
一款移相全橋開關(guān)電源模塊電路設(shè)計
發(fā)布時間:2014-09-28 責任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】本文講解的是一種基于移相全橋開關(guān)電源模塊電路設(shè)計,這款軟開關(guān)電源采用了全橋變換器結(jié)構(gòu),使用MOSFET作為開關(guān)管來使用,參數(shù)為1000V/24A。采用移相ZVZCSPWM控制,即超前臂開關(guān)管實現(xiàn) ZVS、滯后臂開關(guān)管實現(xiàn)ZCS。
這款軟開關(guān)電源采用了全橋變換器結(jié)構(gòu),使用MOSFET作為開關(guān)管來使用,參數(shù)為1000V/24A。采用移相ZVZCSPWM控制,即超前臂開關(guān)管實現(xiàn) ZVS、滯后臂開關(guān)管實現(xiàn)ZCS。電路結(jié)構(gòu)簡圖如圖1,VT1~VT4是全橋變換器的四只MOSFET開關(guān)管,VD1、VD2分別是超前臂開關(guān)管VT1、VT2的反并超快恢復(fù)二極管,C1、C2分別是為了實現(xiàn)VTl、VT2的ZVS設(shè)置的高頻,VD3、VD4是反向電流阻斷二極管,用來實現(xiàn)滯后臂 VT3、VT4的ZCS,Llk為變壓器漏感,Cb為阻斷電容,T為主變壓器,副邊由VD5~VD8構(gòu)成的高頻整流電路以及Lf、C3、C4等濾波器件組成。

電路原理:當開關(guān)管VT1、VT4或VT2、VT3同時導(dǎo)通時,電路工作情況與全橋變換器的硬開關(guān)工作模式情況一樣,主變壓器原邊向負載提供能量。通過移相控制,在 關(guān)斷VT1時并不馬上關(guān)斷VT4,而是根據(jù)輸出反饋信號決定移相角,經(jīng)過一定時間后再關(guān)斷VT4,在關(guān)斷VT1之前,由于VT1導(dǎo)通,其并聯(lián)電容C1上電 壓等于VT1的導(dǎo)通壓降,理想狀況下其值為零,當關(guān)斷VT1時刻,C1開始充電,由于電容電壓不能突變,因此,VT1即是零電壓關(guān)斷。
由于變壓器漏感L1k以及副邊整流濾波電感的作用,VT1關(guān)斷后,原邊電流不能突變,繼續(xù)給Cb充電,同時C2也通過原邊放電,當C2電壓降到零后,VD2自然導(dǎo)通,這時開通VT2,則VT2即是零電壓開通。當C1充滿電、C2放電完畢后,由于VD2是導(dǎo)通的,此時加在變壓器原邊繞組和漏感上的電壓為阻斷電容Cb兩端電壓,原邊電流開始減小,但繼續(xù)給Cb充 電,直到原邊電流為零,這時由于VD4的阻斷作用,電容Cb不能通過VT2、VT4、VD4進行放電,Cb兩端電壓維持不變,這時流過VT4電流為零,關(guān) 斷VT4即是零電流關(guān)斷。
特別推薦
- 即插即用的6TOPS算力:慧為智能RK3588 SMARC核心板正式商用
- 精度與速度兼得:徴格半導(dǎo)體雙通道運放,挑戰(zhàn)精密放大性能極限
- 創(chuàng)新汽車區(qū)控架構(gòu)配電解決方案
- CITE 2026—擘畫產(chǎn)業(yè)新圖景,鏈接全球新機遇
- 破1734億美元!韓國半導(dǎo)體出口狂飆22%,成全球經(jīng)濟低迷中的“逆增長極”
技術(shù)文章更多>>
- 實測見真章!飛凌OK1126B-S開發(fā)板揭秘RV1126B NPU卓越性能
- 國產(chǎn)化高性能頻率綜合器選型參考——安鉑克系列技術(shù)譜系解析
- NE5532/SA5532 國產(chǎn)替代方案:納祥科技 NX6911 運放詳解
- 從音頻到科研:電壓放大器的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域探析
- 泰克雙脈沖+雙向電源:筑牢氮化鎵車載可靠性防線
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索





