你的位置:首頁 > 互連技術(shù) > 正文

基于藍(lán)牙技術(shù)的汽車駕駛盤控制系統(tǒng)的解決方案

發(fā)布時間:2021-04-15 責(zé)任編輯:lina

【導(dǎo)讀】介紹了一種基于藍(lán)牙技術(shù)的方向盤控制系統(tǒng)設(shè)計方案。利用藍(lán)牙傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車方向盤面板開關(guān)電子化優(yōu)化設(shè)計,克服傳統(tǒng)駕駛過程中需要低頭找開關(guān)的弊端,使得大部分操作在方向盤上實(shí)現(xiàn),汽車駕駛更便捷??刂葡到y(tǒng)采用基于BC219159 藍(lán)牙芯片的藍(lán)牙模塊。
 
摘 要
 
介紹了一種基于藍(lán)牙技術(shù)的方向盤控制系統(tǒng)設(shè)計方案。利用藍(lán)牙傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車方向盤面板開關(guān)電子化優(yōu)化設(shè)計,克服傳統(tǒng)駕駛過程中需要低頭找開關(guān)的弊端,使得大部分操作在方向盤上實(shí)現(xiàn),汽車駕駛更便捷??刂葡到y(tǒng)采用基于BC219159 藍(lán)牙芯片的藍(lán)牙模塊;主控設(shè)備以STC89LE516 為控制器,將駕駛盤上按鈕的信號采集并處理后送入藍(lán)牙芯片進(jìn)行無線發(fā)送;從控設(shè)備藍(lán)牙模塊接收到主控設(shè)備的信號后,從控芯片STC89C516 根據(jù)不同的信號發(fā)送相應(yīng)的指令通過CAN 總線控制車內(nèi)的空調(diào)、音響、定速巡航、車燈四大系統(tǒng)的使用,同時連接液晶顯示屏,可方便駕駛者操控各種設(shè)備。本系統(tǒng)利用PWM 的方式控制每種功能的強(qiáng)弱調(diào)控,減少硬件成本。測試表明,此系統(tǒng)具有成本低、可靠性好、安全性高和通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
 
1 引言
 
高科技應(yīng)用改變了人的生活,汽車作為基本的運(yùn)載工具的同時人們更希望汽車的駕駛操作更加簡單方便,而且在車內(nèi)能及時與外界進(jìn)行信息溝通與交流。
 
藍(lán)牙技術(shù)可為實(shí)現(xiàn)這種新型汽車電子信息系統(tǒng)提供技術(shù)支撐,利用藍(lán)牙技術(shù)可以將汽車上的各種電子設(shè)備以無線的方式連成一體,形成"車域網(wǎng)",這些設(shè)備包括汽車電氣控制設(shè)備、音響和視頻設(shè)備、車輛定位與監(jiān)控設(shè)備、各種傳感器及其控制系統(tǒng)、車輛保安系統(tǒng)和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)等。
 
藍(lán)牙作為一種新型短距離無線擴(kuò)頻通信技術(shù),具有體積小、功耗低、開放性和互操作性等特點(diǎn)。與傳統(tǒng)的以電纜和紅外方式傳輸數(shù)據(jù)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn):
 
(1)抗干擾能力強(qiáng);無線上網(wǎng)的手提電腦、手機(jī)等各種具有無線通信功能的電子設(shè)備工作時,對車內(nèi)的其它電子設(shè)備存在大量的電磁干擾。藍(lán)牙技術(shù)具有快速確認(rèn)和跳頻方案以確保鏈路穩(wěn)定的特點(diǎn)。它把頻帶分成若干個跳頻信道,在一次連接中,無線電收發(fā)器按一定的碼序列不斷地從一個信道"跳"到另外一個信道,只有收發(fā)雙方是按這個規(guī)律進(jìn)行通信的,從而避開干擾;跳頻的瞬時帶寬是很窄的,但通過擴(kuò)展頻譜技術(shù)使這個窄帶寬成百倍擴(kuò)展成寬頻帶,使干擾可能的影響變成很小。(2)不需信號線的連接,減少成本,縮小所占空間。(3)具有電磁波的基本特性,有較大的功率,可以增加傳送距離,而且沒有角度及方向性的限制,具有穿墻性,可在物體之間反射、繞射。(4)功耗非常低,能同時連接許多元件,傳輸速度快。
 
