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電源效率的新突破：LLC 輸出的同步整流
隨著“整個負載范圍內(nèi)都保持超高的效率”這一要求成為產(chǎn)品規(guī)格的一部分，設(shè)計工程師在評審 AC/DC 電源拓撲時都將減少能耗作為具體的目標。 圖 1顯示了一個能提供一流效率的拓撲示例。 本文由 Future Electronics(EMEA) 公司的技術(shù)項目經(jīng)理John Stephens 編著，應(yīng)廣大 IC制造商的要求介紹了如何處理此...
2012-06-20
電源 LLC 輸出 同步整流
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半導體廠商看好新能源與汽車電子市場
飛思卡爾和富士通半導體分別是美國和日本的汽車電子領(lǐng)域的重要半導體供應(yīng)商。雖然車載娛樂與導航信息系統(tǒng)是中國制造商最大的汽車電子市場領(lǐng)域，但是在新能源汽車與汽車安全這兩塊更為高端的應(yīng)用中，這兩家半導體廠商有著更大的期盼。
2012-06-19
汽車電子 新能源 新能源汽車
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村田制作所擴大銷售汽車怠速停止系統(tǒng)的傳感器
日本村田制作所將擴大銷售可提高汽車燃效的怠速停止系統(tǒng)所使用的傳感器。傳感器有3種：檢測行駛狀態(tài)的加速度傳感器、測定車身傾斜程度的傾斜傳感器、組合了加速度傳感器和陀螺儀傳感器的陀螺儀加速度組合式傳感器。
2012-06-19
汽車怠速停止系統(tǒng) 村田制作所 傳感器
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熱行為如何影響肖特基二極管的規(guī)格？
任何非同步 DC/DC 轉(zhuǎn)換器均需要續(xù)流二極管。肖特基二極管就經(jīng)常被用于實現(xiàn)此功能，因為它有較低正向電壓，可實現(xiàn)低功耗和高效率。 事實上，設(shè)計師經(jīng)常會使用設(shè)計工具來幫助選擇二極管。
2012-06-19
熱行為 肖特基二極管 規(guī)格
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汽車平面式MOSFET系列極大提高在重負載應(yīng)用方面的效率
International Rectifier 的符合汽車標準的最新 MOSFET 系列具有低通態(tài)電阻和高電流處理能力，可滿足傳統(tǒng)內(nèi)燃機(ICE) 平臺以及微型和混合動力汽車平臺方面的重負載應(yīng)用。
2012-06-19
汽車平面式 MOSFET 重負載
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技術(shù)觀點：解密準共振 DC/DC 轉(zhuǎn)換器設(shè)計
與返馳式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器拓撲相比，準共振設(shè)計不僅能提供高能效，而且生成的電磁干擾 (EMI) 也較低，使得它特別適合噪音敏感的應(yīng)用，例如電視機或音頻設(shè)備。然而，實施工作變得更加龐大，令工程師感到恐懼，這往往使工程師推遲探索上述這些好處。在這篇文章中，F(xiàn)uture Electronics（波蘭）的技術(shù)經(jīng)理 ...
2012-06-19
準共振 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
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堅固的薄膜電阻在高達175°C和300MW條件下保持卓越性能
Vishay 的 MCW 0402 AT 芯片電阻在寬負載范圍內(nèi)保持高穩(wěn)定性。對于在包括高溫或高功耗的惡劣條件下需要準確的功率測量和高可靠性的應(yīng)用場合，Vishay MCW 0406 AT薄膜芯片電阻提供可信賴的性能 ，而不會損害額定功率或電氣性能。
2012-06-19
薄膜電阻 Vishay MCW 0402 AT
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不再需要電池！日本貴彌功EDLC現(xiàn)實馬自達電容器汽車
EDLC的最大特點在于通過物理方式吸附離子來存儲能量，與利用化學反應(yīng)的充電電池相比，充放電速度非常快。在高效使用再生能量方面，EDLC比充電電池更出色！馬自達迅速實現(xiàn)EDLC實用化，使用EDLC的系統(tǒng)要比混合動力系統(tǒng)簡單得多，能夠?qū)⑷夹岣呓?0％。
2012-06-15
雙電層電容器 EDLC 貴彌功 i-ELOOP
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揭秘Murata收購3D MEMS傳感器制造商VTI四大原因
VTI在被Murata收購以后，于近期更名為Murata Electronics Oy，為什么Murata會在整個市場疲軟的情況下收購VIT？反觀VTI，這次收購又將給它帶來什么好處呢？本文將為大家一一揭秘。
2012-06-15
Murata MEMS傳感器 VTI
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