-
直流支撐鋁電解電容器在車(chē)載充電器中的應(yīng)用
電動(dòng)汽車(chē)(EV)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)了車(chē)載充電器 (OBC) 的需求的快速發(fā)展。OBC不僅支持直流充電樁快速充電，還支持使用交流電源在合理的時(shí)間內(nèi)充電。這種系統(tǒng)目前的功率可達(dá)22kW，工作電壓可達(dá)800V。OBC的功能是按照電池管理系統(tǒng)的要求，將外部交流電壓轉(zhuǎn)換為特定的直流電壓。這種方法能節(jié)約電池并實(shí)現(xiàn)...
2023-03-09
鋁電解電容器 車(chē)載充電器
-
如何確保板對(duì)板連接器滿足汽車(chē)的高速裝配和使用要求
本文首先闡述汽車(chē)連接器面臨的電信號(hào)和物理應(yīng)用與制造需求，然后介紹 JAE Electronics 的浮動(dòng)連接器，設(shè)計(jì)人員可以用來(lái)滿足這些需求。文中包括關(guān)于高速通信標(biāo)準(zhǔn)及合適的連接器選擇與應(yīng)用的一些具體內(nèi)容，并就如何針對(duì) 10GBASE-T1 和 PCI Express 第 3 版 (PCIe 3.0) 等汽車(chē)高速通信協(xié)議選擇連接器給...
2023-03-09
板對(duì)板連接器 汽車(chē) 高速裝配
-
3D磁感應(yīng)輔助汽車(chē)控制
感測(cè)汽車(chē)控制功能（例如檔位選擇器和轉(zhuǎn)向信號(hào)指示器）的位置和移動(dòng)是現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要要求。然而，感測(cè) 3 軸運(yùn)動(dòng)并不簡(jiǎn)單，傳統(tǒng)的傳感器技術(shù)給工程師帶來(lái)了挑戰(zhàn)。這些范圍從物理設(shè)備尺寸和可靠性到功耗和成本。近推出的 3D 磁感應(yīng)技術(shù)正在幫助工程師應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。
2023-03-09
3D磁感應(yīng) 汽車(chē)控制
-
聊聊汽車(chē)LVDS接口的瞬態(tài)保護(hù)
早于2018年，美國(guó)就規(guī)定所有汽車(chē)、SUV、卡車(chē)和廂式貨車(chē)必須配備后視視野系統(tǒng)。事實(shí)上，直至最近，后視攝像頭仍然是許多車(chē)型配備的唯一攝像頭，并被視為一項(xiàng)出色的安全功能。
2023-03-09
汽車(chē) LVDS接口 瞬態(tài)保護(hù)
-
理解電弧能的測(cè)量、對(duì)比和控制方法
隨著薄膜產(chǎn)品對(duì)品質(zhì)和性能指標(biāo)要求的增加，現(xiàn)代等離子體薄膜沉積工藝必須考慮到電弧不可避免的影響，并將盡可能減輕電弧導(dǎo)致的損壞。對(duì)于大多數(shù)等離子體工藝而言，識(shí)別、測(cè)量和限制打弧發(fā)生期間傳輸?shù)降入x子體內(nèi)的能量大小一直是需要考慮的最重要因素之一。
2023-03-09
電弧能 測(cè)量
-
汽車(chē)朝向電子化發(fā)展帶來(lái)龐大的商機(jī)
傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸朝向電子化、電氣化發(fā)展，除了各式各樣的電動(dòng)汽車(chē)之外（混合動(dòng)力與純電動(dòng)車(chē)），就算是燃油車(chē)也在車(chē)身內(nèi)部與外觀上使用越來(lái)越多的電子零組件。本文將為您介紹汽車(chē)電子化、電氣化的發(fā)展方向，以及由ST（意法半導(dǎo)體）所推出相關(guān)產(chǎn)品的功能特性。
2023-03-09
汽車(chē) 電子化
-
交流電器在逆變器供電時(shí)，還靠譜嗎？
在“2030碳達(dá)峰、2060碳中和”大背景下，傳統(tǒng)電網(wǎng)正在發(fā)生重大的變革——從傳統(tǒng)的火電、水電、核電等大型電站集中發(fā)電，逐漸向風(fēng)電、光伏等綠色能源轉(zhuǎn)變；光伏屋頂、儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)等分布式能源也是風(fēng)生水起。這樣，交流供電方式呈現(xiàn)出了多元化，越來(lái)越多逆變電源為傳統(tǒng)的交流電器供電。
2023-03-09
交流電器 逆變器 供電
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
- 安森美與英偉達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級(jí)
- 貿(mào)澤電子自動(dòng)化資源中心上線：工程師必備技術(shù)寶庫(kù)
- 隔離變壓器全球競(jìng)爭(zhēng)圖譜：從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯?？萍急R國(guó)建：用“芯片+AI+數(shù)據(jù)”重新定義健康管理
- 12路1080P毫秒級(jí)響應(yīng)！米爾RK3576開(kāi)發(fā)板刷新多路視頻處理極限
- T/R組件三階互調(diào)實(shí)戰(zhàn)解密：雷達(dá)干擾的隱形克星
- TVS管選型避坑指南：90%工程師忽略的鉗位電壓陷阱
- 算力革命背后的隱憂：AI訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)瓶頸與破局之道
- 安森美CEO深度解析：電動(dòng)汽車(chē)與AI服務(wù)器雙賽道的戰(zhàn)略突圍
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
