機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

• 國(guó)內(nèi)輕型汽車(chē)生產(chǎn)對(duì)電子原件的需求增長(zhǎng)
• 許多全球汽車(chē)廠(chǎng)商正在把生產(chǎn)活動(dòng)轉(zhuǎn)移到中國(guó)
  

市場(chǎng)數(shù)據(jù)：

• 中國(guó)成為全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)年銷(xiāo)售量達(dá)800萬(wàn)輛
• 到2012年，中國(guó)每輛汽車(chē)平均使用的電子原件價(jià)值將達(dá)500美元
  

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在繁榮增長(zhǎng)。據(jù)市場(chǎng)研究公司iSupply稱(chēng)，到2011年，中國(guó)的全球電子系統(tǒng)生產(chǎn)將是半導(dǎo)體消費(fèi)量的一倍，達(dá)到184億美元。這種增長(zhǎng)的主要原因是國(guó)內(nèi)輕型汽車(chē)生產(chǎn)對(duì)電子原件增長(zhǎng)的需求和許多全球汽車(chē)廠(chǎng)商正在把生產(chǎn)活動(dòng)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。

來(lái)自美洲、歐洲、日本和韓國(guó)的國(guó)際汽車(chē)電子系統(tǒng)和組件供應(yīng)商已經(jīng)開(kāi)始與中國(guó)公司建立合資企業(yè)。這些外國(guó)公司包括Delphi、Bridgestone和Bosch。在最近的幾年里，通用汽車(chē)公司已經(jīng)投資了3.50億美元在中國(guó)西南部的廣西壯族自治區(qū)柳州市的五菱合資企業(yè)總部建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代的生產(chǎn)廠(chǎng)。這些工廠(chǎng)生產(chǎn)商用的、低價(jià)格的、耗油量低的輕型汽車(chē)。這與通用汽車(chē)在北美的戰(zhàn)略正好相反。通用汽車(chē)在北美主要銷(xiāo)售大型、昂貴的SUV和卡車(chē)。這個(gè)戰(zhàn)略目前受到了汽油價(jià)格上漲和消費(fèi)者口味變化的挑戰(zhàn)。消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)環(huán)境保護(hù)越來(lái)越自覺(jué)。此外，分析師預(yù)測(cè)，全球小型企業(yè)需求量在未來(lái)十年里將增長(zhǎng)30%.中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)去年增長(zhǎng)了25%.中國(guó)已經(jīng)超過(guò)日本成為全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)年銷(xiāo)售量達(dá)800萬(wàn)輛，其中包括微型卡車(chē)和微型汽車(chē)。由于中國(guó)每100人的汽車(chē)擁有量為10%，而美國(guó)和西歐每100人的汽車(chē)擁有量是80%，因此，中國(guó)的增長(zhǎng)潛力是巨大的。據(jù)研究公司ACNielsen稱(chēng)，中國(guó)希望擁有一輛汽車(chē)的人比其它任何國(guó)家都多，但是，他們現(xiàn)在還不想購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。中國(guó)的汽車(chē)組件行業(yè)到2009年將增長(zhǎng)到580億美元，平均年增長(zhǎng)率為15%.中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)肯定能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)部件日益增長(zhǎng)的需求。到2011年，半導(dǎo)體消費(fèi)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到28億美元。這比2006年接近15億美元的市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大了近一倍。據(jù)市場(chǎng)研究公司Research&Markets稱(chēng)，這將使中國(guó)成為全球增長(zhǎng)速度最快的汽車(chē)ic37。這篇報(bào)告稱(chēng)，到2012年，中國(guó)每輛汽車(chē)平均使用的電子原件價(jià)值將從2003年的300美元增長(zhǎng)到500美元。

用于“四個(gè)輪子”的電子系統(tǒng)和組件

平均每輛汽車(chē)在30個(gè)不同功能的電子系統(tǒng)中集成70至100個(gè)處理器。這些電子系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制、傳動(dòng)系、車(chē)身電子系統(tǒng)、安全、娛樂(lè)和防盜系統(tǒng)等。用于汽車(chē)的半導(dǎo)體設(shè)備包括微處理器(通常采用PowerPC和ARM架構(gòu))、8、16、32位微控制器、DSP(數(shù)字信號(hào)處理器)、可編程邏輯設(shè)備、接口芯片、開(kāi)關(guān)、ASIC、系統(tǒng)級(jí)封裝芯片、內(nèi)存集成電路、電阻、電容、電感、微電機(jī)系統(tǒng)、光電組件和許多傳感器。據(jù)市場(chǎng)研究公司StrategyAnalytics稱(chēng)，在2007年，用于汽車(chē)的傳感器銷(xiāo)售兩位2600萬(wàn)個(gè)，銷(xiāo)售總收入達(dá)2600萬(wàn)美元。

在未來(lái)的汽車(chē)電子電路中，對(duì)于準(zhǔn)確、閉環(huán)、實(shí)時(shí)控制和要求處理大量的來(lái)自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)等需求將日益增長(zhǎng)。配置執(zhí)行器的系統(tǒng)(如用于自適性前照車(chē)燈的系統(tǒng))也有大量的半導(dǎo)體元件。特別是微電機(jī)系統(tǒng)代表了一種非常有潛力的技術(shù)，可用于安全氣囊、穩(wěn)定性控制、輪胎壓力監(jiān)視、發(fā)動(dòng)機(jī)氣流控制和乘員檢測(cè)系統(tǒng)等各種汽車(chē)系統(tǒng)。市場(chǎng)研究公司n-Stat/MDR預(yù)測(cè)，平均每輛汽車(chē)至少使用10個(gè)微電機(jī)設(shè)備。這種微電機(jī)設(shè)備的市場(chǎng)總價(jià)值為15億美元。其它新興的應(yīng)用包括遙控?zé)o匙進(jìn)入(PKE)系統(tǒng)的生物傳感器和用于多媒體顯示的光學(xué)微電機(jī)系統(tǒng)。例如，日立去年推出了一種手指靜脈識(shí)別技術(shù)，駕駛員在抓住方向盤(pán)的幾秒鐘之內(nèi)就能夠驗(yàn)證駕駛員的身份。日立公司預(yù)測(cè)，到2010年，手指靜脈識(shí)別傳感器將開(kāi)始取代傳統(tǒng)的基于鑰匙的汽車(chē)點(diǎn)火裝置。關(guān)于虛擬化解決方案，對(duì)于更大尺寸的顯示屏和觸摸屏的需求將日益增長(zhǎng)。這些顯示屏包括從6.5英寸至8.8英寸的那只汽車(chē)導(dǎo)航顯示屏和從3.5英寸至4.3英寸的單獨(dú)的個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備將增大到4.8英寸至5.2英寸。