Cy電容和Lcm電感來消除。
對(duì)于差模濾波,其電路是一個(gè)CLC型無源濾波器,這里引入無橋PFC電路將差模電感同時(shí)用做電路的主電感這樣可實(shí)現(xiàn)一個(gè)可控的有源差模濾波器,見圖2。
圖2 有源差模EMI濾波器
這里將差模干擾源疊加到輸入電源中視為總的輸入電源,因PFC電路有控制輸入電流的能力不僅可以抑制差模干擾還可將差模干擾源的能量也轉(zhuǎn)換到輸出電容Uo上。
對(duì)于共模濾波,其電路是一個(gè)LCC型無源濾波器,由于Y電容一端要接外殼一般要求Y電容漏電流不能太大這就限制了Y電容的容量。參考圖2的差模濾波橋結(jié)構(gòu)為共模信號(hào)也搭建一個(gè)橋結(jié)構(gòu),見圖3只需多加兩個(gè)二極管。
圖3 無Y電容的共模濾波器
同圖2的差模濾波原理一樣共模干擾信號(hào)也將轉(zhuǎn)換為輸出能量,差模電感和共模電感可公用一個(gè)磁芯這樣就能實(shí)現(xiàn)共模濾波的有源控制,見圖4。
圖4 無Y電容的EMI有源濾波器
對(duì)于濾波電路作用個(gè)人理解就是在干擾信號(hào)來之后(包括輸入端和輸出端)讓濾波電感盡快的恢復(fù)初始狀態(tài)為下一次干擾信號(hào)的到來做準(zhǔn)備,采用源濾波可以讓這個(gè)恢復(fù)速度達(dá)到最快,圖4這個(gè)電路中的后級(jí)Cx電容和Cy電容都為輸出電容Co其容值較大EMI濾波效果也應(yīng)當(dāng)較好,原Cy電容的漏電流現(xiàn)變?yōu)槎O管的反向漏電流不再受電容大小制約了。
特別推薦
- 協(xié)同創(chuàng)新,助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電(兩線)發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU,是種什么樣的體驗(yàn)?
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動(dòng)放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- 模擬信號(hào)鏈的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
- 熱烈祝賀 Andrew MENG 晉升為 ASEAN(東盟)市場(chǎng)經(jīng)理!
- 邁向更綠色的未來:GaN技術(shù)的變革性影響
- 集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)性能
- 帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
PLC
Premier Farnell
Recom
RF
RF/微波IC
RFID
rfid
RF連接器
RF模塊
RS
Rubycon
SATA連接器
SD連接器
SII
SIM卡連接器
SMT設(shè)備
SMU
SOC
SPANSION
SRAM
SSD
ST
ST-ERICSSON
Sunlord
SynQor
s端子線
Taiyo Yuden
TDK-EPC
TD-SCDMA功放
TD-SCDMA基帶