本文介紹的基于藍(lán)牙技術(shù)的駕駛盤控制系統(tǒng),采用有線與無線相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)方案構(gòu)成整個控制系統(tǒng)。
 
2 系統(tǒng)方案設(shè)計
 
本系統(tǒng)通過安裝在駕駛盤上的按鈕實(shí)現(xiàn)車內(nèi)定速巡航、音響、車內(nèi)空氣環(huán)境、前大燈照明等控制功能。
 
控制系統(tǒng)基于藍(lán)牙技術(shù)設(shè)計,其硬件組成主要包括藍(lán)牙主控設(shè)備和藍(lán)牙從控設(shè)備兩大部分。主控設(shè)備通過ZLG7289 采集按鍵信號, 然后送入微處理器STC89LE516 中處理,微處理器根據(jù)不同的按鍵信號發(fā)送相應(yīng)的指令和數(shù)據(jù)至藍(lán)牙模塊BC219159B 中,藍(lán)牙模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)在主、從控設(shè)備的藍(lán)牙模塊之間建立鏈接后傳遞指令和數(shù)據(jù),從控設(shè)備的微處理器根據(jù)相應(yīng)的信號發(fā)送不同的指令和數(shù)據(jù)至CAN 總線上,連接在CAN 總線上的其它車載系統(tǒng)根據(jù)指令實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能,LCD 顯示各種功能狀態(tài)。藍(lán)牙主控與從控設(shè)備硬件框圖分別如圖1 與圖2 所示。
  
單線激光雷達(dá)原理揭秘:三角測距 VS ToF測距
圖1 藍(lán)牙主控設(shè)備硬件框圖。
 
單線激光雷達(dá)原理揭秘:三角測距 VS ToF測距
圖2 藍(lán)牙從控設(shè)備硬件框圖。
 
3 系統(tǒng)硬件設(shè)計
 
3.1 主控設(shè)備硬件設(shè)計
 
3.1.1 按鈕部分
 
按鈕位置示意如圖3 所示分為4 個區(qū),每區(qū)4 個按鈕。為使操作舒適簡潔,采用一鍵多功能來減少硬件設(shè)備和簡化操作,駕駛盤上設(shè)定16 個功能按鈕。
 
單線激光雷達(dá)原理揭秘:三角測距 VS ToF測距
圖3 駕駛盤按鈕位置分布圖。
 
功能描述:1 號鍵是定速巡航開關(guān)按鈕,按一下1號鍵進(jìn)入定速巡航控制,按2 號鍵進(jìn)入設(shè)定或重設(shè)功能,3 號和4 號鍵為上下選項(xiàng)移動鍵,再按1 號鍵退出定速巡航;5 號鍵是音響系統(tǒng)啟動關(guān)閉鍵,并可切換FM/CD 模式,根據(jù)按鍵次數(shù)選擇(開啟→FM→CD→關(guān)閉),6 號鍵為節(jié)目選擇鍵,同樣根據(jù)按鍵次數(shù)選擇相關(guān)項(xiàng),7、8 號鍵為音量調(diào)節(jié)鍵;9 號鍵為空調(diào)啟動關(guān)閉鍵,10 鍵為溫度模式切換鍵,11、12 號鍵為溫度調(diào)節(jié)鍵;13 號鍵為遠(yuǎn)近燈開關(guān)控制鍵,14 號鍵為霧燈開關(guān)控制鍵,15、16 號鍵為前大燈強(qiáng)弱調(diào)節(jié)按鍵。
 
3.1.2 按鍵信號處理模塊
 
按鍵信號處理采用鍵盤掃描管理芯片ZLG7289 實(shí)現(xiàn)。ZLG7289 采用SPI 串行總線與微處理器通訊,/CS、CLK、DIO 分別與微處理器三個I/O 引腳相連,KEY與/INT0 相連,串行數(shù)據(jù)從DATA 引腳送入芯片,并由CLK 端同步。當(dāng)有鍵被按下和片選信號變?yōu)榈碗娖胶螅珼ATA 引腳上的數(shù)據(jù)在CLK 引腳上升沿被寫入ZLG7289 的緩沖寄存器,并且只有當(dāng)/INT0 引腳出現(xiàn)下降沿時才允許讀取按鍵值。在無任何按鍵情況下,LED為亮的狀態(tài),當(dāng)有任意鍵按下時,LED 為滅的狀態(tài)。
 
圖4 與圖5 分別為ZLG7289 芯片引腳圖與鍵盤邏輯陣列圖,4 根行線分別接ZLG7289 的SG、SF、SE、SD引腳;4 根列線分別接ZLG7289 數(shù)據(jù)線DIG0~3.
 
