-
都是Wi-Fi，差別為啥這么大？看專家怎么解釋！
坐過(guò)BRT快速公交系統(tǒng)的你，回過(guò)頭來(lái)再選擇擁堵的普通公交，一定感覺非常不爽。而這，也正是IEEE 802.11n與MU-MIMO 802.11ac的巨大區(qū)別。這到底是為什么呢？本文請(qǐng)的是創(chuàng)銳訊專家為大家詳解其中奧秘！
2015-04-16
Wi-Fi IEEE 802.11n MU-MIMO 802.11ac
-
專家支招：如何計(jì)算2.4GHz頻段模塊的路徑損耗？
多路徑效應(yīng)引起的衰落可導(dǎo)致大于30dB到40dB的信號(hào)衰減，因此在設(shè)計(jì)無(wú)線系統(tǒng)時(shí)，強(qiáng)烈建議在鏈路預(yù)算中留出足夠的鏈路余量來(lái)解決這一損耗問(wèn)題。那么問(wèn)題來(lái)了，應(yīng)該如何去正確計(jì)算2.4GHz頻段模塊的路徑損耗呢？專家接下來(lái)為你支招。
2015-04-16
2.4GHz頻段模塊 路徑損耗
-
示波器探頭的5項(xiàng)“基本原則”，需要牢牢把握
示波器探頭的種類根據(jù)性能要求和測(cè)量對(duì)象分為很多種，按測(cè)量對(duì)象來(lái)劃分，就分為電壓探頭和電流探頭兩種。示波器探頭作為測(cè)量信號(hào)的設(shè)備存在潛在的安全上的危險(xiǎn)以及自身?yè)p壞的威脅，因此有5項(xiàng)“基本原則需要牢牢把握。
2015-04-09
示波器 探頭 電壓探頭 電流探頭
-
5G技術(shù)沖擊無(wú)線電管理，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)！
5G是面向21世紀(jì)20年代的移動(dòng)通信發(fā)展的移動(dòng)通信系統(tǒng)，其具有超低的功耗和超高的頻譜利用率，相比4G，在傳輸速率和資源利用率上，5G將4G遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。5G對(duì)無(wú)線電發(fā)起了挑戰(zhàn)，這是莫大的機(jī)遇。
2015-04-08
5G 無(wú)線電管理 MIMO 網(wǎng)格化頻譜 頻譜共享
-
LTE網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容的關(guān)鍵——無(wú)線技術(shù)
用戶對(duì)于通信的高速、可靠性、蜂窩服務(wù)的穩(wěn)定性一直報(bào)以懷疑態(tài)度，而無(wú)線網(wǎng)絡(luò)也因此面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。然而解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵就在于增加網(wǎng)絡(luò)容量，擴(kuò)容LTE網(wǎng)絡(luò)。
2015-04-03
LTE 無(wú)線技術(shù) 擴(kuò)容 多波束
-
有Error的教訓(xùn)才會(huì)印象深刻——設(shè)計(jì)先生之回流設(shè)計(jì)系列（1）
設(shè)計(jì)先生深刻的明白什么會(huì)給我們印象最深，那就是error帶來(lái)的教訓(xùn)。設(shè)計(jì)先生覺得與其在天堂里受到無(wú)所謂的知識(shí)灌輸還不如在地獄里艱難磨練的自我成長(zhǎng)。打擊才是前進(jìn)的動(dòng)力。
2015-04-03
低速電路 高頻電路
-
2015年技術(shù)榜：無(wú)線領(lǐng)域的十大熱門排行榜
現(xiàn)如今移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為了應(yīng)對(duì)海量流量的挑戰(zhàn)，向著無(wú)容量限制的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，為了使技術(shù)不斷突破，也為了在未來(lái)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的演進(jìn)，無(wú)線領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。
2015-04-03
無(wú)線通信 無(wú)線網(wǎng)絡(luò) 物聯(lián)網(wǎng)
-
DIY：樹莓派+L298N制作遙控小車攻略
想做一個(gè)遙控小車嗎？用樹莓派與L298N來(lái)怎么做呢？小編來(lái)教你，下文將描述使用樹莓派和L298N制作一個(gè)簡(jiǎn)單的遙控小車，遙控器使用簡(jiǎn)單的WEB來(lái)實(shí)現(xiàn)。發(fā)燒友們趕緊看多來(lái)吧！
2015-04-01
樹莓派 L298N 遙控小車 DIY
-
技術(shù)剖析：新穎射頻功放電路打造全程
本文提出一種新穎的射頻功率放大器電路結(jié)構(gòu)，使用一個(gè)射頻功率放大器實(shí)現(xiàn)GSM/DCS雙頻段功率放大功能。本文設(shè)計(jì)的GSM/DCS雙頻段射頻前端模塊，在GSM發(fā)射模式下，模塊天線端輸出功率為33dBm，效率38%，諧波抑制-33dBm以下；DCS發(fā)射模式下，模塊天線端輸出功率為30dBm，效率30%，諧波抑制-33dBm以下。
2015-03-31
射頻功放 電路設(shè)計(jì)
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測(cè)試庫(kù)獲得德國(guó)萊茵TüV IEC 61508功能安全認(rèn)證
- 芯科科技第三代無(wú)線開發(fā)平臺(tái)引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
- MSO 4B 示波器為工程師帶來(lái)更多臺(tái)式功率分析工具
- 艾為電子推出新一代高線性度GNSS低噪聲放大器——AW15745DNR
- 瑞薩發(fā)布四通道主站IC和傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器， 以推動(dòng)不斷增長(zhǎng)的IO-Link市場(chǎng)
- e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng) Abracon 新推出的 AOTA 系列微型鑄型電感器
- 加賀富儀艾電子推出支持Wi-Fi 6和藍(lán)牙的無(wú)線局域網(wǎng)/藍(lán)牙組合模塊
- 一文掌握UV LED在空凈消殺領(lǐng)域的主要應(yīng)用
- 聚焦汽車智能化與電動(dòng)化︱AUTO TECH 2025 華南展11月，已全面啟動(dòng)，邀您共精彩！
- 【“源”察秋毫系列】 Keithley在碳納米管森林涂層纖維復(fù)合材料的應(yīng)用
- 數(shù)字驅(qū)動(dòng)工業(yè)，智能賦能制造 AMTS & AHTE SOUTH CHINA 2024同期會(huì)議全公開！
- 團(tuán)體觀展招募！104CEF開啟組團(tuán)觀眾通道，解鎖更多禮遇
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
