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雙頻GNSS不能取代慣性導(dǎo)航

發(fā)布時間:2022-12-19 責(zé)任編輯:lina

【導(dǎo)讀】眾所周知,GNSS解決方案在城市環(huán)境的使用頻率最高,但存在的困難也最多。最好的情況下,深度城市峽谷、下穿通道、隧道、人造天篷和室內(nèi)停車場只會短暫影響全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)信號質(zhì)量和定位精度。


眾所周知,GNSS解決方案在城市環(huán)境的使用頻率最高,但存在的困難也最多。


最好的情況下,深度城市峽谷、下穿通道、隧道、人造天篷和室內(nèi)停車場只會短暫影響全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)信號質(zhì)量和定位精度。


而最壞的情況是,這類環(huán)境會導(dǎo)致定位服務(wù)完全中斷,對于依賴精準(zhǔn)定位來追蹤車隊、精簡運維和管理賬務(wù)的企業(yè)而言,這會產(chǎn)生極為不利的影響。


目前,市面上已有可同時接收多個星座衛(wèi)星信號的GNSS接收機(jī),在部分遮擋的環(huán)境中,通過增加衛(wèi)星接收數(shù)量,提高定位精準(zhǔn)性及穩(wěn)定性,從而減少環(huán)境因素對定位性能的影響。


然而,這雖然可以提高在城市峽谷中定位成功的概率,但對于減少多徑效應(yīng)造成的定位誤差幫助甚少。


雙頻GNSS技術(shù)的目標(biāo)是追蹤L5頻段中的高碼率信號,從而減輕多徑效應(yīng)。


當(dāng)前市面上的多頻段定位解決方案也許能夠提升城市環(huán)境中的定位性能,但并非所有客戶和終端用戶都感知到了這些優(yōu)勢,由此可見,上文所述的城市環(huán)境定位挑戰(zhàn)仍未得到解決。


 1. 慣性傳感技術(shù)的獨特優(yōu)勢


慣性導(dǎo)航解決方案利用GNSS接收機(jī)模塊內(nèi)置的慣性傳感器,以及車輛輪速脈沖傳感器數(shù)據(jù)(如果可用),在典型的城市環(huán)境中實現(xiàn)了更高的定位精度。


慣性導(dǎo)航解決方案將慣性傳感器數(shù)據(jù)與考慮了車輛各種運動可能性的動態(tài)模型相結(jié)合,消除了多徑效應(yīng)或復(fù)雜信號環(huán)境導(dǎo)致的位置估計誤差。


但除此之外,慣性導(dǎo)航還有更多優(yōu)勢。就車隊管理解決方案而言,慣性導(dǎo)航的價值體現(xiàn)在以下四個方面。


1)彌補信號中斷


較弱的GNSS信號無法穿過建筑結(jié)構(gòu)。因此,室內(nèi)停車場、隧道乃至下穿通道經(jīng)常會導(dǎo)致GNSS服務(wù)徹底中斷。即使在GNSS信號丟失的情況下,基于IMU的慣性定位也會繼續(xù)運行,提供位置信息的互補來源,填補衛(wèi)星信號可用性的缺口。


2)增強應(yīng)對干擾和欺騙的能力


除了提高定位服務(wù)的覆蓋范圍,慣性導(dǎo)航解決方案所采用的慣性傳感器還能增強應(yīng)對干擾和欺騙的能力,更好地應(yīng)對GNSS接收機(jī)最常遭遇的篡改威脅。例如,黑客可能使用高強度射頻噪聲來干擾接收機(jī)的運行。


另外,黑客還可能使用偽造的GNSS信號欺騙接收機(jī),誘使接收機(jī)報告錯誤的定位信息。在此類情況下,如果信號受到干擾,或信號被偽造而導(dǎo)致GNSS和IMU輸出存在差異,慣性傳感器可以提供重要的信息數(shù)據(jù),從而繼續(xù)維持定位服務(wù)。


3)應(yīng)對GNSS信號質(zhì)量短暫下降


無論是附近的蜂窩通信調(diào)制解調(diào)器產(chǎn)生的射頻干擾,或是樹木和建筑等形成的物理阻隔,都會造成衛(wèi)星信號質(zhì)量下降,GNSS接收機(jī)經(jīng)常要面對這類問題。在暫時信號質(zhì)量弱的情況下,可以使用基于慣性傳感器的定位來控制GNSS接收機(jī)的位置估計,確保定位的準(zhǔn)確度。


4)提供車輛保險所需的重要數(shù)據(jù)


除了定位功能本身,慣性導(dǎo)航解決方案還可以提供重要的原始數(shù)據(jù),車隊管理者和車輛保險公司可以從這些數(shù)據(jù)中獲取信息,包括使用“移動時喚醒”功能進(jìn)行盜竊檢測,或檢測停放的車輛遭受的輕微碰撞,幫助保險公司降低不合理索賠引起的開支。


此外,慣性導(dǎo)航還可用于評估駕駛員的行為,可根據(jù)對駕駛員駕駛行為的評估,設(shè)定保險費用。


2. 互補性而非競爭性解決方案


至此我們應(yīng)該清楚,雙頻GNSS與慣性導(dǎo)航解決方案各有優(yōu)勢,互為補充,將二者進(jìn)行比較并無實質(zhì)意義。


當(dāng)前的雙頻定位解決方案雖然易于實施(只需雙頻GNSS接收機(jī)和天線),但只能小幅降低多徑效應(yīng)的影響。慣性導(dǎo)航技術(shù)在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步,可以改善城市區(qū)域的定位精度,同時將定位服務(wù)擴(kuò)展到GNSS信號無法覆蓋的區(qū)域,增強應(yīng)對干擾和欺騙的能力。


最終,市面上的定位解決方案將日趨成熟,具有更強的定位性能并且能夠擴(kuò)展到日益復(fù)雜多樣的環(huán)境中。


長遠(yuǎn)來看,多頻段GNSS和慣性導(dǎo)航無疑將會逐漸融合,從而進(jìn)一步提高城市GNSS定位的可靠性。


在閱讀本文的同時,不妨進(jìn)一步了解u-blox NEO-M9V 接收機(jī)(點擊下劃線處了解更多內(nèi)容),這是u-blox推出的新款GNSS模塊,提供無約束慣導(dǎo)和車載慣性導(dǎo)航(UDR和ADR),在設(shè)計時專門考慮了車隊管理和微出行應(yīng)用的需求。


該模塊還有專用評估套件EVK-M9DR,可用于測試模塊的功能,充分挖掘其性能潛力。


(來源:ublox)


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