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汽車功能安全新思維 飛思卡爾SafeAssure為乘客保駕護航

發(fā)布時間:2012-03-09 來源:電子元件技術(shù)網(wǎng)


據(jù)統(tǒng)計,每年有130萬人死于交通事故,也就是說每天要有3500人,由于交通事故而死亡。90%事故都是發(fā)生在發(fā)展中國家,最有意思的是,當你讀到這些內(nèi)容時,有人已經(jīng)在交通事故中死亡,或受重傷。在“2012產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望媒體研討會”上,飛思卡爾有限公司微控制器產(chǎn)品市場經(jīng)理Yolanda Xi表示,這也就是飛思卡爾為什么引入功能安全問題的原因所在!

飛思卡爾功能安全整體解決方案SafeAssure

現(xiàn)在汽車電子電器部件越來越復(fù)雜,集成度越高,出現(xiàn)故障可能性也就越多,在汽車安全系統(tǒng)當中,也經(jīng)過了一系列的衍變。最早出現(xiàn)的就是被動安全,被動安全指的就是當事故發(fā)生以后,采取一定的措施,使事故危險性降到最小,被動安全主要應(yīng)用是安全氣囊,安全帶。后來進一步發(fā)展到主動安全,就是指在故障發(fā)生之前,就要進行一定的處理,使得故障減到最小程度,包括汽車當中的ABS,還有ESP等穩(wěn)定系統(tǒng),現(xiàn)在又發(fā)展到安全性預(yù)測。也就是說,在故障發(fā)生之前,在汽車里有一些系統(tǒng),時時檢測這個故障是否發(fā)生,故障沒發(fā)生之前會給預(yù)警防止故障發(fā)生,整個系統(tǒng)又提高一步,又智能化,這個功能安全大部分還是跟底盤安全有關(guān),實際上現(xiàn)在已經(jīng)涉及更多范圍,包括動力組成,車身都有功能安全一定的定義。

Yolanda表示,正是基于對這些安全的要求,功能安全的提升,飛思卡爾有限公司提出功能安全整體解決方案,稱為SafeAssure的項目,SafeAssure是去年正式發(fā)布的。SafeAssure最終的目標就是實現(xiàn)功能安全,化繁為簡。如果分為幾個細的目標,包括要簡化流程,縮短整個研發(fā)開發(fā)時間,降低電子復(fù)雜性,并且飛思卡爾所設(shè)計的產(chǎn)品要支持國際上IEC61508和ISO26262所提出的功能安全的標準,并且飛思卡爾要實現(xiàn)整個半導體行業(yè)所追求的最高終極目標就是零失效。
 
SafeAssure項目的主要內(nèi)容

Yolanda介紹,SafeAssure主要包括四個部分,第一就是安全流程,SafeAssure會把功能安全作為一個主題,放在整個開發(fā)流程里,作為整個開發(fā)流程的一部分。第二,SafeAssure也會把功能安全,放在產(chǎn)品當中,包括生產(chǎn)各種芯片,里面都有實現(xiàn)功能安全的一些措施。除了提供的芯片之外,飛思卡爾還有跟芯片配套相應(yīng)符合功能安全的軟件,還提供給全部的安全支持,包括給客戶的培訓,提供安全的文檔以及技術(shù)支持。
   
對于SafeAssure的產(chǎn)品,已經(jīng)公布的是符合功能安全的,是根據(jù)功能安全所設(shè)計的,包括單片機,模擬器件,傳感器,當然不只是汽車行業(yè),在工業(yè)領(lǐng)域當中,飛思卡爾也會推出符合功能安全的一些產(chǎn)品。SafeAssure的主要目標是化繁為簡,給客戶提供一些工具,其中在功能安全中,一個重要分析報告叫FMEDA,這個報告分析客戶整個數(shù)據(jù),最后算出的結(jié)果是不是達到功能安全所需要的要求, FMEDA的工具可以幫助客戶根據(jù)它的應(yīng)用,來計算最后功能安全的結(jié)果,這樣就簡化了客戶方的工作。
   
