PCMC DC-DC轉(zhuǎn)換器斜率補償
發(fā)布時間:2018-01-08 來源:Sergio Franco 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】DC-DC轉(zhuǎn)換器斜率補償這一概念很難完全掌握,文章以降壓轉(zhuǎn)換器為例進(jìn)行闡述,解釋為什么會發(fā)生亞諧波振蕩,說明斜率補償如何影響輸入和輸出端口電壓變化的穩(wěn)定性。這對不太熟悉峰值電流控制的工程師非常有用。
多年來,我遇到過許多沒機(jī)會充分掌握DC-DC轉(zhuǎn)換器斜率補償概念的工程師。我將以降壓轉(zhuǎn)換器為例,嘗試澄清這個概念。圖1說明了降壓轉(zhuǎn)換原理。開關(guān)以頻率fS在源VI和地之間切換。相應(yīng)周期為TS= 1/fS,開關(guān)處于“向上”位置的TS部分表示為DTS,其中D是占空比(0 < D < 1)。對fS= 100kHz和D = 0.25的電路進(jìn)行PSpice仿真得到圖2的波形。將電路看作低通濾波器,我們注意到,在初始瞬態(tài)之后,電路達(dá)到一種穩(wěn)定狀態(tài),VO穩(wěn)定在3V左右,雖然有少量紋波。如果將D提高到0.5,VO將穩(wěn)定在6V左右;如果將D提升到0.75,VO將穩(wěn)定在約9V。
圖1:(a)降壓轉(zhuǎn)換原理(fS和D表示開關(guān)切換的頻率和占空比);(b)VO是D的函數(shù)。
事實上很容易看出,VO穩(wěn)定在方波(圖1中vsw)的平均值附近,其中:
由于0 < D < 1,很明顯電路可以作為一種分壓器,不管負(fù)載RL所需的電流如何,公式(1)都保持不變。最初,電感電流的一大部分對C進(jìn)行充電,電路一旦達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),電容電流將平均為零,因此電感提供的平均電流IL等于負(fù)載要求的平均電流IO。在上面的例子中,IL= IO= VO/RL= 3A。
圖2:在fS = 100kHz和D = 0.25的條件下,圖1電路的PSpice波形。
降壓轉(zhuǎn)換器最流行的應(yīng)用是VO的穩(wěn)壓調(diào)節(jié)。為了進(jìn)行調(diào)節(jié),圖1的電路必須包含一個控制器來感測VO,并不斷調(diào)整D,使VO保持在規(guī)定值,而不管VI會如何變化。不用說,控制器是個負(fù)反饋系統(tǒng)。圖1中的R、L、C值被精心選擇用于臨界阻尼瞬態(tài),但所使用的RLC電路并不一定是臨界阻尼,因此控制器應(yīng)能提供足夠的相位裕度以確保足夠的動態(tài)調(diào)節(jié)范圍。
控制器如何調(diào)整D?控制器有兩類:電壓模式和電流模式控制器。下面將討論電流模式控制器下面的一個常見類型——峰值電流模式控制(PCMC),圖3是它的一個示例。為感測電感電流iL,電路使用一個小串聯(lián)電阻Rsense,其壓降由具有ai增益的放大器放大。該放大器將iL轉(zhuǎn)換成電壓RiiL,其中:
Ri(單位為V/A或歐姆)是電流-電壓轉(zhuǎn)換的整體增益。為感測輸出電壓VO,該電路使用分壓器R1-R2產(chǎn)生電壓ßVO,其中:
圖3:不帶斜率補償?shù)腜CMC降壓轉(zhuǎn)換器的電路原理圖。
該系統(tǒng)的核心是誤差放大器EA(高增益放大器),它將ßVO與參考電壓VREF進(jìn)行比較,并輸出使其差值接近零所需的任何電壓vEA,從而給出:
一旦VO達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),電路工作如下:
當(dāng)一個時鐘脈沖置位觸發(fā)器時,開始一個周期。這將關(guān)閉Mp開關(guān),使vSW=VI。在該周期的這一部分(在圖4中表示為DTS),電感器電流iL以斜率Sn上升,由iL-vL電感法則掌控,或Sn=diL/dt=vL/L。在這段時間,我們得到vL=VI– VO,所以:
圖4:峰值電流模式控制(PCMC)中的穩(wěn)態(tài)波形。
回到圖3,我們觀察到CMP比較器連續(xù)地將電壓RiiL與電壓vEA進(jìn)行比較,一旦RiiL達(dá)到vEA,CMP會復(fù)位觸發(fā)器。兩邊除以Ri,相當(dāng)于說,一旦iL達(dá)到這個值,CMP就動作:
這樣,我們僅以電流形式就可以顯示一個周期,如圖4所示?,F(xiàn)在,復(fù)位觸發(fā)器打開Mp開關(guān),同時關(guān)閉Mn開關(guān),使vSW= 0。在表示為(1–D)TS的周期其余部分,我們有vL=0–VO,所以iL以Sf的斜率下降,因此有:
新的周期在下一個時鐘脈沖到來時開始。
未補償?shù)腜CMC的兩個缺陷
