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河南海奧通公司破解車載電池世界難題

發(fā)布時(shí)間:2009-10-08 來(lái)源:大河報(bào)

機(jī)遇與挑戰(zhàn):
  • 根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策,純電動(dòng)車已開始成為我國(guó)汽車行業(yè)的一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向
  • 河南海奧通公司制造的電動(dòng)大客車突破了電動(dòng)汽車電池瓶頸
  • 這種技術(shù)有望徹底打破電動(dòng)車“高不可攀”的尷尬局面,電動(dòng)汽車業(yè)將迎來(lái)真正的春天
  • 這種電動(dòng)車百公里的成本僅僅30多元,
根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策,純電動(dòng)車已開始成為我國(guó)汽車行業(yè)的一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向。在國(guó)家提出3年之內(nèi)新能源汽車要形成50萬(wàn)臺(tái)的規(guī)劃目標(biāo)后,幾乎所有汽車企業(yè)都在快馬加鞭。9月12日,在夏季達(dá)沃斯論壇舉辦地大連,悄悄上演了一場(chǎng)“綠色秀”:接送嘉賓的大巴全部采用純電動(dòng)車。

同一天在河南省漯河市,本報(bào)記者登上了河南海奧通公司制造的電動(dòng)大客車開始了體驗(yàn)之旅。突破了電動(dòng)汽車電池瓶頸的“河南造”電動(dòng)汽車的動(dòng)力裝置不可小覷:?jiǎn)喂?jié)電池的最大容量為500安時(shí),一套電池能反復(fù)充電1200多次,蓄電量可讓客車一次性跑500公里,客車最高時(shí)速可達(dá)180多公里;而且,充電非常方便,插座往普通電源孔上一插就行……

有關(guān)專家認(rèn)為,掌握了純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù),“河南造”電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車低成本高能效的要求,有望徹底打破電動(dòng)車“高不可攀”的尷尬局面,電動(dòng)汽車業(yè)將迎來(lái)真正的春天。

河南省首輛純電動(dòng)公交車今日鄭州試運(yùn)行
“看來(lái)要不了多久咱也能買上一輛了!”昨日下午2時(shí)多在漯河市,一群汽車、電池業(yè)內(nèi)人士,在乘坐了標(biāo)志為“鄭州公交34路”的純電動(dòng)大客車、試駕了一輛警車標(biāo)志的純電動(dòng)轎車后,個(gè)個(gè)都贊嘆不已。

昨日下午2時(shí)40分,試乘試駕結(jié)束后,“34路”駛離漯河直奔鄭州。今天上午,作為河南海奧通新能源科技有限公司生產(chǎn)的河南省第一輛純電動(dòng)公交車,它將走向鄭州市街頭進(jìn)行第一次試運(yùn)行。

早在7月13日,在北京第五屆電動(dòng)汽車暨清潔能源汽車國(guó)際博展會(huì)上,海奧通純電動(dòng)客車和公交車的展出在業(yè)內(nèi)引起了巨大震動(dòng)。鄭州市公共交通總公司與海奧通公司當(dāng)場(chǎng)簽訂了陸續(xù)提供3300臺(tái)城市純電動(dòng)公交客車的購(gòu)銷合同,合同金額達(dá)26.4億元人民幣!

“第一次用他們的純電動(dòng)裝置,改裝了我們的一輛34路公交車,我體驗(yàn)后又讓公司中層以上負(fù)責(zé)人全部上車,試開后大家都感覺非常好。我又讓海奧通公司把我們的公交車改了兩臺(tái),從湖北開到漯河,又開到了鄭州做試驗(yàn)。最后在公司的運(yùn)營(yíng)會(huì)議上,大家都認(rèn)為投入使用沒(méi)有問(wèn)題。”鄭州市公交總公司總經(jīng)理巴振東告訴記者,“每充一次電都能跑四五百公里,一輛車能夠跑兩天,完全符合我們的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),我們打算大規(guī)模上電動(dòng)公交車。”

