專家解惑:轉(zhuǎn)換器設(shè)計要著重注意點在哪?
發(fā)布時間:2015-02-28 來源:Rob Reeder 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】很多工程師在設(shè)計轉(zhuǎn)化器時候,或多或少都會有各種的疑惑,這里工程師有福了,一位專家給出了轉(zhuǎn)換器設(shè)計的著重點,工程師們可以根據(jù)自己的情況對比下。
開始新設(shè)計時,最先需要選擇的參數(shù)是帶寬。根據(jù)應(yīng)用不同,有三類前端可供使用:基帶、帶通(或超奈奎斯特頻率,也稱窄帶)以及寬帶,如圖所示。
基帶設(shè)計要求的帶寬是從DC(或低MHz區(qū))到奈奎斯特頻率(通常約為100 MHz或更低)。 這類設(shè)計可以采用放大器或變壓器(巴倫)。
帶通設(shè)計意味著在高中頻時只使用轉(zhuǎn)換器帶寬的一小部分,大約20-60 MHz帶寬。中心頻率可以低至100 MHz,但多數(shù)情況下為140、170或190 MHz。對于更新的GSPS轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品,可以使用更高的中頻頻率。這種設(shè)計通常使用變壓器或巴倫。不過,如果較高頻率下的動態(tài)性能仍然足夠,也可以使用放大器。
寬帶設(shè)計通常指需要使用轉(zhuǎn)換器全部性能的設(shè)計。在三種設(shè)計中,這種設(shè)計的帶寬最寬,因而是最具挑戰(zhàn)性的前端設(shè)計。這類應(yīng)用的帶寬范圍為DC(或低MHz區(qū))至GHz區(qū),常常采用寬帶巴倫。
記住,轉(zhuǎn)換器的全功率帶寬與可用帶寬或采樣帶寬是不一樣的。全功率帶寬是精確獲取信號以及正確建立內(nèi)置前端所需的帶寬。選擇此區(qū)域內(nèi)的中頻頻率不是個好主意,因為結(jié)果會造成系統(tǒng)性能發(fā)生較大變化。
根據(jù)轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)手冊中說明的額定分辨率和性能,全功率帶寬遠(yuǎn)大于采樣帶寬,可能是其兩倍。設(shè)計應(yīng)當(dāng)使用采樣帶寬,而不要使用額定全功率帶寬的最高頻率部分,否則動態(tài)性能(SNR/SFDR)會下降。通常,數(shù)據(jù)手冊會規(guī)定能夠在轉(zhuǎn)換器采樣帶寬內(nèi)保證額定性能的經(jīng)過生產(chǎn)測試的頻率。
特別推薦
- 協(xié)同創(chuàng)新,助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動化和互聯(lián)化的未來
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電(兩線)發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU,是種什么樣的體驗?
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- 模擬信號鏈的設(shè)計注意事項
- 熱烈祝賀 Andrew MENG 晉升為 ASEAN(東盟)市場經(jīng)理!
- 邁向更綠色的未來:GaN技術(shù)的變革性影響
- 集成電阻分壓器如何提高電動汽車的電池系統(tǒng)性能
- 帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索