看完這篇光電傳感器術(shù)語從外行秒變內(nèi)行
發(fā)布時(shí)間:2019-11-19 責(zé)任編輯:xueqi
【導(dǎo)讀】本篇文章我們著重介紹光電傳感器的相關(guān)基本用語。包括:檢測(cè)距離,常開常閉模式?亮通暗通?自診斷,最小檢測(cè)物,響應(yīng)時(shí)間等。
檢測(cè)距離
檢測(cè)距離根據(jù)不同的光電傳感器指的檢測(cè)距離是不一樣。
對(duì)射型光電傳感器:發(fā)射端和接收端之間的距離
鏡面發(fā)射型光電傳感器:傳感器和反射鏡之間的距離
漫反射型光電傳感器:傳感器至檢測(cè)物之間的距離
常開常閉模式?亮通暗通?
我們一般用亮通和暗通來選光電傳感器,而不用常開常閉這種說法,因?yàn)槌i_常閉說法在光電傳感器上比較繞。
亮通:接收器接收到足夠的受光量時(shí)輸出ON
對(duì)射型/鏡反射型傳感器無物體時(shí)為ON;漫反射型傳感器有物體時(shí)為ON
暗通:接收器接收的受光量不足或無受光量時(shí)輸出ON
對(duì)射型/鏡反射型傳感器有物體時(shí)輸出ON;漫反射型傳感器無物體時(shí)ON
自診斷:
現(xiàn)在的大部分光電傳感器都有自診斷輸出功能。我們知道光電傳感器最怕的就是灰塵、油污等干擾的影響,所以自診斷功能讓傳感器鏡頭受到灰塵污垢等干擾受光量不穩(wěn)定時(shí)會(huì)輸出報(bào)警信號(hào)。
最小檢測(cè)物:
傳感器靈敏度調(diào)整為最大值時(shí),可檢測(cè)的檢測(cè)物的最小尺寸。
響應(yīng)時(shí)間:
傳感器接收到光并輸出信號(hào)所需的時(shí)間。
應(yīng)差距離(滯后現(xiàn)象):
檢測(cè)物從遠(yuǎn)到近靠近傳感器直到輸出變?yōu)镺N的位置為動(dòng)作距離,從此位置往外移動(dòng)直到輸出變?yōu)镺FF的位置為復(fù)位距離。應(yīng)差距離=復(fù)位距離-動(dòng)作距離
重復(fù)精度:
傳感器重復(fù)檢測(cè)ON位置的偏差范圍
同步觸發(fā)輸入:
將同步觸發(fā)輸入線短接(接正/負(fù)極)時(shí),可控制傳感器的同步動(dòng)作。
OFF延時(shí):
傳感器遮光后延時(shí)出入ON某一時(shí)間之后在輸出OFF。
特別推薦
- 協(xié)同創(chuàng)新,助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電(兩線)發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU,是種什么樣的體驗(yàn)?
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動(dòng)放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- 模擬信號(hào)鏈的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
- 熱烈祝賀 Andrew MENG 晉升為 ASEAN(東盟)市場(chǎng)經(jīng)理!
- 邁向更綠色的未來:GaN技術(shù)的變革性影響
- 集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)性能
- 帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
PLC
Premier Farnell
Recom
RF
RF/微波IC
RFID
rfid
RF連接器
RF模塊
RS
Rubycon
SATA連接器
SD連接器
SII
SIM卡連接器
SMT設(shè)備
SMU
SOC
SPANSION
SRAM
SSD
ST
ST-ERICSSON
Sunlord
SynQor
s端子線
Taiyo Yuden
TDK-EPC
TD-SCDMA功放
TD-SCDMA基帶