破解電池世界性難題
“這一項(xiàng)目將對(duì)河南經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,它不僅帶動(dòng)純電動(dòng)汽車行業(yè)的技術(shù)提升,也必將促進(jìn)行業(yè)革命。”昨日下午,在海奧通公司漯河生產(chǎn)基地,目送純電動(dòng)公交大客車駛向鄭州后,該公司董事長(zhǎng)孟忠煥躊躇滿志地告訴記者。

“電池動(dòng)力不足、成本高能效低、續(xù)航能力差,一直是困擾電動(dòng)汽車投入實(shí)用的瓶頸。”孟忠煥告訴記者,“現(xiàn)在我們研制的新動(dòng)力解決了這一世界性技術(shù)難題。”

年過(guò)40歲的孟忠煥,曾經(jīng)當(dāng)過(guò)兵做過(guò)實(shí)業(yè),2003年他在上??吹搅艘粓?chǎng)電動(dòng)汽車大賽,從此對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣,走上了研發(fā)之路。據(jù)介紹,電動(dòng)汽車的三大關(guān)鍵部件是電池、電機(jī)、電控,而電池是最核心、產(chǎn)業(yè)價(jià)值最大的部分。

研發(fā)過(guò)程困難重重,但七年艱辛終成正果。孟忠煥投入大量資金聘請(qǐng)專業(yè)人員,終于研制出多元素聚合物鋰離子電池、雙定子磁懸浮直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池管理及電控系統(tǒng)等產(chǎn)品,可廣泛應(yīng)用于客車、出租車、轎車、游艇以及軍事動(dòng)力等領(lǐng)域。目前,海奧通公司的多項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品已處于國(guó)家專利的公示中,動(dòng)力電池通過(guò)國(guó)家“863”動(dòng)力電池檢驗(yàn)中心安全試驗(yàn)檢驗(yàn),汽車動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目被列為2009年河南省50戶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整高技術(shù)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,并上報(bào)了河南省科技廳“雙百計(jì)劃”項(xiàng)目及國(guó)家“科技支撐計(jì)劃”。

現(xiàn)在,海奧通公司的多項(xiàng)技術(shù)突破了影響純電動(dòng)汽車發(fā)展的障礙,實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車低成本要求,公司正邁向集研發(fā)、制造、銷售純電動(dòng)汽車電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的專業(yè)化企業(yè)。

8月23日至25日,第四屆杰出華商大會(huì)華商500強(qiáng)論壇暨2009全球華商500強(qiáng)年會(huì)在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館隆重召開。世界華商協(xié)會(huì)主席盧俊對(duì)這項(xiàng)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品贊嘆不已。美籍華商楊先生說(shuō),他關(guān)注中國(guó)的電機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)十多年了,以往看到的電機(jī)既龐大又笨重,充電速度十分緩慢,現(xiàn)在海奧通的電機(jī)不但電池體積小,充電速度又快,市場(chǎng)前景令人憧憬。
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充電一次能跑500公里
12日,為親身感受這輛電動(dòng)大客車的性能,記者登上電動(dòng)客車開始了體驗(yàn)之旅。起點(diǎn)為漯河市,沿高速公路抵達(dá)周口市后立即返回,往返100多公里總共用了1小時(shí)15分鐘,客車時(shí)速大都在130多公里。整個(gè)旅程,大客車一直很平穩(wěn),空調(diào)制冷效果良好,并且沒(méi)有任何汽油的味道。

昨日下午,在海奧通公司漯河生產(chǎn)基地寬敞高大的組裝車間,記者看到,電動(dòng)客車的動(dòng)力裝置設(shè)在尾部,車身上沒(méi)有水箱、油箱和發(fā)動(dòng)機(jī),更沒(méi)有排氣筒。

“車的配置只有電池、電機(jī)和電控裝置,這是一輛真正意義上的環(huán)??蛙?。”車間負(fù)責(zé)人告訴記者,該車無(wú)污染,零排放,實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程節(jié)能環(huán)保。