單線激光雷達(dá)原理揭秘:三角測距 VS ToF測距
圖4 ZLG7289 芯片引腳圖。
 
單線激光雷達(dá)原理揭秘:三角測距 VS ToF測距
圖5 鍵盤邏輯陣列圖。
 
3.1.3 藍(lán)牙模塊
 
BC219159 核心是CSR 公司推出的單片射頻芯片BlueCore2–External,包含無線電收發(fā)器、基帶控制器硬件電路及實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙應(yīng)用框架所必需的協(xié)議。片內(nèi)含有自動校準(zhǔn)和內(nèi)置的自檢程序,從而簡化了開發(fā)、應(yīng)用、和產(chǎn)品測試。外加存有CSR 藍(lán)牙協(xié)議棧軟件的外部Flash 時,BlueCore2–External 可構(gòu)成用于音頻和數(shù)據(jù)通信的完整藍(lán)牙系統(tǒng)[1].
 
該芯片外配元件少,RF 接收器具有接近零中頻結(jié)構(gòu),在低噪聲放大器輸入端足夠高的帶外截止性能指標(biāo)允許射頻模塊靠近GSM 和W-CDMA 手機(jī)發(fā)射器使用。該芯片使用FSK 監(jiān)頻器,在噪聲存在的情況下具有卓越的性能。內(nèi)部功率放大器最大有+6dBm 的功率輸出,射頻合成器完全集成在內(nèi)核中,不需要外接壓控振蕩器、變?nèi)菡{(diào)諧二極管或者LC 調(diào)諧器,系統(tǒng)的基準(zhǔn)時鐘由內(nèi)置的晶振產(chǎn)生,時鐘范圍8~40MHz.
 
藍(lán)牙模塊支持USB、UART、PCM 語音接口和SPI接口等多種通信接口。片上有32KB RAM,作為保存每個有效連接的音頻/數(shù)據(jù)的環(huán)形緩沖器和藍(lán)牙協(xié)議棧功能的存儲器,還有8MB 的Flash;支持點(diǎn)對點(diǎn)和點(diǎn)對多點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),可構(gòu)成匹克網(wǎng)和散射網(wǎng)。
 
本系統(tǒng)的藍(lán)牙模塊將數(shù)據(jù)按藍(lán)牙協(xié)議轉(zhuǎn)換成相應(yīng)編碼發(fā)送到對方的藍(lán)牙設(shè)備,由于BC219159 提供標(biāo)準(zhǔn)UART 接口, 因此它可以直接與本系統(tǒng)中的STC89LE516 的UART 口連接進(jìn)行通訊。、
 
3.2 從控設(shè)備硬件設(shè)計
 
從控設(shè)備硬件設(shè)計包括藍(lán)牙通信、CAN 總線控制、顯示等模塊,限于篇幅簡介如下。
 
3.2.1 藍(lán)牙模塊
 
從控設(shè)備的藍(lán)牙芯片BC219159 與單片機(jī)STC89C516 相連,當(dāng)藍(lán)牙開始工作,其LED 將快速的閃爍。如果此時主控設(shè)備的藍(lán)牙模塊正在搜尋藍(lán)牙從模塊,則兩者通過自動搜尋功能自動建立連接和通訊。
 
從控系統(tǒng)中被控制的對象大部分采用5V 信號電平,故選用5V 信號電平的STC89C516 單片機(jī),由于藍(lán)牙模塊采用3.3V,因此藍(lán)牙與STC89C516 相連時需要在串口線之間加上100Ω電阻來匹配電壓。
 
