【導(dǎo)讀】聯(lián)合電子在本次北京車展（第十九屆北京國際汽車展覽會(huì)）集中展示了面向未來的“三層”電子電氣架構(gòu)、區(qū)域融合、高低壓融合、電控懸架及網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)服務(wù)等智能網(wǎng)聯(lián)解決方案和跨域融合新能力，憑借技術(shù)創(chuàng)新與場景深耕，為汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)與高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)賦能。

當(dāng)前，車輛智能化、電氣化水平持續(xù)躍升，L4級(jí)自動(dòng)駕駛、線控技術(shù)、物理AI、主動(dòng)懸架等先進(jìn)功能不斷落地，對(duì)整車信息傳輸、電源網(wǎng)絡(luò)支撐及功能彈性擴(kuò)展提出了更高要求。聯(lián)合電子基于對(duì)行業(yè)現(xiàn)有電子電氣架構(gòu)（EEA）的深度洞察與技術(shù)探索，推出面向未來的EEA架構(gòu)模型，以算、控、驅(qū)三層結(jié)構(gòu)為核心，搭載架構(gòu)新技術(shù)，創(chuàng)新采用“樂高”式開發(fā)模式，全面激活跨域融合新能力。

該架構(gòu)全面提升整車核心性能，可為整車提供更強(qiáng)的實(shí)時(shí)運(yùn)算、數(shù)據(jù)傳輸、硬件控制及低壓供電能力。在開發(fā)模式上，該架構(gòu)兼具穩(wěn)定性與高效性：依托聯(lián)合電子在三十多大類控制器、執(zhí)行器領(lǐng)域的深厚開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)核心模塊進(jìn)行解構(gòu)拆分，再結(jié)合客戶個(gè)性化需求，通過數(shù)字化工具平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快速組合適配，以靈活多元的合作模式，與客戶共建需求、共創(chuàng)產(chǎn)品、共享經(jīng)驗(yàn)，加速技術(shù)落地與產(chǎn)品迭代。

在此架構(gòu)能力下，聯(lián)合電子推出了高低壓融合、區(qū)域融合、智能化懸架系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等解決方案。

高低壓融合：超級(jí)域控+多合一電驅(qū)總成控制模塊，深度集成高效駕控

聯(lián)合電子憑借高低壓業(yè)務(wù)全面布局的核心優(yōu)勢(shì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制、電機(jī)單雙逆變器、整車控制等核心功能深度整合，可靈活適配純電、混動(dòng)、增程等多種動(dòng)力形式，以及兩驅(qū)、四驅(qū)等不同配置，全面覆蓋幾乎所有主流動(dòng)力拓?fù)洌瑸樾履茉雌囂峁└咝?、可靠的?dòng)力解決方案。此次車展聯(lián)合電子重磅提出兩款高低壓融合新產(chǎn)品：

超級(jí)動(dòng)力域控制器（Super PDCU）：該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了電子控制器（ECU）與逆變器的深度融合，以“一塊板、一顆芯”的高度集成設(shè)計(jì)，整合發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制等核心功能，不僅有效降低整車硬件成本，更能實(shí)現(xiàn)無感起停、智能發(fā)電等系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化，全方位提升動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行效率與駕乘體驗(yàn)。

多合一電驅(qū)動(dòng)總成控制模塊（XCM）：該產(chǎn)品通過多系統(tǒng)深度融合，實(shí)現(xiàn)了超過十合一的功能集成，涵蓋整車控制、電機(jī)控制、熱管理、充電管理、運(yùn)動(dòng)控制、能量管理等核心功能，尺寸緊湊、布置靈活，可幫助客戶有效降低系統(tǒng)成本，構(gòu)建統(tǒng)一的運(yùn)動(dòng)控制與能量管理中心。

智能化懸架系統(tǒng)：全棧能力適配多架構(gòu)，提升駕乘舒適體驗(yàn)

聯(lián)合電子具備從半主動(dòng)到柔性的全棧懸架控制系統(tǒng)開發(fā)能力，可提供從零部件到系統(tǒng)的解決方案，涵蓋全主動(dòng)懸架系統(tǒng)，懸架控制器及閉式空簧供氣模塊、智能傳感器、減振器電磁閥，多腔空簧剛度閥等產(chǎn)品。

