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電容耦合放電可以作為射頻系統(tǒng)的可調(diào)阻抗元件？
當(dāng)前和未來(lái)的通信必須處理日益擁擠的電磁頻譜，如果某個(gè)頻率或整個(gè)頻帶被占用，在頻譜中找到一個(gè)“打開(kāi)的窗口”是至關(guān)重要的。為此，下一代射頻系統(tǒng)應(yīng)該能夠快速重新配置或頻率捷變，即能夠根據(jù)需要快速改變載波頻率?？勺儫o(wú)源電抗元件是可重構(gòu)射頻系統(tǒng)的關(guān)鍵組件:可調(diào)電容和電感廣泛用于調(diào)諧諧振頻率...
2020-11-18
電容耦合放電 射頻系統(tǒng) 可調(diào)阻抗元件
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利用機(jī)器學(xué)習(xí)可有效解決車(chē)用傳感器性能退化問(wèn)題
作為現(xiàn)代汽車(chē)從舊技術(shù)向新技術(shù)過(guò)渡的一部分，感應(yīng)式位置傳感器旨在取代霍爾效應(yīng)傳感器，而這一轉(zhuǎn)變本質(zhì)上是為了更好地管理汽車(chē)傳感器性能退化相關(guān)問(wèn)題。
2020-11-18
機(jī)器學(xué)習(xí) 車(chē)用傳感器
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毫米波雷達(dá)技術(shù)在道閘的應(yīng)用
隨著汽車(chē)的保有量逐年上升，對(duì)區(qū)域出入口的車(chē)輛管理有了更高的要求，從而促進(jìn)了智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)快速發(fā)展。如何實(shí)現(xiàn)高效施工、布設(shè)道閘設(shè)備、準(zhǔn)確感知車(chē)輛、順暢安全出入，對(duì)車(chē)輛檢測(cè)傳感器提出了更高要求。
2020-11-18
毫米波 雷達(dá)技術(shù) 道閘應(yīng)用
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如何提高EV驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率，磁鐵的改進(jìn)是關(guān)鍵
電動(dòng)汽車(chē)(EV)作為應(yīng)對(duì)全球環(huán)境問(wèn)題的一項(xiàng)解決方案，已得到了廣泛的推廣。然而，必須清除許多技術(shù)障礙，才能使EV在世界各地全面安全、舒適地運(yùn)行。其中一個(gè)解決方案就是提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能（縮小尺寸、減輕重量和提高效率）。
2020-11-17
電動(dòng)汽車(chē)EV 驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率 磁鐵
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霍爾傳感器和電流紋波技術(shù)在電動(dòng)車(chē)窗防夾中的應(yīng)用
隨著現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們追求更加舒適和便于操作的駕駛環(huán)境，因此，越來(lái)越多的汽車(chē)上安裝了電動(dòng)車(chē)窗，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)窗的自動(dòng)升降。然而，由于電動(dòng)車(chē)窗的上升速度較快，很容易引發(fā)夾傷乘客等事故，尤其是對(duì)兒童形成了安全隱患。這對(duì)于汽車(chē)的安全性提出了新標(biāo)準(zhǔn)，要求電動(dòng)車(chē)窗具有一定的防夾功能。
2020-11-17
霍爾傳感器 電流紋波技術(shù) 電動(dòng)車(chē)窗
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PCB布局布線技巧之去耦和層電容
有時(shí)我們會(huì)忽略使用去耦的目的，僅僅在電路板上分散大小不同的許多電容，使較低阻抗電源連接到地。但問(wèn)題依舊：需要多少電容？許多相關(guān)文獻(xiàn)表明，必須使用大小不同的許多電容來(lái)降低功率傳輸系統(tǒng)（PDS）的阻抗，但這并不完全正確。相反，僅需選擇正確大小和正確種類(lèi)的電容就能降低PDS阻抗。
2020-11-16
PCB 布局布線 技巧 去耦 層電容
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GaN晶體管熱管理指南
GaN晶體管越來(lái)越多地用于各個(gè)領(lǐng)域：汽車(chē)領(lǐng)域中的電源供應(yīng)以及電流的轉(zhuǎn)換和使用。這些基于GaN的組件將很快取代之前的產(chǎn)品。讓我們看一下如何更好地管理包括臨界條件在內(nèi)的不同工作條件，以?xún)?yōu)化電路性能并獲得出色的散熱效果。
2020-11-13
GaN 晶體管 熱管理
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揭開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)字儀表盤(pán)背后的秘密
大塊頭V8的轟鳴聲、高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)刺耳的炸街聲，從來(lái)都是司機(jī)脈搏加速的刺激物。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有了，噪音也消失了，但汽車(chē)制造商還有其他辦法制造出令人興奮的車(chē)輛，并助其在激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
2020-11-12
電動(dòng)汽車(chē) 數(shù)字儀表盤(pán)
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利用雙向電源轉(zhuǎn)換器和 PFC 來(lái)提高 HEV、BEV 和電網(wǎng)的能效
在設(shè)計(jì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) (HEV) 和電池電動(dòng)汽車(chē) (BEV) 的動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員持續(xù)面臨著在提高能效和可靠性的同時(shí)降低成本的壓力。雖然改用雙 12 伏和 48 伏電源軌，通過(guò)減輕底盤(pán)布線的重量幫助提高了能效，但設(shè)計(jì)人員還需要專(zhuān)用的解決方案來(lái)改善兩個(gè)電源的管理，使其能夠更好地相互支持，同時(shí)也使...
2020-11-11
雙向電源轉(zhuǎn)換器 HEV BEV 電網(wǎng)
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