MLX81150有2個獨(dú)立的、完全集成的繼電器驅(qū)動器,可用來驅(qū)動繼電器控制直流電機(jī),操縱電機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車窗和天窗的升(關(guān))降(開),如圖三所示。
技術(shù)分享:用繼電器如何設(shè)計(jì)車窗/天窗?
發(fā)布時間:2015-01-18 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】汽車電動車窗和天窗主要由升降控制開關(guān)、電動機(jī)、升降機(jī)構(gòu)和繼電器等組成,它是利用開關(guān)控制電動機(jī)的電流方向,實(shí)現(xiàn)車窗和天窗的升(關(guān))降(開)。本文分享一款基于繼電器MLX81150的車窗/天窗設(shè)計(jì)。
車窗和天窗電動機(jī)都是雙向的,通過改變輸入電樞繞組的電流方向使電動機(jī)以不同的方向旋轉(zhuǎn)。每個車窗和天窗都有一個電動機(jī),是一種不直接接地型電動機(jī)。所有電動車窗都有兩套控制裝置如圖一所示,一套為總開關(guān),可由駕駛員通過總控制開關(guān)操縱四個車窗的升降;另一套為分開關(guān),分別裝在每個車窗中部,可由乘客操縱身邊車窗的升降。總開關(guān)和分開關(guān)互不干涉,均可獨(dú)立控制。而天窗通過駕駛員操作開關(guān)遠(yuǎn)程控制天窗的開關(guān)。
圖1、 車窗/天窗控制結(jié)構(gòu)圖
汽車車窗和天窗是LIN總線的完美應(yīng)用,尤其是駕駛員通過總控制開關(guān)操縱四個車窗的升降。當(dāng)駕駛員操作車窗的開關(guān)時,中央ECU單元會通過LIN總線向?qū)?yīng)的MXL81150發(fā)送指令,MXL81150接受到指令時會控制電機(jī)啟動實(shí)現(xiàn)車窗或天窗的升(關(guān))降(開)。
圖2、 MCU與MLX81150通訊控制電機(jī)示意圖
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MLX81150有2個獨(dú)立的、完全集成的繼電器驅(qū)動器,可用來驅(qū)動繼電器控制直流電機(jī),操縱電機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車窗和天窗的升(關(guān))降(開),如圖三所示。
圖3、 MLX81150繼電器驅(qū)動原理圖
MLX81150有四個功率FET柵極驅(qū)動器,可用來驅(qū)動全橋控制直流電機(jī),操縱電機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車窗和天窗的升(關(guān))降(開),如圖四所示。
圖4、 MLX81150 全橋驅(qū)動原理圖
MXL81150主要性能:
• 集成有一個高性能16位嵌入式閃存微控制器,具有32K字節(jié)的閃存容量,可滿足一些特定的電機(jī)控制應(yīng)用要求,內(nèi)置的4位中央處理器則能夠完全處理LIN協(xié)議;
• 在小巧的封裝內(nèi)集成了許多對于電機(jī)控制非常關(guān)鍵的外部元件,減少芯片外圍電路,減小PCB設(shè)計(jì),降低了物料清單成本以及系統(tǒng)消耗的功率;
• 帶有一LIN通信接口,通過LIN接受指令,控制電機(jī)的啟動/停止,使得可以遠(yuǎn)程通信控制車窗/天窗的升(關(guān))降(開);
• 帶有兩個繼電驅(qū)動器和四個功率FET柵極驅(qū)動器,可以選擇驅(qū)動繼電器或全橋控制電機(jī),通過PWM實(shí)現(xiàn)電機(jī)調(diào)速;
• 帶有一個用于連接霍爾傳感器的接口,通過霍爾傳感器確定車窗/天窗的位置;
• 帶有電流檢測接口,通過檢測電機(jī)運(yùn)行電流的大小來實(shí)現(xiàn)防夾功能;
• 內(nèi)部EEPROM用來存儲車窗和天窗的位置參數(shù);
• 休眠時的工作電流僅30uA;
• 正常工作電壓范圍5.5V—18V,芯片工作電壓低至3.9V;28V的啟動條件,45V的過壓保護(hù);
• 溫度范圍為-40℃ - 150℃;
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