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自動駕駛路線之爭：純視覺方案vs多傳感器融合方案
自1939年通用汽車公司面向全球展示世界上第一輛自動駕駛概念車，此后的八十多年里，全球各大科技公司和車企陸續(xù)將傳感器、攝像頭、計算芯片、存儲芯片等塞進車子里，并不斷在軌道、沙漠等特定場景下去嘗試自動駕駛。時至今日，廠商已經在一點點讓自動駕駛滲透到家用車市場，并致力于在這個領域實現...
2022-08-16
自動駕駛 視覺方案 傳感器
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用深度傳感器實現體積可視化
機器人和機器視覺設備使用各種各樣的反饋機制來確保準確性。有多種方法可以相當準確地進行3D空間的識別。迄今為止，人們采用光學、聲學以及機器視覺和感測技術取得了可喜的成就。但是更嚴格的要求迫使我們要精益求精。下一代基于視覺的設計圍繞更精確的深度和體積感測，具有更高的精度。
2022-08-15
傳感器 ADI 機器視覺
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大電流傳感器的精確標定
電動汽車、光伏逆變器、儲能系統(tǒng)的功率等級不斷提升，精確監(jiān)測控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，尤其對系統(tǒng)中高達數十、甚至數百安培的電流進行精密測量是不少工程師面臨的全新挑戰(zhàn)！
2022-08-11
大電流傳感器 是德科技
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邊緣智能——提高生產力并降低成本的關鍵
提高生產力和降低運營成本，是所有企業(yè)/工廠努力追求的目標，由此引發(fā)對增強邊緣智能新技術的需求暴增。不過您可能會好奇，“邊緣是什么意思”？在ADI看來，“邊緣”是機器與現實世界融合或交互之地。
2022-08-10
邊緣智能 傳感器 ADI
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工業(yè)自動化2.0演進：具有自我意識的運動控制
工業(yè)自動化領域的下一個發(fā)展方向要求機器能夠獨立調整其性能參數，以完成工廠操作人員分配的任務，或根據生產力增強的人工智能（AI）算法的輸入，對機器自身重新配置以優(yōu)化其行為。具有自我意識的機器的價值在于，它能夠最大限度提高生產力，延長設備的運行壽命并減少維護成本。
2022-08-09
工業(yè)自動化 運動控制 ADI
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完整教程：設計一款小巧但強大的傳感器
對于狀態(tài)監(jiān)測(CbM)傳感器開發(fā)，單對以太網(SPE)或10BASE-T1L比標準以太網更具顯著優(yōu)勢，包括縮小傳感器尺寸、降低復雜性和低成本布線選項。本文將討論如何為CbM傳感器設計一款小巧的共享電源和數據接口(PoDL)。本文還將討論完整傳感器解決方案的電源設計、機械設計、MEMS傳感器選型以及軟件設計。
2022-08-05
電路設計 傳感器 狀態(tài)監(jiān)測
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傳感器模塊電源效率創(chuàng)新 推動未來AI系統(tǒng)演進
當前，消費級、醫(yī)療、工業(yè)等智能監(jiān)測設備迎來爆炸性增長。隨著這些設備越來越智能，逐步承擔起環(huán)境和人的主動監(jiān)測功能，并實時提供預測性響應，包括告警、執(zhí)行或推薦操作等等。不過，智能響應的優(yōu)劣，很大程度上依賴于內置傳感器所收集數據的精度和廣度。由此，傳感器的更新迭代變得尤為關鍵。
2022-08-04
傳感器 模塊電源 AI
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邊緣計算人工智能之夢
飛行汽車、機器人管家……在一些未來暢想中，今天的人們已經擁有了各式“智慧”產品。如果運氣不好的話，高智能機器人大行其道，開始起來反抗人類，再現《機械公敵》劇情。雖然這些想象并未成真，但在當下，人工智能(AI)技術已經走進了人們的世界。比如，每當給Alexa智能音箱指令時，機器學習技術都會努...
2022-08-01
邊緣計算 人工智能 ADI
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從L1到L5：自動駕駛升級，三種關鍵傳感器應該如何選？
自動駕駛汽車是一種能夠感知環(huán)境并在無人參與的情況下運行的車輛，它能做有經驗的人類駕駛員所做的一切。在最近的一項研究中，專家們確定了自動駕駛汽車的三種發(fā)展趨勢，即車輛的自動化、電氣化和共享化。如果這“三化”同時作用，將釋放自動駕駛汽車的全部潛力，預計到2050年，將引發(fā)城市交通的第三...
2022-07-19
自動駕駛 傳感器
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