- 標(biāo)準(zhǔn)決定鋰電池的需求優(yōu)勢(shì)
- 電池技術(shù)成熟，成本將下降
- 目前全國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)保有量達(dá)到了1.4億輛
- 2011年目標(biāo)生產(chǎn)20萬(wàn)輛鋰電自行車
近來(lái)，一款被稱為“汽車伴侶”的綠源鋰電車吸引了廣大消費(fèi)者的眼球，在北京、杭州、寧波等地的免費(fèi)體驗(yàn)試騎活動(dòng)，引發(fā)了消費(fèi)大眾對(duì)鋰電車的關(guān)注，不禁要問(wèn)，沉寂一時(shí)的鋰電車市場(chǎng)，是否迎來(lái)了發(fā)展的春天呢?
國(guó)內(nèi)的電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)近十余年來(lái)的發(fā)展，已經(jīng)成為一個(gè)深系民生的產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)保有量達(dá)到了1.4億輛，其中，絕大部分使用的動(dòng)力電源是鉛酸電池。
鋰電池相比較于鉛酸電池，有著天然的優(yōu)勢(shì)，它體積小、重量輕、無(wú)污染、綠色環(huán)保，自研發(fā)成功推向市場(chǎng)以來(lái)，受到了廣大消費(fèi)者的親睞，發(fā)展前景一片看好。近年來(lái)也有一些電動(dòng)車品牌廠家推出了以鋰電池作為動(dòng)力電源的升級(jí)版電動(dòng)自行車，但在市場(chǎng)上銷售喧囂了一陣子后，歸于沉寂。究其原因，在于鋰電池的技術(shù)未過(guò)關(guān)，造成鋰電池壽命短、返修率高。
此外，隨著國(guó)家對(duì)電動(dòng)車行業(yè)規(guī)范管理的進(jìn)一步加強(qiáng)，有關(guān)電動(dòng)自行車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也即將出臺(tái)，可以預(yù)見，標(biāo)準(zhǔn)必將對(duì)電動(dòng)車的重量、速度等相關(guān)項(xiàng)進(jìn)行限定，而鋰電池質(zhì)量輕的特點(diǎn)決定了它具有替代鉛酸電池的需求優(yōu)勢(shì)。
攻克鋰電池技術(shù)瓶頸難題，是普及鋰電車的制約因素之一。據(jù)悉，綠源公司通過(guò)組織研發(fā)部門技術(shù)攻關(guān)，取得了鋰電技術(shù)的突破性進(jìn)展。目前已率先生產(chǎn)出了具有綠源專利技術(shù)特色的高能量鋰離子電池，并為綠源新一代騎行模式的鋰電車系列進(jìn)行了配備，產(chǎn)品已開始投放市場(chǎng)銷售。綠源公司對(duì)鋰電池售后承諾，兩年內(nèi)包換，質(zhì)量問(wèn)題廠家直接無(wú)條件退換。
隨著鋰電池技術(shù)的不斷成熟、新技術(shù)、規(guī)?；a(chǎn)都將使制造成本進(jìn)一步降低，鋰電池成本將不斷下降，市場(chǎng)對(duì)鋰電車的接受度也將不斷提升。
綠源電動(dòng)車董事長(zhǎng)倪捷先生對(duì)此表達(dá)了自己對(duì)鋰電車領(lǐng)域的憧憬，他堅(jiān)信：隨著鋰電車銷量的增大，成本將降低，技術(shù)將完善，鋰電池將慢慢地全面取代其他動(dòng)力電源的電池。綠源公司未來(lái)的重點(diǎn)也將放在如何讓電池循環(huán)壽命達(dá)到10年以上，實(shí)現(xiàn)電池成本的大幅降低。圍繞著鋰電池和鋁合金車架，綠源將打造更輕型補(bǔ)充型的交通工具，2011年目標(biāo)生產(chǎn)20萬(wàn)輛鋰電自行車。綠源對(duì)未來(lái)鋰電車行業(yè)的發(fā)展，可謂信心滿滿。我們相信，國(guó)內(nèi)鋰電車市場(chǎng)的通過(guò)前幾年的孕育，已經(jīng)開始破土而出，并將邁入成長(zhǎng)發(fā)展期。未來(lái)幾年，鋰電車產(chǎn)品的銷售將成為一些大牌電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，也將成為觀察電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)新視角，是電動(dòng)車行業(yè)的一道靚麗新風(fēng)景。
電動(dòng)車產(chǎn)品升級(jí)、電動(dòng)車行業(yè)升級(jí)、消費(fèi)者需求升級(jí)，都迫切希望一種全新鋰電的電動(dòng)車出現(xiàn)。驀然驚首，一個(gè)全新的電動(dòng)車鋰電時(shí)代已經(jīng)悄然降臨!
