中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示：2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)1800萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)將超越美國(guó)歷史最高水平并創(chuàng)下全球新記錄！隨著汽車(chē)電子化日益深化，這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)也會(huì)繼消費(fèi)電子、通信、計(jì)算機(jī)之后受到全球半導(dǎo)體廠商的熱捧，在各種新技術(shù)的推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)也會(huì)加速發(fā)展，未來(lái)，這個(gè)加速走熱的市場(chǎng)中會(huì)孕育哪些機(jī)遇和熱點(diǎn)？近日，我們走訪了多家全球領(lǐng)先半導(dǎo)體供應(yīng)商，這些即將參展2011慕尼黑上海電子展的半導(dǎo)體大佬們分享了他們對(duì)中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的研究與預(yù)測(cè)。
一、商機(jī)促發(fā)：價(jià)格不再是第一考慮因素，安全、油耗成消費(fèi)者購(gòu)車(chē)關(guān)注點(diǎn)
2009年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)是全球第一，但是，汽車(chē)電子廠商并未從中受益。“如果我們探究每輛汽車(chē)中所使用的半導(dǎo)體產(chǎn)品成分的話，你可以發(fā)現(xiàn)北美、歐洲和日韓等傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的平均每輛汽車(chē)半導(dǎo)體成分是中國(guó)汽車(chē)的2倍。”安森美半導(dǎo)體汽車(chē)方案市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)Herve Branquart也指出，“中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體成分較低的一個(gè)原因是本土汽車(chē)制造商及全球OEM品牌針對(duì)的是嵌入較少電子功能的較低端汽車(chē)市場(chǎng)，從而符合客戶(hù)期望的最終目標(biāo)價(jià)格。”
富士通半導(dǎo)體汽車(chē)電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早也指出，“我們認(rèn)為導(dǎo)致這種結(jié)果的原因主要有兩個(gè)。第一，中國(guó)汽車(chē)電子廠商的所能提供的產(chǎn)品范圍還不夠廣泛，大部分都集中在汽車(chē)音響，儀表，防盜和車(chē)身控制等某些領(lǐng)域，在汽車(chē)底盤(pán)安全和動(dòng)力系統(tǒng)等核心領(lǐng)域，還很難涉及。第二，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，導(dǎo)致成本的壓力非常大，利潤(rùn)越來(lái)越薄。”
不過(guò)這個(gè)因素在今年悄悄發(fā)生了改變，數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)主力軍為本土品牌車(chē)型，但是2010年11月，海外車(chē)系銷(xiāo)售總量首度超過(guò)本土品牌車(chē)，這意味著消費(fèi)者不再將價(jià)格作為唯一衡量因素，北京益派咨詢(xún)的調(diào)查顯示中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)關(guān)注的因素依次為品牌、安全性、油耗、實(shí)際價(jià)格、外觀等等，這對(duì)于汽車(chē)電子廠商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好，當(dāng)價(jià)格不再是第一考慮因素時(shí)，這意味著消費(fèi)者愿意花更多錢(qián)來(lái)改善汽車(chē)安全、能效，所以汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商紛紛看好這一市場(chǎng)的機(jī)遇。丁潔早表示富士通半導(dǎo)體通過(guò)提供參考設(shè)計(jì)方案幫助中國(guó)汽車(chē)電子廠商逐步進(jìn)入到汽車(chē)底盤(pán)安全和動(dòng)力系統(tǒng)等核心配套領(lǐng)域，重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)應(yīng)用有電機(jī)控制、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、線控等應(yīng)用等等。
Herve Branquart則表示安森美會(huì)幫助客戶(hù)開(kāi)發(fā)降低排放、提升燃油經(jīng)濟(jì)性及增強(qiáng)照明、安全、連接入信息娛樂(lè)供電系統(tǒng)的高能效方案。