技術(shù)人員告訴記者,這輛三十多座的客車外形雖普通,但其動(dòng)力裝置卻不可小覷:?jiǎn)喂?jié)電池的最大容量為500安時(shí),一套電池能反復(fù)充電1200多次;每次充電僅需三至五個(gè)小時(shí),蓄電量可讓客車一次性跑500公里,客車時(shí)速最高可達(dá)180多公里;該車還采用了磁懸浮電機(jī),避免了傳統(tǒng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸和軸承接觸摩擦而產(chǎn)生的機(jī)械問(wèn)題,使電機(jī)的轉(zhuǎn)速不受軸承的限制,降低了能源損耗,客車的動(dòng)力裝置運(yùn)轉(zhuǎn)也更加協(xié)調(diào)和平穩(wěn)。

昨日下午,記者又親身體驗(yàn)了駕駛純電動(dòng)轎車的感受:可使用自動(dòng)擋和手動(dòng)擋,開啟引擎時(shí)沒(méi)有一點(diǎn)聲音,跑起來(lái)只有電機(jī)的旋轉(zhuǎn)聲,與一般轎車的駕駛沒(méi)有兩樣,操作起來(lái)很方便。

跑百公里成本僅30多元
電動(dòng)汽車走向市場(chǎng),使用者最關(guān)心的是:耗電的費(fèi)用與同類型使用油料的普通車相比,到底能省多少錢?

孟忠煥以“34路”公交車為例算了一筆賬:按每一百公里計(jì),電動(dòng)客車約需耗電50度,每度電按0.6元算,成本僅為30多元,晚間充電電價(jià)可進(jìn)一步降低;普通的燒柴油的客車,約需耗油45升,每升按5.5元算,成本為240多元。算下來(lái),百公里電動(dòng)車費(fèi)用比柴油車費(fèi)用能節(jié)省五分之四。而且,電動(dòng)轎車充電非常方便:插頭往普通電源插孔上一插就行,三孔、兩孔插座都行。

“這是經(jīng)過(guò)7年試驗(yàn)上萬(wàn)次才研制成功的電動(dòng)客車電動(dòng)裝置,也是為國(guó)慶60周年獻(xiàn)上的一份科技大禮。”孟忠煥說(shuō),這項(xiàng)技術(shù)科技部、環(huán)保部等都非常重視,許多汽車制造廠家紛紛要求與其合作大規(guī)模生產(chǎn)。今后,他要把研制成功的電動(dòng)裝置應(yīng)用到各種車型的生產(chǎn)上,目前該公司的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已萬(wàn)事俱備。

批量生產(chǎn)就在年底
據(jù)悉,目前海奧通公司在漯河市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的一期項(xiàng)目占地100畝,多元素聚合物電池、雙定子磁懸浮直流電動(dòng)機(jī)和電控車間廠房及配套設(shè)施已建成,標(biāo)準(zhǔn)廠房建筑面積1萬(wàn)平方米,已擁有了成熟的辦公樓等配套設(shè)施,技術(shù)工人正在安裝調(diào)試生產(chǎn)設(shè)備。

“今年年底我們計(jì)劃上5條生產(chǎn)線,可達(dá)到年產(chǎn)1億安時(shí)的電池產(chǎn)能,形成純電動(dòng)大巴動(dòng)力系統(tǒng)2000套的生產(chǎn)能力。3~5年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)純電動(dòng)轎車動(dòng)力系統(tǒng)8萬(wàn)套,純電動(dòng)大客車動(dòng)力系統(tǒng)8000套的生產(chǎn)能力。”孟忠煥說(shuō),屆時(shí)可完成銷售收入約330億元,實(shí)現(xiàn)銷售利潤(rùn)150億元。最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目的,并使漯河生產(chǎn)基地在國(guó)內(nèi)成為可持續(xù)發(fā)展的重大關(guān)鍵技術(shù)支撐體系和產(chǎn)業(yè)化示范基地。

中國(guó)電動(dòng)車學(xué)會(huì)的一名負(fù)責(zé)人表示,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域已不可能追趕上西方發(fā)達(dá)國(guó)家,即使是在與傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域技術(shù)密切相關(guān)的混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車領(lǐng)域也不具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)。然而,中國(guó)在純電動(dòng)汽車的單項(xiàng)領(lǐng)域和關(guān)鍵技術(shù)上卻可以大有可為。事實(shí)上,海奧通公司在純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)方面有著非常深厚的技術(shù)積累,已開發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù),現(xiàn)有的純電動(dòng)汽車技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

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