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從收音機到移動智能樂園，看車載信息娛樂系統(tǒng)如何點亮“第三空間”？
或許每個人都有過這樣的經(jīng)歷：在擁堵的城市交通中，作為司機的你獨自坐在車里，無聊地等待著紅燈變綠的漫長時刻。那時，你或許會希望智能駕駛時代趕緊到來，你可以松開你握著方向盤的手和踩著剎車的腳，汽車能夠自動按路線行駛，而你可以在汽車輕松休閑地唱歌、看電影，把它變成你的專屬移動樂園。
2023-08-05
收音機 移動智能樂園 車載信息 娛樂系統(tǒng)
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IEC 62443系列標準：如何防御基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)攻擊
本文探討了IEC 62443系列標準的基本原理和優(yōu)勢。該標準包含了旨在確保網(wǎng)絡(luò)安全韌性并保護關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字工廠的一系列協(xié)議。這一領(lǐng)先標準提供了一個全面的安全層；不過也為尋求認證的相關(guān)人員帶來了一些挑戰(zhàn)。本文將詳細闡釋安全IC如何為需達成工業(yè)自動化控制系統(tǒng)(IACS)組件認證目標的組織提供必...
2023-08-03
IEC 62443系列 基礎(chǔ)設(shè)施 網(wǎng)絡(luò)攻擊
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如何為數(shù)字信號處理應(yīng)用選擇微控制器
數(shù)字信號處理可以為各種產(chǎn)品和應(yīng)用添加有價值的功能。即使是受成本、外形尺寸或進度限制的設(shè)計也可以輕松融入 DSP 的優(yōu)勢，因為現(xiàn)在工程師可以訪問大量的庫代碼、示例項目和高性能處理器，這些處理器既便宜又相對用戶友好。
2023-08-03
數(shù)字信號處理 微控制器
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AFE8092幀同步特性簡析
TI Transceiver芯片是高集成度，高性能的射頻收發(fā)器芯片。產(chǎn)品族內(nèi)產(chǎn)品架構(gòu)種類豐富。在產(chǎn)品架構(gòu)方面，包括了以AFE77xx系列為代表的零中頻架構(gòu)收發(fā)信機，以AFE80xx, AFE79xx，AFE76xx系列為代表的射頻直采架構(gòu)收發(fā)信機。在產(chǎn)品通道數(shù)方面，支持最低2T2R1F，4T4R2F到8T8R2F的通道數(shù)。同時，也支持大...
2023-08-03
AFE8092 射頻收發(fā)器
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一文解讀GNSS信號對網(wǎng)絡(luò)中授時應(yīng)用的益處
無論身在何處，我們對于無時無刻地觀看視頻內(nèi)容已經(jīng)習(xí)以為常。但對負責(zé)、構(gòu)建和維護底層網(wǎng)絡(luò)的幕后工作者而言，事情并沒有那么簡單，消費者日益提升的期望給他們帶來了重重難題。
2023-08-02
GNSS信號 L1頻段GNSS
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硅麥音頻放大電路
昨天討論并測試了對于英飛凌的模擬接口硅麥的放大電路，?并利用LTspice進行了仿真測試，?可以看到它能夠比較好的滿足對硅麥音頻放大的需要。? 但昨天博文中的電路有兩點缺陷，??一個就是當放大信號比較大的時候，單管放大電路會出現(xiàn)比較大的失真。?第二個就是昨天給出的電路圖中存在一個小的BUG，?...
2023-08-02
硅麥音頻放大 電路設(shè)計
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毫米波雷達半精度浮點存儲格式分析
雷達信號處理需要使用大量內(nèi)存進行中間結(jié)果和最終結(jié)果的保存，而內(nèi)存大小直接影響處理芯片的成本。選擇合適的數(shù)據(jù)存儲格式，既保留較高的信號分辨率和動態(tài)范圍，又不占用太大的存儲空間是相當重要的。本文介紹了TC3xx單片機雷達信號處理單元SPU支持的半精度浮點格式，將其和32bit整型數(shù)格式進行比較...
2023-08-01
毫米波雷達 浮點存儲
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用于蜂窩式物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的多波段有源天線調(diào)諧器
自從便攜式電話在 20 世紀 80 年代問世以來，新的無線電技術(shù)不斷更迭，移動通信行業(yè)呈現(xiàn)爆炸式增長。伴隨每一代無線電技術(shù)的問世，都涌現(xiàn)出了新的服務(wù)和業(yè)務(wù)機會，引領(lǐng)了所謂的“第三次通信浪潮”。由 5G 和未來 6G 技術(shù)賦能的技術(shù)革新將為更多行業(yè)和社會新型服務(wù)提供支持，直到 2030 年及以后（圖 1）。
2023-07-28
蜂窩式物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用 有源天線調(diào)諧器
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輔助駕駛毫米波雷達信號處理流程詳解
毫米波雷達大規(guī)模用于汽車輔助駕駛的傳感器，由于受氣象變化、可見光強弱影響較小，測距較精準，可以和攝像頭取長補短，共同實現(xiàn)可靠的AEB功能。2018年版C-NCAP加入了主動安全配置(AEB)性能測試要求，而2021年版C-NCAP調(diào)高了主動安全部分權(quán)重【1】。交通運輸部發(fā)布了《營運車輛自動緊急制動系統(tǒng)性能...
2023-07-26
輔助駕駛毫 米波雷達 信號處理
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