面對(duì)多樣化的電子電氣架構(gòu)，聯(lián)合電子可為客戶提供適配不同EEA的平臺(tái)化懸架系統(tǒng)方案: 面向分布式架構(gòu)，客戶可靈活選擇獨(dú)立式懸架控制器，或高度集成化的3合1空氣彈簧供氣模塊，控制器可提供單阻尼調(diào)節(jié)、雙阻尼調(diào)節(jié)，以及阻尼+單腔/雙腔/三腔空氣彈簧等多種配置方案；面向集成式架構(gòu)，懸架控制功能可無縫集成于聯(lián)合電子各類域控制器產(chǎn)品中，與作為執(zhí)行節(jié)點(diǎn)的2.5合1閉式空簧供氣模塊高效交互，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化。同時(shí)基于新一代電控懸架系統(tǒng)拓?fù)浼軜?gòu)，推出柔性全主動(dòng)懸架系統(tǒng)及中央供氣平臺(tái)及iEDV產(chǎn)品升級(jí)方案，全方位滿足不同車型、不同架構(gòu)的個(gè)性化需求。

用戶體驗(yàn)上，聯(lián)合電子智能電控懸架系統(tǒng)通過精準(zhǔn)控制車身高度與姿態(tài)，有效提升車輛在不同場景下的通過性與使用便利性，顯著優(yōu)化嚴(yán)苛路面環(huán)境下的駕乘舒適性；借助預(yù)瞄功能，可提前識(shí)別路面特征并調(diào)整懸架狀態(tài)，進(jìn)一步升級(jí)駕乘體驗(yàn)。

區(qū)域融合：沉淀跨域能力，激發(fā)智能駕駛新潛力

聯(lián)合電子基于豐富的項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，推出整車融合 EE架構(gòu)下的系統(tǒng)性解決方案，全面展示跨域融合軟硬件核心成果，為智能駕駛落地提供有力支撐。

硬件層面，聯(lián)合電子推出車載計(jì)算平臺(tái)（VCP）和區(qū)域控制器（ZECU）。其中，車載計(jì)算平臺(tái)集通訊中心與算力中心于一體，內(nèi)部集成多核異構(gòu)式SOC，不僅能支撐中央網(wǎng)關(guān)高效運(yùn)行，更可實(shí)現(xiàn)不同功能域的深度融合，構(gòu)建安全可靠、高算力、高性能的軟件創(chuàng)新平臺(tái)；區(qū)域控制器則承擔(dān)區(qū)域化集成、二級(jí)配電及區(qū)域通訊樞紐的核心職責(zé)，以空間布局為導(dǎo)向集成跨域功能，提升整車控制效率，目前已有24個(gè)平臺(tái)項(xiàng)目。在數(shù)字鑰匙領(lǐng)域，聯(lián)合電子擁有車端、云端、手機(jī)端全鏈路技術(shù)能力，為客戶提供系統(tǒng)解決方案，持續(xù)打造提升整車體驗(yàn)的創(chuàng)新產(chǎn)品；其新一代基于BLE6.0的前沿產(chǎn)品已具備成熟量產(chǎn)能力，將為用戶解鎖更便捷的出行體驗(yàn)。同時(shí)，將數(shù)字鑰匙與傳感器集成的方案，也為客戶提供新的產(chǎn)品方向。

軟件層面，聯(lián)合電子針對(duì)服務(wù)化軟件架構(gòu)（SOA），推出開放性的USP軟件開發(fā)平臺(tái)，提供豐富穩(wěn)定的服務(wù)底座（USP Cores）及快易用的開發(fā)工具（USP Tools），釋放超過2100個(gè)服務(wù)接口，開發(fā)者無需搭建底層框架，服務(wù)底座穩(wěn)定可配置，快易用工具充分融入AI元素，助力整車廠大幅縮短軟件開發(fā)周期30~50%的同時(shí)讓跨域車載軟件創(chuàng)新成為可能，目前已累計(jì)落地25萬只控制器。

網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)服務(wù)：“U行?天下”護(hù)航，讓出行更安心

除核心硬件與軟件解決方案外，聯(lián)合電子依托自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，打造“U行?天下”大數(shù)據(jù)服務(wù)品牌，包括健康管理服務(wù)與能效優(yōu)化服務(wù)?！癠行?天下”基于汽車電子控制器中的高質(zhì)量，高密度的海量數(shù)據(jù)，采用“邊緣處理+云端模型”的車云協(xié)同架構(gòu)，結(jié)合UAES專有模型、數(shù)字孿生體、專家經(jīng)驗(yàn)和AI算法，針對(duì)不同車輛類型和云平臺(tái)打造面向C端和B端的個(gè)性化服務(wù)，既保障車輛安全穩(wěn)定運(yùn)行，也讓用戶出行更安心、更溫馨，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與服務(wù)的雙重升級(jí)。

在汽車智能化深度轉(zhuǎn)型和迭代的當(dāng)下，聯(lián)合電子將持續(xù)創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)，以更靈活的合作模式、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品方案、更完善的服務(wù)體系，共馭智能未來出行新圖景。