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汽車電子

我國鉛酸電池再被整治新能源電池借機(jī)上位

繼稀土專項(xiàng)整治行動之后，主管部門再次針對有色行業(yè)環(huán)保問題再度出擊，目標(biāo)直指重金屬污染的又一行業(yè)—鉛蓄電池行業(yè)。2月7日，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長賈明星曾透露，環(huán)保部近期將啟動對鉛蓄電池會后（再生鉛）行業(yè)的專項(xiàng)環(huán)保核查行動。

2012-02-15

鉛酸電池鋰電池

鋰離子電池安全性問題

目前鋰離子電池電解液使用碳酸酯作為溶劑，其中線型碳酸酯能夠提高電池的充放電容量和循環(huán)壽命，但是它們的閃點(diǎn)較低，在較低的溫度下即會閃燃，而氟代溶劑通常具有較高的閃點(diǎn)甚至無閃點(diǎn)，因此使用氟代溶劑有利于抑制電解液的燃燒。目前研究的氟代溶劑包括氟代酯和氟代醚。

2012-02-15

鋰離子電池安全性電解質(zhì)

V850E2/PJ4-E:瑞薩電子推出全新微控制器系列

全球領(lǐng)先的高級半導(dǎo)體和解決方案的供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（TSE：6723，以下簡稱“瑞薩電子”）宣布開發(fā)出了一款全新32位微控制器（MCU）V850E2/PJ4-E，該器件采用片上旋變解碼器。這款全新微控制器可提高汽車控制系統(tǒng)的性能并降低其系統(tǒng)成本，其中包括HEV/EV的電機(jī)控制及其他汽車應(yīng)用等。

2012-02-15

V850E2/PJ4-E 瑞薩電子微控制器

用于電容傳感器接口的模擬前端元件

因?yàn)椴捎昧藗鹘y(tǒng)機(jī)械開關(guān)，用戶使用電容傳感器接口的方式直接與各種工作條件下（可靠性）接觸傳感器的響應(yīng)度（靈敏度）相關(guān)。本文將介紹一些通用電容傳感器模擬前端測量方法。

2012-02-14

電容傳感器傳感器激勵電容傳感器接口模擬前端

為低壓差調(diào)節(jié)器選擇旁路電容

設(shè)計(jì)人員在選擇旁路電容時(shí)，以及電容用于濾波器、積分器、時(shí)序電路和實(shí)際電容值非常重要的其它應(yīng)用時(shí)，都必須考慮這些因素。若選擇不當(dāng)，則可能導(dǎo)致電路不穩(wěn)定、噪聲和功耗過大、產(chǎn)品生命周期縮短，以及產(chǎn)生不可預(yù)測的電路行為。

2012-02-14

低壓差調(diào)節(jié)器旁路電容電容

汽車電子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)線和電源線保護(hù)方案

因?yàn)殡娮幽K對電磁干擾(EMI)、靜電放電(ESD)和其它電氣干擾(汽車本身是這些危害的源頭)十分敏感，所以在汽車環(huán)境中使用電子模塊時(shí)必須慎重考慮。針對當(dāng)前汽車常見的電氣危害，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織出臺了多套電氣保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。汽車制造商和供應(yīng)商必須考慮這些標(biāo)準(zhǔn)，而只有在電子模塊中增加保護(hù)元器件，才能...

2012-02-14

汽車電子數(shù)據(jù)線電源線 TVS EMI ESD

繼電器的特性、選型和使用注意事項(xiàng)

繼電器屬于一種微電控制器件，在電路中起著自動調(diào)節(jié)安全保護(hù)轉(zhuǎn)換電路等作用。本文將重點(diǎn)介紹繼電器的特性和類型、選型方法和使用注意事項(xiàng)，此外，還介紹了國內(nèi)表達(dá)繼電器的符號和觸點(diǎn)方法。

2012-02-14

繼電器電磁式繼電器熱敏干簧繼電器固態(tài)繼電器 SSR

腐蝕傳感器技術(shù)革新創(chuàng)新產(chǎn)品市場適應(yīng)力更強(qiáng)

如今各行各業(yè)中傳感器應(yīng)用已經(jīng)越來越多，各種技術(shù)問題也提上日程，腐蝕傳感器由于壽命問題一直是行業(yè)發(fā)展的阻礙，此次英國研發(fā)抗腐蝕傳感器的技術(shù)革新成功，正彌補(bǔ)了腐蝕傳感器壽命短的問題，這一創(chuàng)新產(chǎn)品將擁有更強(qiáng)的市場適應(yīng)能力，引領(lǐng)未來市場導(dǎo)向。

2012-02-14

腐蝕傳感器

電動汽車充電電池性能退化原因何在

電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護(hù)、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等等加速其劣化。下面將探討充電電池各種難以克服的問題、其原因及彌補(bǔ)這些問題的方法。

2012-02-14

電動汽車充電電池

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