機遇與挑戰(zhàn)：

• 未來電動汽車所占份額將會大大增長
• 僅6~8家全球性電池制造商將在今后5~7年內(nèi)可存活下來

市場數(shù)據(jù)：

• 鋰離子電池制造在2014~2017年間有較大的過剩
• 插電式混合電動車(PHEV)和純電動車(EV)到2015年不會超過120萬輛

Roland Berger策略咨詢公司于2010年3月23日發(fā)布2014~2017年全球鋰離子電池市場預(yù)測報告，認(rèn)為在今后10年內(nèi)，主要的汽車市場上電動汽車所占份額將會大大增長，然而，與增長的需求，尤其是美國和日本相比，已計劃的鋰離子電池制造的投資將會使2014~2017年間能力有較大的過剩。

Roland Berger策略咨詢公司預(yù)計，僅6~8家全球性電池制造商將在今后5~7年內(nèi)可存活下來。按照較好的情況分析，一些關(guān)鍵地區(qū)的插電式混合電動車(PHEV)和純電動車(EV)到2015年不會超過120萬輛?；旌蟿恿?、插電式混合電動車和純電動車需要的鋰離子電池將為82萬付“純電動車(EV)當(dāng)量” 電池能力，而到2015年的設(shè)置能力將超過260萬付EV當(dāng)量。對鋰離子電池的需求將繼續(xù)增長到2020年，但到2018年不會達(dá)到300萬付EV當(dāng)量。