圖3所示電路存在兩個缺陷。第一個缺陷如圖5所示,是將VO調(diào)節(jié)為3.0V的轉(zhuǎn)換器設(shè)計(為簡單起見,假設(shè)周期在t = 0時開始)。圖4a示出了在VI=9V條件下,穩(wěn)態(tài)電感器電流iL和其平均值IL,對應(yīng)于D = 3/9 = 1/3的占空比。假設(shè)現(xiàn)在VI下降到4.5V,則對應(yīng)D = 3 / 4.5 = 2/3的占空比。假設(shè)vEA沒時間發(fā)生顯著變化,那么平均電感器電流iL將增加,如圖5b所示。這是因為當(dāng)下坡Sf在-3/L保持恒定時,上坡Sn從(9-3)/L減小到(4.5-3)/L,即從6/L減少到1.5/L。
隨著iL增加,VO也隨之增加,表明穩(wěn)壓不夠。
圖5:圖3電路中兩種不同占空比的電感電流。
第二個缺陷是稱為次諧波振蕩的不穩(wěn)定形式,當(dāng)D>0.5時會產(chǎn)生這種不穩(wěn)定。圖6顯示了周期開始時電感電流擾動il(0)如何在周期結(jié)束時演化為擾動il(TS)。例如,擾動可能由前一周期中比較器失能引起。借助簡單的幾何,我們可以得出il(0)/△t = Sn和il(TS)/△t = Sf。消除△t,得出:
公式表明:
(a)il(TS)的極性與il(0)的極性相反; (b)對于D < 0.5,在足夠的周期數(shù)之后,其幅值將減小直至消失;但對于D>0.5,將趨于從一個周期增加到下一個周期,導(dǎo)致前述的亞諧波不穩(wěn)定。
圖6:D>0.5時的次諧波振蕩。
斜率補償
回來看圖5,我們觀察到,如果希望圖5b保持與圖5a相同的iL值,需要減小圖5b的iEA值,以便“下壓”iL波形,直到各IL對齊。那么, iEA需要減到多少呢?為了回答這個問題,需要畫出三個不同D值所需的iL波形。如圖7所示,我們從頂部繪制iL的下降斜坡開始,以相同的IL為垂直中心,并且全具有相同的斜率Sf=-VO/L。接下來,通過繪制上行斜坡來完成iL波形,如圖7底部所示。最后,將這三張圖疊加,如圖8所示,并觀察到峰值軌跡斜坡的斜率為Sf/2 = –VO/2L。
圖7:構(gòu)建D = 0.25、0.5和0.75的補償iL波形。
圖8:圖7中峰值的軌跡是斜率為Sf/2的斜坡。
圖9:在圖3的PCMC降壓轉(zhuǎn)換器中引入斜率補償。
圖9給出了修改圖3的電路以實現(xiàn)斜率補償?shù)囊环N方法。該電路現(xiàn)在包含一個以fS頻率工作的鋸齒波發(fā)生器,從vEA中減去其輸出vRAMP,產(chǎn)生iL所期望的峰值軌跡。使用斜率補償,圖5的波形如圖10所示變化,其中iEA(comp) = (vEA– vRAMP)/Ri。
圖10:圖9電路在兩種不同占空比時的電感電流。
斜率補償還消除了次諧波振蕩,如圖11所示,這是額外的好處。使用圖形檢查,我們觀察到周期開始的擾動il(0)將導(dǎo)致更小幅值的周期結(jié)束擾動iL(TS),盡管D > 0.5(事實上,你可以認(rèn)為,這適用于0 < D < 1的任何D值)。用一個形象的比喻,通過斜率補償,我們實際上是用一塊斜坡補償之石殺死了兩只搗蛋鳥(穩(wěn)壓不夠和次諧波振蕩)。圖9中以三角形表示的運算放大器EA有兩個重要功能:
(a)驅(qū)動其反相輸入電壓盡可能接近非反相輸入電壓,以便近似等式(4); (b)提供可確保整個系統(tǒng)規(guī)定相位余量的頻率分布。
這并非一款普通放大器,以它為題足夠?qū)懸黄P(guān)于穩(wěn)定性分析和誤差放大器設(shè)計的博文了。
圖11:斜率補償可防止次諧波振蕩(無論D值大小)。
特別推薦
- 授權(quán)代理商貿(mào)澤電子供應(yīng)Same Sky多樣化電子元器件
- 使用合適的窗口電壓監(jiān)控器優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計
- ADI電機(jī)運動控制解決方案 驅(qū)動智能運動新時代
- 倍福推出采用 TwinSAFE SC 技術(shù)的 EtherCAT 端子模塊 EL3453-0090
- TDK推出新的X系列環(huán)保型SMD壓敏電阻
- Vishay 推出新款采用0102、0204和 0207封裝的精密薄膜MELF電阻
- Microchip推出新款交鑰匙電容式觸摸控制器產(chǎn)品 MTCH2120
技術(shù)文章更多>>
- 中微公司成功從美國國防部中國軍事企業(yè)清單中移除
- 華邦電子白皮書:滿足歐盟無線電設(shè)備指令(RED)信息安全標(biāo)準(zhǔn)
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)(九)——功率半導(dǎo)體模塊的熱擴(kuò)散
- 準(zhǔn) Z 源逆變器的設(shè)計
- 第12講:三菱電機(jī)高壓SiC芯片技術(shù)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
單向可控硅
刀開關(guān)
等離子顯示屏
低頻電感
低通濾波器
低音炮電路
滌綸電容
點膠設(shè)備
電池
電池管理系統(tǒng)
電磁蜂鳴器
電磁兼容
電磁爐危害
電動車
電動工具
電動汽車
電感
電工電路
電機(jī)控制
電解電容
電纜連接器
電力電子
電力繼電器
電力線通信
電流保險絲
電流表
電流傳感器
電流互感器
電路保護(hù)
電路圖