詳解爆震傳感器信號調(diào)節(jié)系統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間:2014-09-05 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】如果點(diǎn)火時(shí)間不正確或部件存在故障,發(fā)動機(jī)汽缸就會發(fā)生爆震。現(xiàn)代汽車在發(fā)動機(jī)上安裝了爆震傳感器系統(tǒng),可最大限度減少爆震,進(jìn)而可最大限度延長發(fā)動機(jī)使用壽命,提高功率并改善燃油效率。本文將討論發(fā)動機(jī)爆震基礎(chǔ)知識以及設(shè)置爆震傳感器信號調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法。
如果點(diǎn)火時(shí)間不正確或部件存在故障,發(fā)動機(jī)汽缸就會發(fā)生爆震?,F(xiàn)代汽車在發(fā)動機(jī)上安裝了爆震傳感器系統(tǒng),可最大限度減少爆震,進(jìn)而可最大限度延長發(fā)動機(jī)使用壽命,提高功率并改善燃油效率。本文將討論發(fā)動機(jī)爆震基礎(chǔ)知識以及設(shè)置爆震傳感器信號調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法。
發(fā)動機(jī)爆震基礎(chǔ)知識
發(fā)動機(jī)爆震是指氣缸中的燃料空氣混合物非受控點(diǎn)燃,而不是由火花塞點(diǎn)燃。發(fā)動機(jī)爆震會顯著增大汽缸壓力,破壞發(fā)動機(jī)部件,導(dǎo)致發(fā)出一聲“砰”響。
在正常燃燒狀態(tài)下,內(nèi)燃機(jī)以受控方式燃燒燃料空氣混合物。燃燒應(yīng)該在活塞通過正上方頂點(diǎn)之前啟動幾個(gè)曲軸角度。這種定時(shí)提前非常必要,因?yàn)槿剂峡諝饣旌衔锿耆紵枰欢〞r(shí)間,而且該時(shí)間隨發(fā)動機(jī)速度及負(fù)載變化而變化。如果定時(shí)合適,最大汽缸壓力將在活塞通過正上方頂點(diǎn)之后產(chǎn)生幾個(gè)曲軸角度。完全燃燒的燃料空氣混合物隨后以最大力量推動活塞下行,形成每個(gè)周期對曲軸施加的最大扭矩。當(dāng)前的發(fā)動機(jī)經(jīng)過精心設(shè)計(jì),不僅可最小化排放,而且還可最大限度提高功率與燃油經(jīng)濟(jì)性。通過優(yōu)化點(diǎn)火火花定時(shí),可最大化扭矩,從而可實(shí)現(xiàn)這一應(yīng)用。通過這種定時(shí)控制,火花塞不僅可從著火點(diǎn)到汽缸壁點(diǎn)燃燃料空氣混合物,而且還能夠以一定速率均勻燃燒。如果偏離正常燃燒,比如點(diǎn)火過快,就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震。而且在極端情況下會造成發(fā)動機(jī)永久性損壞。其它引起發(fā)動機(jī)爆震的情況包括使用錯(cuò)誤辛烷值汽油或次品點(diǎn)火部件。
信號調(diào)節(jié)器接口
現(xiàn)代汽車都有爆震傳感器系統(tǒng),用來檢測越過正上方頂點(diǎn)之后特定時(shí)間內(nèi)每個(gè)汽缸的爆震情況,稱為爆震窗口。該系統(tǒng)通常由壓電傳感元件和信號調(diào)節(jié)器構(gòu)成。傳感器可檢測振動,而信號處理器則可處理信號,并將電壓信號發(fā)送給發(fā)動機(jī)控制模塊。該模塊可解讀爆震信號,因而不僅可控制定時(shí),而且還可提高發(fā)動機(jī)效率。爆震傳感器一般安裝在發(fā)動機(jī)缸體上。
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