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普通硅二極管與肖特基二極管的異同
普通硅二極管與肖特基二極管都是單向?qū)щ?，可用于整流場合。區(qū)別是普通硅二極管的耐壓可以做得較高，但是它的恢復(fù)速度低，只能用在低頻的整流上，如果是高頻的就會因為無法快速恢復(fù)而發(fā)生反向漏電，最后導(dǎo)致管子嚴重發(fā)熱燒毀。
2019-12-02
普通硅二極管 肖特基二極管
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基于IMU和地磁傳感器的捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
本文旨在介紹我們使用ADI公司的慣性測量單元(IMU)傳感器 ADIS16470 和PNI的地磁傳感器RM3100構(gòu)建的捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(SINS)。實現(xiàn)了基于磁力、角速率和重力(MARG)的SINS的一些基本過程，包括電磁羅盤（地磁傳感器）校準(zhǔn)、使用擴展卡爾曼濾波器(EKF)的姿態(tài)和航向參考系統(tǒng)(AHRS)和航跡跟蹤。還實現(xiàn)了使...
2019-11-29
IMU 地磁傳感器 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
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帶故障注入功能的高精度旋轉(zhuǎn)變壓器仿真系統(tǒng)
由于旋轉(zhuǎn)變壓器能夠在嚴苛和惡劣的環(huán)境中長期保持出色的可靠性和高精度性能，因此被廣泛用在EV、HEV、EPS、變頻器、伺服、鐵路、高鐵、航空航天，以及其他需要獲取位置和速度信息的應(yīng)用。
2019-11-28
故障注入 旋轉(zhuǎn)變壓器 仿真系統(tǒng)
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使用快速、精確的過流檢測器，對汽車安全系統(tǒng)進行診斷
從汽車動力傳動系統(tǒng)（牽引逆變器、電池管理和電動助力轉(zhuǎn)向等），到汽車安全系統(tǒng)（防抱死制動系統(tǒng)或自動駕駛等），汽車各系統(tǒng)的電氣化比例正在日益提升。為確保車輛安全，我們必須了解這些系統(tǒng)是否按照正確的操作指南運行。而準(zhǔn)確電流測量和快速故障響應(yīng)對于在這些系統(tǒng)中進行調(diào)試和診斷至關(guān)重要。
2019-11-28
過流檢測器 汽車 安全系統(tǒng) 診斷
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半導(dǎo)體技術(shù)促進汽車照明系統(tǒng)升級
汽車照明持續(xù)飛速發(fā)展。盡管LED光源可提高效率并具有獨特的車輛風(fēng)格，但原始設(shè)備制造商（OEM）現(xiàn)在正在實現(xiàn)新穎且有用的照明用例。在本技術(shù)文章中，我想重點介紹幾種半導(dǎo)體技術(shù)，他們正在影響大燈、尾燈和內(nèi)飾照明系統(tǒng)的路線圖。
2019-11-27
半導(dǎo)體技術(shù) 汽車 照明系統(tǒng)
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汽車傳感器芯片巨頭Melexis，對汽車綠色使命的探索
近兩年全球汽車正在向低碳能源方面過渡，也就是從傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車轉(zhuǎn)向混合動力和電動汽車。隨著越來越多的地區(qū)出臺禁止將燃油蒸汽排放到大氣的嚴格法規(guī)，對于汽車制造商來說，使用新技術(shù)迫在眉睫， 傳感器 的應(yīng)用在此刻凸顯其價值。
2019-11-27
傳感器芯片 Melexis 汽車
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如何保障汽車信息娛樂和機群系統(tǒng)的熱安全性？
目前，下一代汽車配備了越來越復(fù)雜的信息娛樂和機群系統(tǒng)。但是現(xiàn)代汽車中電子器件的數(shù)量增加會消耗更多能量，從而產(chǎn)生更多熱量。由于駕駛座熱量增加，汽車儀表盤已經(jīng)暴露在陽光和高溫下。
2019-11-26
汽車 信息娛樂 機群系統(tǒng) 熱安全
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你可能忽視的總線收發(fā)器接口電平問題
在總線通信中，總線設(shè)備中的MCU需要連接一個總線收發(fā)器接入到總線網(wǎng)絡(luò)中，如果MCU的供電電壓與收發(fā)器電壓不匹配時，會出現(xiàn)什么情況？本文將以CAN總線為例從接口電平的角度為你解析電平匹配的重要性。
2019-11-26
總線 收發(fā)器 接口 電平
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開關(guān)電源設(shè)計為什么總受限？
開關(guān)電源因體積小、功率因數(shù)較大等優(yōu)點，在通信、控制、計算機等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。但由于會產(chǎn)生電磁干擾，其進一步的應(yīng)用受到一定程度上的限制。本文將分析開關(guān)電源電磁干擾的各種產(chǎn)生機理，并在其基礎(chǔ)之上，提出開關(guān)電源的電磁兼容設(shè)計方法。
2019-11-26
開關(guān)電源設(shè)計
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