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Type－C雙電池快充解決方案分享
隨著Type-C的廣泛應(yīng)用，以往的USB充電方案也逐漸需要Type-C Power Delivery(PD)來實現(xiàn)更高效快捷的充電。以往的座充通常僅支持單電池充電，在某些耗電量較大的便攜式設(shè)備應(yīng)用的場景下不能完全滿足需求，因此本文章提出了一個雙電池快充的解決方案。
2022-01-25
Type－C雙電池快充
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高頻共模電流、電壓和阻抗的測量 —— 以反激變換器為例
在電力電子的EMI分析與建模中，若要得到準(zhǔn)確的結(jié)果，一個至關(guān)重要的前提是能夠準(zhǔn)確測量出噪聲源與傳播路徑上的阻抗。對于輻射EMI來說，通常的對應(yīng)頻段在30MHz到1GHz之間，由于頻率很高，其電壓，電流，阻抗等參數(shù)的測量容易有較大的誤差。
2022-01-25
高頻共模電流 測量 反激變換器
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示波器測量發(fā)動機雙可變氣門正時波形
可變氣門正時VVT，是一種用于汽車活塞式發(fā)動機中的技術(shù)。VVT技術(shù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣排氣系統(tǒng)的重疊時間與正時，降低油耗并提升效率。
2022-01-21
示波器 發(fā)動機 雙可變氣門 正時波形
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有功功率和無功功率的理解
在交流電路中，由電源供給負載的電功率有兩種：一種是有功功率，一種是無功功率。電壓電流同相位，電源向負載供電，負載把電能轉(zhuǎn)換成其他能量，叫有功。電壓電流不同相位部分，電源與負載之間交換電能，這部分(除線路損耗外)電能不轉(zhuǎn)換(電磁以外的)成其他能量，叫無功。
2022-01-19
有功功率 無功功率
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安森美智能感知技術(shù)和方案助力工業(yè)自動化創(chuàng)新
智能感知是賦能機器視覺、機器人、掃描和檢測等工業(yè)自動化的關(guān)鍵技術(shù)之一。安森美(onsemi)在成像領(lǐng)域有超過40年的豐富經(jīng)驗，在激光雷達(LiDAR)等深度感知領(lǐng)域也領(lǐng)先行業(yè)，提供各種先進的智能感知方案，采用高度差異化的成像技術(shù)如高動態(tài)范圍、全局快門、近紅外、RGB-IR及深度感知技術(shù)如硅光電倍增管...
2022-01-18
安森美 智能感知技術(shù) 工業(yè)自動化
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SiC MOSFET的橋式結(jié)構(gòu)
在探討“SiC MOSFET：橋式結(jié)構(gòu)中Gate-Source電壓的動作”時，本文先對SiC MOSFET的橋式結(jié)構(gòu)和工作進行介紹，這也是這個主題的前提。
2022-01-17
SiC MOSFET 橋式結(jié)構(gòu)
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SiC MOSFET替代Si MOSFET，自舉電路是否適用？
自舉式懸浮驅(qū)動電路可以極大的簡化驅(qū)動電源的設(shè)計，只需要一路電源就可以驅(qū)動上下橋臂兩個開關(guān)管的驅(qū)動，可以節(jié)省Si MOSFET功率器件方案的成本。隨著新能源受到全球政府的推動與支持，與新能源相關(guān)的半導(dǎo)體芯片需求激増，導(dǎo)致產(chǎn)能緊缺。綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用是實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要一環(huán)，碳化硅是應(yīng)...
2022-01-17
SiC MOSFET Si MOSFET 自舉電路
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如何才能更易于實施安全性？擴展工業(yè)控制系統(tǒng)中的安全終端！
工業(yè)控制系統(tǒng)(ICS)中的網(wǎng)絡(luò)安全問題勢必延緩工業(yè)4.0的采用。許多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者發(fā)現(xiàn)ICS網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)非常難以理解，因為眾多因素導(dǎo)致其非常復(fù)雜。此外，開發(fā)工業(yè)控制系統(tǒng)解決方案的工程師可能尚未看到在設(shè)備層面的重大網(wǎng)絡(luò)安全要求。
2022-01-16
工業(yè)控制系統(tǒng) 安全終端
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如何運用升降壓芯片CS5517實現(xiàn)鋰電池穩(wěn)定輸出3.3V/3.6V（1.2-5V）的電壓？
隨著包括無線耳機、健身設(shè)備、智能手表、水表與燃氣表、便攜式醫(yī)療設(shè)備以及各種電池供電的智能物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的爆炸式增長，以鋰電池為電源的應(yīng)用越來越普及。大多數(shù)移動設(shè)備正常工作都需要一定的恒壓電源，以保證系統(tǒng)正常運行。
2022-01-13
升降壓芯片CS5517 鋰電池
- 實現(xiàn)物流和零售自動化——第2部分
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