機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

• 過去車用半導(dǎo)體市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)定成長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)
• 2001年受到整體半導(dǎo)體市場(chǎng)衰退35%的拖累，小幅下滑
• 主要汽車系統(tǒng)采用更多的半導(dǎo)體使車用半導(dǎo)體市場(chǎng)將穩(wěn)定成長(zhǎng)

市場(chǎng)數(shù)據(jù)：

• 2010年全球車用半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)?？赏^2009年成長(zhǎng)16%
• 未來10年內(nèi)車用半導(dǎo)體可望穩(wěn)定成長(zhǎng)，2017年規(guī)模有機(jī)會(huì)超越350億美元
• 2010年的輕型車輛產(chǎn)量上看6,100萬輛，2017年的產(chǎn)量預(yù)估為8,500萬輛

據(jù)研究機(jī)構(gòu)Semicast的報(bào)告指出，在汽車制造量復(fù)蘇的推動(dòng)下，2010年全球車用半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)?？赏^2009年成長(zhǎng)16%，金額達(dá)到 184億美元，一反2009年衰退17%的頹勢(shì)。由于金磚4國(guó)中的大陸、印度及巴西對(duì)汽車需求增加的助力不減，預(yù)料未來10年內(nèi)車用半導(dǎo)體可望穩(wěn)定成長(zhǎng)，2017年規(guī)模有機(jī)會(huì)超越350億美元。

過去車用半導(dǎo)體市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)定成長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，僅在2001年受到整體半導(dǎo)體市場(chǎng)衰退35%的拖累，出現(xiàn)小幅度的下滑。車用半導(dǎo)體市場(chǎng)在2007年達(dá)到近期的高峰，金額為200億美元。不過，隨后車用半導(dǎo)體業(yè)連續(xù)2年出現(xiàn)的下滑，可望在全球車市回溫后，于2010年起穩(wěn)定成長(zhǎng)。

全球輕型車輛(light vehicle)的生產(chǎn)在2007年達(dá)到高峰，總數(shù)為6,700萬輛，然而在2009年滑落至5,400萬輛，車用半導(dǎo)體也同步下滑。印度、大陸及巴西的市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2010年強(qiáng)勁成長(zhǎng)，歐洲、日本及北美回溫，以至于2010年的輕型車輛產(chǎn)量上看6,100萬輛，2017年的產(chǎn)量預(yù)估為8,500萬輛。

 2010~2017年車輛生產(chǎn)快速成長(zhǎng)的主要推手在于大陸，Semicast預(yù)期在大陸制造的車輛將于2012年超越日本，于2016年超越美國(guó)。

 除了新興市場(chǎng)的成長(zhǎng)外，主要汽車系統(tǒng)采用更多的半導(dǎo)體為車用半導(dǎo)體市場(chǎng)將穩(wěn)定成長(zhǎng)的主因。由于汽車制造商希望打造更為優(yōu)質(zhì)的汽車，增加娛樂及導(dǎo)航設(shè)備、更為環(huán)保、駕駛更為安全，因此車用半導(dǎo)體市場(chǎng)前景看好。