-
超越轉換器的背光效率優(yōu)化設計
長電池壽命是便攜式電子產品市場的關鍵指標。LCD顯示器的LED背光驅動器占了總有效系統功耗的25%至40%。在過去，設計師盡量減少背光顯示器功耗的工具僅限于降低LED驅動電流，同時提高轉換器的效率。今天，高達50%的電力節(jié)省是通過采用優(yōu)化的轉換器利用LED驅動器、環(huán)境光傳感器，以及內容調整背光控制（CABC）方法來實現的。
2011-11-17
-
LED行業(yè)又亮紅燈 深圳400多家企業(yè)倒閉
繼LED企業(yè)鈞多立老總跑路之后，深圳另一家小有名氣的LED企業(yè)博倫特光電也宣布倒閉。一時間，LED行業(yè)人心惶惶。
2011-11-17
-
配合固態(tài)照明趨勢的安森美半導體高能效LED照明方案
隨著能源價格的進一步走高和環(huán)境問題的增多，世界各國紛紛致力減少溫室氣體排放，加快了用LED替代對環(huán)境有影響的緊湊型熒光燈(CFL)和線性熒光燈 (LFL)的步伐。截至目前，世界上許多國家和地區(qū)都公布了白熾燈“隱退”的時間表和路線圖。中國禁用(禁售)白熾燈計劃也于日前出爐。國家發(fā)改委等部門聯合印發(fā)了《關于逐步禁止進口和銷售普通照明白熾燈的公告》，決定從2012年10月1日起，按照功率大小分階段逐步禁止進口和銷售普通照明白熾燈。
2011-11-16
-
LED 過多！ 過亮！ 過亂！
“不解決行業(yè)標準的問題，就不能夠遏止行業(yè)亂象?！弊蛉眨?高工LED 產業(yè)研究所所長張小飛表示。
2011-11-16
-
出租車遠程LED信息發(fā)布系統
廣告是信息服務的一種形式。無線車載LED屏的出現為深度拓展廣告市場、充分展示企業(yè)要素提供了可能。它具有安置方便(隨意移動)、投資省(零布線工程投入)、信息容量大(同一載體作多條廣告)、高效快捷(無論車輛媒體再哪，無論數量多少，若干秒信息即可發(fā)送完畢)、載體利用率高(廣告變更消耗的人力、物力成本近乎于零)、夜視性好的優(yōu)勢，是傳統有線屏幕無法比擬的。
2011-11-15
-
LED散熱材料的選擇及散熱方式的比較
散熱是影響LED燈具照明強度的一個主要因素。led燈具比傳統的白熾燈能效高80%，但是其LED組件和驅動器電路散熱量很大。如果這些熱量沒有適當的排放出去，LED燈具的發(fā)光度和壽命將會急劇下降。 本文介紹LED散熱的散熱材料選擇及各種散熱方式的比較
2011-11-15
-
適合LED驅動及調光的各種切換式電源拓撲比較
隨著發(fā)光二極管(led)生產成本下降，使用也越來越普遍，應用范圍由手持裝置到汽車、建筑照明等領域。LED的可靠度高(使用壽命超過五萬小時)，效率佳(每瓦超過120流明)，并具有近乎實時反應的特性，成為極具吸引力的光源。LED可在5奈秒的時間內產生光，而白熱燈泡的反應時間則是200毫秒，因此汽車工業(yè)已將LED運用于煞車燈上。本文將針對LED特性以及驅動LED的折沖情形進行介紹，深入探討適合LED驅動及調光的各種切換式電源拓撲，并詳細說明相關優(yōu)點。
2011-11-15
-
OSRAM擴大版圖進一步加強于照明方案市場實力
OSRAM AG(歐司朗)自2011年11月9日起已經從合資企業(yè)伙伴收購Traxon Technologies, Ltd.(簡稱Traxon)的剩余股份。透過是次收購，OSRAM進一步加強其在增長迅速的專業(yè)LED照明解決方案市場的實力。
2011-11-14
-
LED護欄管的制作技術
LED照明正越來越受到市場的追捧，現在城市的亮化工程已基本淘汰了霓虹燈而選用LED燈來制作。其中護欄管的應用尤其廣泛，例如成都各個立交橋的亮化都用了大量的LED護欄管，它既裝飾了城市，還照亮了橋身，使整個立交橋更顯宏偉而阿娜多姿。
2011-11-14
-
LED加速應用于通用照明領域
國家發(fā)改委于日前正式發(fā)文提出“5年之后中國將基本淘汰白熾燈”，據估算，取代白熾燈形成的市場規(guī)模將高達幾千億元，作為最好的替代品，LED照明產業(yè)五年內有望翻兩番。
2011-11-14
-
提升LED照明電路保護高可靠性設計
——AEM科技參加第十屆電路保護與電磁兼容技術研討會電路保護專業(yè)技術與解決方案供應商AEM科技股份有限公司于2011年11月9日出席了由CNT Networks、中國電子展組委會和China Outlook Consulting聯合舉辦的第十屆電路保護與電磁兼容技術研討會。
2011-11-11
-
LED驅動設計5大關鍵點
這主要針對內置電源調制器的高壓驅動芯片。假如芯片消耗的電流為2mA,300V的電壓加在芯片上面，芯片的功耗為0.6W,當然會引起芯片的發(fā)熱。驅動芯片的最大電流來自于驅動功率MOS管的消耗，簡單的計算公式為I=cvf（考慮充電的電阻效益，實際I=2cvf,其中c為功率MOS管的cgs電容，v為功率管導通時的gate電壓，所以為了降低芯片的功耗，必須想辦法降低c、v和f.如果c、v和f不能改變，那么請想辦法將芯片的功耗分到芯片外的器件，注意不要引入額外的功耗。再簡單一點，就是考慮更好的散熱吧。
2011-11-11
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測試庫獲得德國萊茵TüV IEC 61508功能安全認證
- 芯科科技第三代無線開發(fā)平臺引領物聯網發(fā)展
- MSO 4B 示波器為工程師帶來更多臺式功率分析工具
- 艾為電子推出新一代高線性度GNSS低噪聲放大器——AW15745DNR
- 瑞薩發(fā)布四通道主站IC和傳感器信號調節(jié)器， 以推動不斷增長的IO-Link市場
- e絡盟現貨供應 Abracon 新推出的 AOTA 系列微型鑄型電感器
- 加賀富儀艾電子推出支持Wi-Fi 6和藍牙的無線局域網/藍牙組合模塊
- 一文掌握UV LED在空凈消殺領域的主要應用
- 聚焦汽車智能化與電動化︱AUTO TECH 2025 華南展11月，已全面啟動，邀您共精彩！
- 【“源”察秋毫系列】 Keithley在碳納米管森林涂層纖維復合材料的應用
- 數字驅動工業(yè)，智能賦能制造 AMTS & AHTE SOUTH CHINA 2024同期會議全公開！
- 團體觀展招募！104CEF開啟組團觀眾通道，解鎖更多禮遇
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