凌力爾特混合信號(hào)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理Alison Steer則表示車(chē)道偏離輔助、平行泊車(chē)輔助以及具自動(dòng)巡航控制功能的防撞雷達(dá)將是2011年部分熱點(diǎn)應(yīng)用，目前該領(lǐng)域中的設(shè)計(jì)活動(dòng)十分活躍，目的在于使這些系統(tǒng)更加適用于中等價(jià)位的車(chē)輛。此外，她指出消費(fèi)者還要求汽車(chē)配備更多的智能系統(tǒng)，例如：用于在從停車(chē)位倒出時(shí)探測(cè)迎面而來(lái)之車(chē)輛的報(bào)警系統(tǒng)，或者能夠理解路標(biāo)并發(fā)出相應(yīng)警示的雷達(dá)。在大多數(shù)場(chǎng)合中，這些系統(tǒng)需要以 12 位分辨率和 40Msps 速率對(duì) 4 至 8 個(gè)傳感器進(jìn)行采樣。凌力爾特公司推出了在同類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)中具最低功耗和最小解決方案尺寸的 4 通道和 8 通道 12 位 40Msps ADC。
飛思卡爾全球汽車(chē)電子產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理Marc Osajda也表示節(jié)能減排、安全和娛樂(lè)將是2011汽車(chē)電子的熱點(diǎn)應(yīng)用，本土汽車(chē)電子廠商面臨的挑戰(zhàn)是缺乏符合汽車(chē)規(guī)范的創(chuàng)新產(chǎn)品，對(duì)此，飛思卡爾專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了Qorriva32位汽車(chē)MCU，幫助本土汽車(chē)電子廠商應(yīng)對(duì)安全、節(jié)能和娛樂(lè)方面的挑戰(zhàn)。
Atmel汽車(chē)電子事業(yè)部亞太區(qū)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)吳彥翔則表示提高汽車(chē)乘架舒適度和提升燃油效率的技術(shù)在2011年會(huì)走熱，“例如，帶有啟動(dòng)/停止按鈕的PKE（無(wú)鑰匙進(jìn)入）、中控臺(tái)采用觸控屏設(shè)計(jì)、電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都會(huì)比較流行。”他舉例道。
2010年，本土品牌汽車(chē)制造商也開(kāi)始逐步積累技術(shù)推出中高檔車(chē)型，這其中的標(biāo)志性事件是吉利收購(gòu)沃爾沃，隨著本土車(chē)型走向高端，電子化需求也會(huì)加大。[page]
二、商機(jī)孕育：也談電動(dòng)車(chē)
因?yàn)闆](méi)有污染，電動(dòng)車(chē)受到各國(guó)政府的大力支持，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)會(huì)在2011年起飛嗎？汽車(chē)電子廠商可以從中獲益嗎？安森美半導(dǎo)體的Herve Branquart表示受到政府激勵(lì)項(xiàng)目的影響及豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)在市場(chǎng)上獲得成功的推動(dòng)，越來(lái)越多的OEM發(fā)布基于電動(dòng)機(jī)的汽車(chē)型號(hào)。但是半導(dǎo)體市場(chǎng)還沒(méi)有為這汽車(chē)技術(shù)做好準(zhǔn)備，為這類(lèi)首款車(chē)開(kāi)發(fā)出的大多數(shù)元器件是源自應(yīng)用于工業(yè)或商業(yè)應(yīng)用的現(xiàn)有產(chǎn)品。
“我們覺(jué)得這個(gè)市場(chǎng)在2018至2020年之前，每年生產(chǎn)的汽車(chē)占整體數(shù)目不會(huì)高于5%。主要原因在于汽車(chē)及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商積極應(yīng)對(duì)，持續(xù)提升他們產(chǎn)品的性能，但EV/HEV在引入起止(start-stop)技術(shù)、獲得可靠而可生產(chǎn)的鋰離子電池技術(shù)以及有關(guān)電池維護(hù)的全球商業(yè)模式等方面仍須努力。業(yè)界仍展開(kāi)研究各種模式，但標(biāo)準(zhǔn)還待出臺(tái)。”他補(bǔ)充道。“到2020年，5%的市場(chǎng)份額乘以高出5倍的半導(dǎo)體產(chǎn)品成分，相當(dāng)于占整體半導(dǎo)體市場(chǎng)的五分之一，因此對(duì)于我們半導(dǎo)體公司來(lái)說(shuō)，這絕非一個(gè)小市場(chǎng)。”
飛思卡爾的Marc Osajda也認(rèn)為混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)在2015年以后會(huì)迅速發(fā)展，他認(rèn)為到2020年電動(dòng)車(chē)總量會(huì)占到全球汽車(chē)總量的8%到10%。“不過(guò)飛思卡爾早就介入到電動(dòng)汽車(chē)的研究中了，我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)了針對(duì)電動(dòng)車(chē)的功率MOSFET器件、MCU和有助于延長(zhǎng)電池壽命的SoC器件。”他補(bǔ)充道。
