機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

• 中國是鉛酸電池的生產(chǎn)和消費(fèi)大國
• 汽車用鉛酸電池是最重要的終端需求
• 電動(dòng)自行車的迅速發(fā)展拉動(dòng)了鉛酸電池需求
• 鉛酸電池的特性決定了即使新增需求減弱，其替代需求也保持剛性

市場(chǎng)數(shù)據(jù)：

• 中國鉛酸蓄電池產(chǎn)量平均以每年高達(dá)20%的速度增長，
• 鉛酸蓄電池產(chǎn)量約占世界產(chǎn)量的1/3，出口量以每年高達(dá)29%速度遞增

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中國是鉛酸電池的生產(chǎn)和消費(fèi)大國：中國鉛酸蓄電池產(chǎn)量平均以每年高達(dá)20%的速度增長，鉛酸蓄電池產(chǎn)量約占世界產(chǎn)量的1/3，出口量以每年高達(dá)29%速度遞增。目前全球鉛產(chǎn)量增長主要依賴于中國產(chǎn)量增長，而消費(fèi)方面，從2007年開始中國消費(fèi)增長量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全球鉛消費(fèi)增長量，預(yù)期2009年全球鉛需求增長仍然完全依賴于中國消費(fèi)的增長。

汽車用鉛酸電池是最重要的終端需求：汽車起動(dòng)用蓄電池是鉛酸蓄電池最主要用途，約占鉛酸蓄電池需求量的37%。汽車用鉛酸電池年產(chǎn)量的三分之二用于更新替換，三分之一用于配套汽車生產(chǎn)?；谌蚱囀袌?chǎng)龐大的保有量，用于更換替代用的鉛酸電池的需求將保持穩(wěn)定。

電動(dòng)自行車的迅速發(fā)展拉動(dòng)了鉛酸電池需求：由于便捷、低成本、零排放、無污染等優(yōu)點(diǎn)，近幾年我國電動(dòng)自行車市場(chǎng)一直保持跨越式增長。電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池易磨損，使用時(shí)間更短，每隔12至14個(gè)月就得更換，2007年我國電動(dòng)自行車產(chǎn)量為2,240萬量，以平均配置24V12AH，平均壽合為一年計(jì)，年配套電池用量可望達(dá)到432萬KWH。電動(dòng)自行車的迅速發(fā)展使得中國鉛消費(fèi)量一直呈現(xiàn)跨越式增長。

鉛蓄電池的后勢(shì)需求決定未來：受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，下游行業(yè)需求疲弱導(dǎo)致基本有色金屬消費(fèi)需求減弱，但是對(duì)于鉛來說，鉛在一定程度上不受經(jīng)濟(jì)下滑的影響。每輛車都有一只鉛酸蓄電池，鉛酸電池的替換是不與經(jīng)濟(jì)狀況相掛鉤的。雖然電池也受到新增汽車產(chǎn)量、玩具、電話行業(yè)萎縮的拖累，但是相比于受房地產(chǎn)和汽車行業(yè)影響最大的銅和鋁，鉛的基本面受經(jīng)濟(jì)狀況的影響要較其它金屬小很多。鉛酸電池的特性決定了即使新增需求減弱，其替代需求也保持剛性。綜合來看，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，下游需求的轉(zhuǎn)曖還要待以時(shí)日，鉛需求的“剛性”特性決定了鉛是熊市中的良好品種。