-
為什么在LLC拓?fù)渲羞x用體二極管恢復(fù)快的MOSFET?
目前,在全球能源危機(jī)的情況下,提高電子設(shè)備的能效,取得高性能同時(shí)降低能耗,成為業(yè)內(nèi)新的關(guān)注點(diǎn)。為順應(yīng)這一趨勢(shì),世界上許多電子廠商希望在產(chǎn)品規(guī)格中提高能效標(biāo)準(zhǔn)。在電源管理方面,用傳統(tǒng)的硬開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器是很難達(dá)到新能效標(biāo)準(zhǔn)。因此,電源設(shè)計(jì)者已將開(kāi)發(fā)方向轉(zhuǎn)向軟開(kāi)關(guān)拓?fù)?,以提高電源的能?..
2019-06-03
LLC拓?fù)?nbsp; 體二極管 MOSFET
-
分析斬波運(yùn)算放大器中輸入電流噪聲和偶次諧波折疊效應(yīng)
本文介紹了對(duì)一種斬波運(yùn)算放大器輸入電流噪聲的理論分析和測(cè) 量,該放大器具有 10 pF輸入電容、5.6 nV/√Hz電壓噪聲PSD和4 MHz單位增益帶寬。當(dāng)配置的閉環(huán)增益更高時(shí),輸入電流噪聲以輸入斬波器處動(dòng)態(tài)電導(dǎo)的熱噪聲為主。
2019-05-31
斬波運(yùn)算放大器 電流噪聲 諧波折疊效應(yīng)
-
變頻器為什么要外接制動(dòng)電阻?
在變頻調(diào)速系統(tǒng)中,電機(jī)的降速和停機(jī)是通過(guò)逐漸減小頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)的,在頻率減小的瞬間,電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速隨之下降,而由于機(jī)械慣性的原因,電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速未變。
2019-05-31
變頻器 外接制動(dòng)電阻
-
連接器選型如何避免這些坑?
連接器是幾乎任何電子項(xiàng)目中都能見(jiàn)到的零件。了解連接器的選型過(guò)程以及選型過(guò)程中的注意事項(xiàng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中就顯得非常重要。
2019-05-31
連接器選型
-
一文帶你讀懂MOSFET
MOSFET的原意是:MOS(Metal Oxide Semiconductor金屬氧化物半導(dǎo)體),F(xiàn)ET(Field Effect Transistor場(chǎng)效應(yīng)晶體管),即以金屬層(M)的柵極隔著氧化層(O)利用電場(chǎng)的效應(yīng)來(lái)控制半導(dǎo)體(S)的場(chǎng)效應(yīng)晶體管。
2019-05-30
MOSFET 電場(chǎng)效應(yīng)
-
如何計(jì)算電容充放電時(shí)間?
L、C元件稱為“慣性元件”,即電感中的電流、電容器兩端的電壓,都有一定的“電慣性”,不能突然變化。充放電時(shí)間,不光與L、C的容量有關(guān),還與充/放電電路中的電阻R有關(guān)?!?UF電容它的充放電時(shí)間是多長(zhǎng)?”,不講電阻,就不能回答。
2019-05-29
電容 充放電時(shí)間 慣性元件
-
如何實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)中Σ-Δ ADC的最佳性能?
?-Δ 型模數(shù)轉(zhuǎn)換器廣泛用于需要高信號(hào)完整度和電氣隔離的電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用。雖然Σ-Δ技術(shù)本身已廣為人知,但轉(zhuǎn)換器使用常常存在不足,無(wú)法釋放這種技術(shù)的全部潛力。本文從應(yīng)用角度考察Σ-Δ ADC,并討論如何在電機(jī)驅(qū)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)最佳性能。
2019-05-28
電機(jī)驅(qū)動(dòng) ?-Δ 型 模數(shù)轉(zhuǎn)換器
-
二極管的7種應(yīng)用電路解析
許多初學(xué)者對(duì)二極管很“熟悉”,提起二極管的特性可以脫口而出它的單向?qū)щ娞匦裕f(shuō)到它在電路中的應(yīng)用第一反應(yīng)是整流,對(duì)二極管的其他特性和應(yīng)用了解不多,認(rèn)識(shí)上也認(rèn)為掌握了二極管的單向?qū)щ娞匦?,就能分析二極管參與的各種電路,實(shí)際上這樣的想法是錯(cuò)誤的,而且在某種程度上是害了自己,因?yàn)檫@種...
2019-05-27
二極管 二極管電路
-
詳解耦合電路的原理、功能以及種類
多級(jí)放大器中,每一級(jí)放大器之間是相對(duì)獨(dú)立的,要將一級(jí)級(jí)放大器之間連接起來(lái),級(jí)間耦合電路不可缺少。
2019-05-24
耦合電路 放大器
- 協(xié)同創(chuàng)新,助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來(lái)
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電(兩線)發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU,是種什么樣的體驗(yàn)?
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動(dòng)放大器系列
- 模擬信號(hào)鏈的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
- 熱烈祝賀 Andrew MENG 晉升為 ASEAN(東盟)市場(chǎng)經(jīng)理!
- 邁向更綠色的未來(lái):GaN技術(shù)的變革性影響
- 集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)性能
- 帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall