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日本新能源產(chǎn)業(yè)技術側重四大方面

發(fā)布時間:2009-12-11 來源:中國新聞網(wǎng)

新聞事件:
  • 日本新能源產(chǎn)業(yè)技術側重四大方面
行業(yè)影響:
  • 日本企業(yè)基本上放棄了在常規(guī)的晶硅電池領域與中國企業(yè)競爭
  • 太陽能方面,日系企業(yè)普遍將重點放在薄膜電池而非晶硅電池

作為汽車制造強國和光伏產(chǎn)業(yè)強國,日本在新能源產(chǎn)業(yè)和技術方面的舉動一直備受世界關注。據(jù)近期赴日本拜訪了Sharp(太陽能)、豐田(混合動力汽車)、Tokuyama(日本最大的多晶硅廠)、富士電機(柔性薄膜)、三菱重工(核電與清潔燃燒)等公司的國金證券新能源行業(yè)分析師張帥介紹,日本企業(yè)在新能源技術方面?zhèn)戎乇∧る姵?、混合電動汽車、鎳氫電池、清潔燃燒等方面?br />
在太陽能方面,日系企業(yè)普遍將重點放在薄膜電池而非晶硅電池,原來名列全球五大多晶硅企業(yè)之一的德山化學也將擴產(chǎn)的容量放在了馬來西亞。

張帥表示,目前日本企業(yè)基本上放棄了在常規(guī)的晶硅電池領域與中國企業(yè)競爭,轉(zhuǎn)而發(fā)展其更有優(yōu)勢的薄膜電池或者高轉(zhuǎn)化率晶硅電池。

以夏普為代表的日系大廠將新增的巨大產(chǎn)能轉(zhuǎn)向了薄膜電池,計劃到2012年擴產(chǎn)至1200MW,并宣稱疊層轉(zhuǎn)化率大于10%;ShowaShell采用自己的工藝生產(chǎn)的CIS電池比目前主流的CIGS電池少掉了CDS緩沖層,避免了重金屬鎘的潛在污染;富士電機則在柔性薄膜電池領域獨樹一幟,公司計劃將柔性薄膜成型性好這一優(yōu)勢在光伏建材領域延伸;三洋電機走的是高效率晶硅電池道路,從歐洲市場銷售情況看,三洋電池的轉(zhuǎn)換率與售價都遙遙領先于其他競爭對手。

在EV(電動汽車)與HEV(混合電動汽車)的路線之爭中,豐田旗幟鮮明地支持HEV;在鎳氫電池與鋰電池的選擇方面,豐田認為鎳氫是目前均衡性最好的選擇。支持混合動力車而不是純電動車的原因來自電池技術、成本、航程、金屬消耗等方面的綜合比較,豐田認為混合動力車是目前最優(yōu)的選擇,純電動車指標優(yōu)異但明顯缺乏經(jīng)濟性;電池的選擇也是如此,盡管鋰電池技術指標優(yōu)于鎳氫電池,但目前作為短途代步工具的混合動力車使用鎳氫電池已經(jīng)足夠,鋰電池并無必要。

在與三菱重工的交流中,重點是清潔燃燒與核電技術。該公司不僅為日本軍隊生產(chǎn)戰(zhàn)機坦克運載火箭等軍工產(chǎn)品,還是全球發(fā)電設備領域的重要參與者。三菱重工認為,清潔燃燒與CCS(碳捕獲和封存)是其具備核心競爭力的業(yè)務板塊,與其IGCC(燃煤)或者GTCC(燃氣)結合能獲得更良好的減排效果;另外,其壓水堆機型經(jīng)過多年安全運行從未發(fā)生嚴重事故,這是最大的競爭優(yōu)勢。
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