3.2.2 CAN 總線控制
 
現(xiàn)代汽車控制系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)多、數(shù)量大、實(shí)時性要求高,而且大批的數(shù)據(jù)信息要求能在不同的電子器件間共享[2].CAN 總線是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線,它具有很高的網(wǎng)絡(luò)安全性、通訊可靠性和實(shí)時性,簡單實(shí)用,網(wǎng)絡(luò)成本低,不但可以減少導(dǎo)線連接,而且能增強(qiáng)診斷和監(jiān)控能力,適用于汽車及一般工業(yè)環(huán)境。本設(shè)計中CAN 控制器選用PHILIPS 公司的SJA1000。車內(nèi)系統(tǒng)示意接線如圖2 所示。
 
3.2.3 顯示模塊
 
系統(tǒng)的顯示模塊采用ST7920 驅(qū)動芯片為核心的12864 液晶顯示模塊,具有64*16 位元字元顯示RAM和64*256 位元繪圖顯示RAM.系統(tǒng)將主控設(shè)備所調(diào)用的狀態(tài)模式及該功能下的進(jìn)度,以圖片和字符形式實(shí)時地顯示在屏幕上,具有較強(qiáng)的直觀性,便于駕駛員及時了解車內(nèi)各種電子設(shè)備的參數(shù),使操控更方便。
 
4 系統(tǒng)軟件設(shè)計
 
軟件編程主要包括藍(lán)牙通訊軟件設(shè)計和主從設(shè)備應(yīng)用程序設(shè)計兩大部分。
 
在PC 機(jī)上完成對藍(lán)牙模塊的初始化,對其設(shè)定主從,通過給藍(lán)牙分配一個地址,并確定它的波特率,來完成數(shù)據(jù)準(zhǔn)確及時的傳輸。
 
BC219159 與STC89LE516 之間通過串口通訊,在程序中使用串口函數(shù)就可以互相傳遞數(shù)據(jù),藍(lán)牙相當(dāng)于一根無形的導(dǎo)線,接通主控和從控設(shè)備。
 
4.1 藍(lán)牙通訊軟件設(shè)計
 
兩個藍(lán)牙模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)通信是通過HCI 分組實(shí)現(xiàn)的。HCI 分組有命令分組、事件分組、數(shù)據(jù)分組而數(shù)據(jù)通訊流程一般包括以下6 個步驟:藍(lán)牙模塊初始、HCI 流量控制設(shè)置、查詢、建立連接、數(shù)據(jù)傳輸和斷開連接。
 
這部分程序主要借助CSR 公司的BlueLab 開發(fā)平臺,在WindowsXP 環(huán)境下用C 語言開發(fā)實(shí)現(xiàn)。
 
4.2 藍(lán)牙主從控系統(tǒng)應(yīng)用程序設(shè)計
 
藍(lán)牙主、從控設(shè)備的應(yīng)用程序比較復(fù)雜,軟件設(shè)計遵循了模塊化的設(shè)計思想。圖6 與圖7 分別給出了主控、從控系統(tǒng)部分的流程圖,所有的程序模塊均在在WindowsXP 環(huán)境下用C 語言開發(fā)實(shí)現(xiàn)。
 
單線激光雷達(dá)原理揭秘:三角測距 VS ToF測距
圖6 主控設(shè)備流程圖。
 
單線激光雷達(dá)原理揭秘:三角測距 VS ToF測距
圖7 從控設(shè)備流程圖。
 
5 結(jié)語
 
采用上述方案設(shè)計的駕駛盤控制系統(tǒng),功能強(qiáng)大、性價比高、性能穩(wěn)定、維護(hù)方便、開發(fā)容易。實(shí)驗(yàn)表明整個系統(tǒng)的通用性和可擴(kuò)展性較好,具有應(yīng)用價值。
 
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請電話或者郵箱聯(lián)系小編進(jìn)行侵刪。
 
 
推薦閱讀:
單線激光雷達(dá)原理揭秘:三角測距 VS ToF測距
如何為您的工業(yè)自動化應(yīng)用找到理想的傳感器?
一款具有特別設(shè)計的 1.5A 線性穩(wěn)壓器
如何降低 UM16 汽車芯片環(huán)氧膠覆蓋不良率 PPM?
基于MSP430F149單片機(jī)的發(fā)控時序檢測系統(tǒng)設(shè)計
要采購開關(guān)么,點(diǎn)這里了解一下價格!
特別推薦
技術(shù)文章更多>>
技術(shù)白皮書下載更多>>
熱門搜索
?

關(guān)閉

?

關(guān)閉