【導(dǎo)讀】谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目主管發(fā)布消息稱，未來二到五年之內(nèi)谷歌無人駕駛汽車將會(huì)正式上路運(yùn)行。此前谷歌放出豪言稱公司的無人駕駛汽車項(xiàng)目發(fā)展目標(biāo)是到2015年至少有100輛無人駕駛汽車進(jìn)入消費(fèi)者的日常生活。時(shí)至今日，谷歌昔日的豪言壯語能否實(shí)現(xiàn)？究竟又是什么原因迫使谷歌無人駕駛汽車業(yè)務(wù)走進(jìn)“死胡同”？
谷歌無人駕駛汽車是全自動(dòng)駕駛汽車，不需要駕駛者就能啟動(dòng)、行駛以及停止。但是谷歌并沒有汽車生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，其所謂的無人駕駛汽車項(xiàng)目只是將自主研發(fā)的無人駕駛系統(tǒng)賣給汽車制造企業(yè)，讓后者真正生產(chǎn)出無人駕駛汽車。在筆者看來，谷歌研發(fā)無人駕駛汽車系統(tǒng)的目的更多的是讓用戶留在谷歌地圖的生態(tài)圈中進(jìn)而使得車輛的駕乘者能夠使用谷歌推出的智能產(chǎn)品和服務(wù)。
谷歌在去年退出了無人駕駛汽車的原型車，該車內(nèi)部并沒有方向盤、油門以及制動(dòng)系統(tǒng)這些傳統(tǒng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，其內(nèi)部只有”停止“和“啟動(dòng)”兩個(gè)按鈕。谷歌無人駕駛汽車聲稱其所采用的全自動(dòng)化系統(tǒng)能夠有效降低車禍的發(fā)生概率，過去十年時(shí)間里美國每年平均有3.2萬人到4.3萬人死于車禍。
盡管眼下美國加利福尼亞州、內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州以及密歇根州已經(jīng)頒布法令使得無人駕駛汽車能夠順利上路行駛，但筆者依舊認(rèn)為谷歌的無人駕駛汽車業(yè)務(wù)最終將走進(jìn)“死胡同”，而其中原因有以下三點(diǎn)：
1、地圖道路掃描的限制
谷歌無人駕駛汽車無法在此前已經(jīng)在谷歌地圖中掃描過的路線上行駛，相反該車在行駛途中需要對(duì)道路狀況進(jìn)行高清晰度的實(shí)時(shí)掃描，這就意味著車輛在行駛過程中將會(huì)耗費(fèi)巨大的能量。去年，谷歌對(duì)道路實(shí)際掃描長度接近2000英里，不過這顯然是不夠的，要知道單單一個(gè)加利福尼亞州的公路里程數(shù)就長達(dá)17萬英里。
谷歌無人駕駛汽車通過安裝在車前部傳感器所發(fā)出的旋轉(zhuǎn)激光對(duì)路況環(huán)境進(jìn)行3D數(shù)據(jù)讀取，不過其局限在于無法對(duì)所獲得全部數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析處理。根據(jù)《麻省理工學(xué)院科技評(píng)論》刊登的文章指出，谷歌無人駕駛汽車原型車最高時(shí)速為每小時(shí)25英里（約合每小時(shí)40公里），其在試驗(yàn)行駛中出現(xiàn)無法識(shí)別行人、交通燈以及路面坑洼的問題。
2、成本過高
谷歌無人駕駛汽車另外一大問題是就目前而言車輛自身成本過高，有媒體報(bào)道稱目前谷歌無人駕駛汽車硬件設(shè)備價(jià)格就高達(dá)25萬美元，這一價(jià)位使得谷歌推動(dòng)無人駕駛汽車在五年之內(nèi)進(jìn)入尋常百姓家的目標(biāo)有些不切實(shí)際。
與之形成鮮明對(duì)比的是，汽車人工智能企業(yè)MobilEye推出的先進(jìn)駕駛者輔助系統(tǒng)（ADAS）僅僅只需1000美元便可在普通汽車內(nèi)安裝到位，該系統(tǒng)能夠在開車人開車途中出現(xiàn)打瞌睡、開小差等問題時(shí)及時(shí)做出反應(yīng)以防止車輛發(fā)生碰撞事故。
3、用戶隱私安全性的挑戰(zhàn)
谷歌已經(jīng)可以通過GPS、無線網(wǎng)絡(luò)以及谷歌地圖等等產(chǎn)品和服務(wù)搜集甚至控制用戶的隱私消息，而谷歌無人駕駛汽車的上路正是為谷歌打開了交通運(yùn)輸網(wǎng)這樣相當(dāng)大規(guī)模的“數(shù)據(jù)中心”，在此種背景之下用戶的隱私數(shù)據(jù)能否得到妥善的保護(hù)已經(jīng)引發(fā)質(zhì)疑。
用戶隱私數(shù)據(jù)因?yàn)楣雀锜o人駕駛汽車而被侵犯的可能性會(huì)增大，比如法庭可以像要求調(diào)取私人電話記錄一樣調(diào)取用戶無人駕駛汽車的行車數(shù)據(jù)；保險(xiǎn)公司可以通過追蹤用戶無人駕駛汽車的數(shù)據(jù)記錄并以此為依據(jù)否決用戶提出的理賠要求。去年曾經(jīng)發(fā)生谷歌智能家居應(yīng)用產(chǎn)品Nest恒溫控制器被黑客攻擊的事件，而谷歌無人駕駛汽車在未來也完全有可能被黑客當(dāng)作攻擊的對(duì)象。
無論是無人駕駛還是手動(dòng)駕駛，安全始終排在第一位。人類文明的進(jìn)步，總是伴隨著巨大的代價(jià)。雖然交通工具的出現(xiàn)大幅提高了交通運(yùn)輸能力與交流空間，但是也伴隨著每年百萬人在交通事故中失去生命的慘痛代價(jià)。因此，如果能夠通過科技手段提高行車的安全性，保護(hù)駕駛者和行人的生命安全，對(duì)于科技廠商和汽車廠商來說，已經(jīng)變得與提高汽車性能同樣重要。雖然上面介紹的一些技術(shù)，有些已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)，有些還處于研發(fā)階段，但是相信未來如果真的有一天能夠在全世界普及，那么將會(huì)為更多的家庭帶來幸福。