富士通的丁潔早表示富士通非?？春眉冸妱?dòng)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展機(jī)遇，將協(xié)助中國(guó)的相關(guān)電子廠商以及汽車(chē)廠家共同開(kāi)發(fā)基于電池管理系統(tǒng)，電機(jī)控制器，電動(dòng)汽車(chē)圖形儀表等一系列解決方案。在這些方案中，主要采用的核心控制器件包括MB91F467BA加MB96F315的整套電池控制單元，MB91F267NA 電機(jī)控制MCU，以及MB86R01 GDC圖形儀表控制SC等等。
凌力爾特則認(rèn)為電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)會(huì)持續(xù)走熱，凌力爾特關(guān)注電動(dòng)車(chē)電源管理領(lǐng)域的技術(shù)。
Atmel的吳彥翔表示在電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域，Atmel主要提供基于其超低功耗MCU的下一代電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，此外，Atmel還研發(fā)第二代鋰電池管理系統(tǒng)。
三、商機(jī)捕捉：全新頂尖方案將亮相慕尼黑上海電子展
泰科電子的沈偉明表示泰科電子關(guān)注交通運(yùn)輸方面的互連解決方案，所以在2011慕尼黑上海電子展上，泰科電子將首次以交通連接業(yè)務(wù)部門(mén)的面貌——包括汽車(chē)事業(yè)部、全球應(yīng)用工具部、繼電器產(chǎn)品部和航空航天防衛(wèi)與船舶部——整體亮相。這樣的亮相對(duì)于快速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)意義重大，也會(huì)將更多新技術(shù)新產(chǎn)品帶到這個(gè)迅速成長(zhǎng)的市場(chǎng)上。
富士通半導(dǎo)體認(rèn)為低成本無(wú)機(jī)芯USB/SD汽車(chē)音響將會(huì)成為2011市場(chǎng)熱點(diǎn)應(yīng)用。因此富士通在2011慕尼黑上海電子展示四種最新的汽車(chē)電子產(chǎn)品和技術(shù)方案。例如一款, 采用MB9G711主芯片設(shè)計(jì)的低成本的無(wú)機(jī)芯USB/SD汽車(chē)音響完整方案，它可以支持MP3，WMA，AAC和OGG多解碼，提供藍(lán)牙和iPod連接。另外，富士通還將展示基于單芯片的3D全景監(jiān)視系統(tǒng)，實(shí)時(shí)合成和轉(zhuǎn)換來(lái)自安裝在汽車(chē)前、后、左、右四個(gè)照相機(jī)的汽車(chē)周?chē)鷪?chǎng)景的照片。
安森美半導(dǎo)體在2011慕尼黑上海電子展將展示汽車(chē)引擎管理系統(tǒng)、泵/閥控制、電子油門(mén)、汽車(chē)內(nèi)部照明/外部照明及前照燈(包括HID及LED)、車(chē)門(mén)控制及供暖通風(fēng)空調(diào)(HVAC)方案等，此外，還將展示針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池監(jiān)測(cè)IC、面向起止(start-stop)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的器件和專(zhuān)用的絕緣門(mén)雙極晶體管(IGBT)器件等等。
Atmel則要在2011慕尼黑上海電子展展示最新的汽車(chē)防盜系統(tǒng)，該系統(tǒng)是全球首個(gè)基于防盜引擎的加密技術(shù)，可以讓你的愛(ài)車(chē)更安全。
英飛凌在2011慕尼黑上海電子展則要展示全線汽車(chē)電子方案以及電動(dòng)車(chē)解決方案。其中包括汽車(chē)ABS、EPS方案以及有關(guān)電動(dòng)車(chē)電池管理方案、動(dòng)力方案等等。
飛思卡爾將在2011慕尼黑上海電子展介紹針對(duì)更節(jié)能動(dòng)力、更安全汽車(chē)以及更有具娛樂(lè)性的汽車(chē)電子方案。這其中，力圖實(shí)現(xiàn)零交通事故率的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)將是展會(huì)的一個(gè)亮點(diǎn)，這個(gè)方案基于飛思卡爾剛剛發(fā)布的77GHz硅鍺（SiGe）Xtrinsic雷達(dá)芯片組。“77GHz在2013年將會(huì)成為歐盟首選的雷達(dá)波段，中國(guó)和美國(guó)預(yù)計(jì)也會(huì)跟進(jìn)。飛思卡爾的77GHz技術(shù)，使同一個(gè)雷達(dá)模塊可以同時(shí)運(yùn)用在好幾個(gè)安全系統(tǒng)上，例如適應(yīng)性巡弋控制、車(chē)前警示、碰撞警告和緩沖等等。”Marc Osajda表示。
“汽車(chē)電子勢(shì)必要在不斷增加的交通運(yùn)輸需求和減少?gòu)U氣排放，減少交通事故之間進(jìn)行平衡，消費(fèi)者的意愿、法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)推動(dòng)汽車(chē)電子上升到一個(gè)新臺(tái)階，我們的目標(biāo)是零排放、零交通事故和零故障！”Marc Osajda強(qiáng)調(diào)。
