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為什么示波器波形放大之后會有鋸齒？
常用示波器的工程師都會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，當(dāng)示波器停止采樣時(shí)，將原來的波形垂直放大后會存在鋸齒狀，這是什么原因呢？這里跟跟大家一起剖析一下。
2017-07-13
示波器 波形 鋸齒
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CAN總線波形中為什么ACK電平偏高？
CAN總線一直以實(shí)時(shí)性強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)、數(shù)據(jù)保證到達(dá)等特點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于高可靠性的場合。但常常在觀察CAN通信波形時(shí)，我們會發(fā)現(xiàn)差分電平在ACK段突然增高，這是什么原因?qū)е碌哪兀窟@里結(jié)合測試實(shí)例對ACK電平偏高的原因做簡單分析。
2017-07-13
CAN總線 波形
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電容的ESR知識匯總
理論上，一個完美的電容，自身不會產(chǎn)生任何能量損失，但是實(shí)際上，因?yàn)橹圃祀娙莸牟牧嫌须娮瑁娙莸慕^緣介質(zhì)有損耗，各種原因?qū)е码娙葑兊貌弧巴昝馈?。這個損耗在外部，表現(xiàn)為就像一個電阻跟電容串聯(lián)在一起，所以就起了個名字叫做“等效串聯(lián)電阻”。
2017-07-11
電容 ESR 基礎(chǔ)知識
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我在加州傳感器展上看到的13項(xiàng)新技術(shù)
隨著各種傳感器逐漸成為行動裝置的標(biāo)準(zhǔn)配備，接下來的問題是他們還可能擴(kuò)展在哪些領(lǐng)域的應(yīng)用...在日前于加州舉行的年度傳感器博覽會(Sensors Expo)上，各種創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用如雨后春筍般涌現(xiàn)，持續(xù)在傳感器以及為其實(shí)現(xiàn)互連的網(wǎng)絡(luò)中尋找真正的市場。
2017-07-11
產(chǎn)業(yè)前沿 傳感/MEMS 無線技術(shù) 消費(fèi)電子 物聯(lián)網(wǎng)
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SMT無塵貼片車間生產(chǎn)環(huán)境要求與SMT制程管理規(guī)定實(shí)用手冊！
在設(shè)備搬入工廠之前，提前做好SMT工廠的設(shè)計(jì)布局 ，可以起到事半功倍的效果。不至于在工廠開始投產(chǎn)后才發(fā)現(xiàn)有些區(qū)域事前沒有規(guī)劃好，需要重新進(jìn)行規(guī)劃，那樣既浪費(fèi)人力、財(cái)力又浪費(fèi)寶貴的生產(chǎn)時(shí)間。
2017-07-10
SMT 無塵貼片 生產(chǎn)環(huán)境 制程管理
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解密SMT錫膏焊接特性與印刷工藝技術(shù)及不良原因分析 !
出現(xiàn)在20世紀(jì)70年代的表面貼裝技術(shù)SMT，是指在印制電路板焊盤上印刷、涂布焊錫膏，并將表面貼裝元器件準(zhǔn)確的貼放到涂有焊錫膏的焊盤上，按照特定的回流溫度曲線加熱電路板，讓焊錫膏熔化，其合金成分冷卻凝固后在元器件與印制電路板之間形成焊點(diǎn)而實(shí)現(xiàn)冶金連接的技術(shù)。
2017-07-10
SMT 錫膏焊接特性 印刷工藝 技術(shù) 不良分析
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差壓變送器性能達(dá)不到要求的因素分析
差壓變送器的量程比是指在滿足精度要求的情況下變送器所能測量的最大值與最小值的比。一般情況下，量程比越大，其測量精度就越低 , 壓力變送器量程比大，有很多好處，這樣一臺儀表調(diào)校后，可以用在多個不同的場合。
2017-07-10
差壓變送器 量程比 測量測試
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八大室內(nèi)無線定位方案對比
不同于GPS，AGPS等室外定位系統(tǒng)，室內(nèi)定位系統(tǒng)依然沒有形成一個有力的組織來制定統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，現(xiàn)行的技術(shù)手段都是在各個企業(yè)各自定義的私有協(xié)議和方案下發(fā)展，也致使各種室內(nèi)定位技術(shù)相映生輝。以下我們針對幾種不同原理的室內(nèi)定位技術(shù)，分別進(jìn)行描述與對比。
2017-07-07
RF/微波 無線技術(shù) 通信
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讓你少走彎路的三極管放大電路設(shè)計(jì)技巧
放大電路的核心元件是三極管，所以要對三極管要有一定的了解。用三極管構(gòu)成的放大電路的種類較多，我們用常用的幾種來解說一下(如圖1)。圖1是一共射的基本放大電路，一般我們對放大路要掌握些什么內(nèi)容？
2017-07-06
技術(shù)實(shí)例 模擬設(shè)計(jì) 集成電路
- 利用運(yùn)動喚醒功能優(yōu)化視覺系統(tǒng)的功耗
- 宜普電源轉(zhuǎn)換公司勝訴，美國國際貿(mào)易委員會終裁確認(rèn)英諾賽科侵權(quán)
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（一）——功率半導(dǎo)體的熱阻
- 泰矽微重磅發(fā)布超高集成度車規(guī)觸控芯片TCAE10
- 瑞薩與尼得科攜手開發(fā)創(chuàng)新“8合1”概念驗(yàn)證，為電動汽車驅(qū)動電機(jī)提供高階集成
- Bourns 推出兩款大電流氣體放電管 (GDT) 新品，適用于交流和直流電源設(shè)計(jì)
- 多維科技推出用于游戲手柄的新型TMR傳感器芯片TMR2615和TMR2617
- 利用IMU增強(qiáng)機(jī)器人定位：實(shí)現(xiàn)精確導(dǎo)航的基礎(chǔ)技術(shù)
- 貿(mào)澤電子與Analog Devices聯(lián)手推出新電子書探討電子設(shè)計(jì)中的電源效率與穩(wěn)健性
- 下一代汽車微控制器：意法半導(dǎo)體技術(shù)解析
- 安森美與伍爾特電子攜手升級高精度電力電子應(yīng)用虛擬設(shè)計(jì)
- 48 V技術(shù)的魅力：系統(tǒng)級應(yīng)用中的重要性、優(yōu)勢與關(guān)鍵要素
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