SafeAssure不只是核進行了冗余,在外設(shè),如看門狗定時器、內(nèi)存和總線,都進行了冗余。為了防止單點失效,F(xiàn)lash還有一個自動糾錯的功能。除此之外,飛思卡爾也有一定的措施應(yīng)對潛在失效。把這個校驗放在硬件里面,也就是內(nèi)置自測(BIST),這是功能安全對單片機非常重要的要求。還有一個模塊叫做錯誤的收集和應(yīng)對模塊,是獨立于CPU,它可以獨立操作,把這些錯誤收集起來可以做相應(yīng)的措施,這也是傳統(tǒng)單片機沒有的。Yolanda表示,做這款芯片驗證的時候,在概念初期飛思卡爾就讓國際認證單位Exida一起評估該系統(tǒng),從概念到設(shè)計,到驗證到測試,到最后的生產(chǎn),每一步都要經(jīng)過認證,最后才拿到評估結(jié)果,所以說,認證并不是一蹴而就的事情,而是要花很長的時間,從客戶最初設(shè)計系統(tǒng)開始,就需要引入功能安全的概念,然后在每一步設(shè)計當中都要符合功能安全的標準。
   
此外,飛思卡爾還會推廣模擬器件,設(shè)計一款PowerSBC和單片機共同工作來組合ASILD的系統(tǒng),PowerSBC也是符合功能安全的。飛思卡爾也會提供一些基于產(chǎn)品的一些安全手冊和符合ISO26262的一個Autosar的軟件。Yolanda表示,安全性預(yù)測在國外已經(jīng)是發(fā)展非常成熟了,而中國才剛剛開始,作為安全性預(yù)測的標志性應(yīng)用叫高級駕駛員輔助系統(tǒng),現(xiàn)在飛思卡爾公司也對高級駕駛員輔助系統(tǒng)提供了整套的解決方案,包括,后視的停車輔助、全景輔助,還有前景安全性預(yù)測,包括車道偏離的預(yù)警、自動巡航系統(tǒng)等,飛思卡爾都有總體的解決方案。

高級司機駕駛輔助系統(tǒng)MPC5604E

為什么飛思卡爾要推以太網(wǎng)?Yolanda解釋,主要的原因還是來消除笨重,并且是昂貴的LVDS電纜,因為要防止外邊的電子干擾,LVDS電纜的線,要給很后厚的屏蔽,博通開發(fā)了新的產(chǎn)品,是非屏蔽,外面不需要屏蔽以太網(wǎng)的電纜,從成本上會比以往傳統(tǒng)降80%,從重量上也會輕30%?,F(xiàn)在以太網(wǎng)實施的項目在寶馬整個平臺上運作,在其他歐洲平臺上飛思卡爾也會逐漸推出。
   
作為以太網(wǎng),好處就是成本低,傳送速度高,可達到100兆,這就適用于不只是攝像頭高清顯示,還有汽車娛樂系統(tǒng)都需要大量寬帶信息傳送,所以以太網(wǎng)將會成為最佳的選擇。據(jù)透露,可能在2013年第一款車以太網(wǎng)就會推出。飛思卡爾推出的高級司機駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品叫MPC5604E,它是64管腳非常小的單片機產(chǎn)品。它主要為高級輔助駕駛系統(tǒng)設(shè)計一些模塊,包括MGPEG video Encoder可以把攝像頭進來的信號進行一些處理,最重要的這款產(chǎn)品帶有以太網(wǎng),雖然很小,但是帶有以太網(wǎng)。飛思卡爾和博通,已經(jīng)開發(fā)出全球第一款基于以太網(wǎng)的應(yīng)用,這款產(chǎn)品馬上會上市。
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Yolanda補充道,對于前視也推出了一款應(yīng)用,叫MPC5675K,它的頻率可以達到180兆,有很大的Flash(2M),包括外部可以接一些內(nèi)存等等,有DDR的接口。并且有一些處理攝像頭信號的模塊。大的OEM都在用這款產(chǎn)品,來開發(fā)新一代高級輔助駕駛系統(tǒng)。

總結(jié)

汽車工業(yè)迫切需要功能安全解決方案,而飛思卡爾作為安全領(lǐng)域的專家,可以為客戶開發(fā)出下一代符合功能安全的產(chǎn)品,包括飛思卡爾推出SafeAssure的項目,用來縮短整個客戶安全系統(tǒng)開發(fā)時間,作為SafeAssure主要是在四個領(lǐng)域,包括安全流程,硬件軟件,技術(shù)支持。SafeAssure是完整的功能安全方案,不只是在單片機、傳感器、模擬器等等,都會有解決方案,而且會包括到很多汽車應(yīng)用,動力總成、底盤和車身。同時飛思卡爾現(xiàn)在在網(wǎng)站上也提供很好的整套高級駕駛員輔助系統(tǒng)的解決方案。

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