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固態(tài)電容不可能爆漿？其中暗含雙刃劍？
液體電解電容的電介質(zhì)為液態(tài)電解液，液態(tài)粒子在高溫下十分活躍，對電容內(nèi)部產(chǎn)生壓力，它的沸點不是很高，因此可能會出現(xiàn)爆漿的情況，固態(tài)電容采用了高分子電介質(zhì)，固態(tài)粒子在高溫下，無論是粒子澎漲或是活躍性均較液態(tài)電解液低，它的沸點也高達攝氏 350 度，因此幾乎不可能出現(xiàn)爆漿的可能性。從理論...
2020-03-15
固態(tài)電容 電機驅(qū)動 汽車
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細讀鉭電容失效、爆炸、燒毀的種種原因
經(jīng)常碰到很多客戶討論鉭電容爆炸問題，特別在開關(guān)電源、LED 電源等行業(yè)，鉭電容燒毀 或爆炸是令研發(fā)技術(shù)人員最頭痛的，讓他們百思不得其解。正因為鉭電容失效模式的危險性， 讓很多研發(fā)技術(shù)人員都不敢再使用鉭電容了，其實如果我們能夠全面的了解鉭電容的特性， 找到鉭電容失效(表現(xiàn)形式為燒毀或爆...
2020-03-15
鉭電容 開關(guān)電源 LED 電源
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通過車輛計算網(wǎng)關(guān)平臺推動軟件定義的汽車
汽車行業(yè)有三個明顯的趨勢：向半自動和自動駕駛汽車的演進、數(shù)據(jù)帶寬不斷增加的云連接的汽車以及汽車電氣化。這些趨勢正推動著車輛架構(gòu)的變化。當前的車輛架構(gòu)是數(shù)量持續(xù)增加的電子控制單元（ECU），其通過低速控制器局域網(wǎng)（CAN）或本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）通信總線連接。但是，此架構(gòu)存在一些限制。
2020-03-14
車輛 網(wǎng)關(guān)平臺 軟件定義
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碳化硅器件如何組成逆變器？
碳化硅制成的逆變器是電動汽車的核心部件。下面，我將帶你進一步了解碳化硅器件是如何組成逆變器的。
2020-03-13
碳化硅器件 逆變器 電動汽車
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“2020中國（深圳）數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)．鯤鵬創(chuàng)新大賽”火熱來襲
21世紀以來，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算為代表的新一代信息技術(shù)快速崛起，智慧金融、智慧零售、區(qū)塊鏈等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶火了“數(shù)字經(jīng)濟”的概念。作為科技創(chuàng)新之城，深圳市很早就開始著力推動數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2020-03-13
數(shù)字經(jīng)濟 鯤鵬
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如何選擇熱電偶套管和熱電阻套管的形式及安裝方式
溫度計套管是套在熱電偶、熱電阻或溫度計的測溫元件外面或預先安裝在設(shè)備上，抵御被測介質(zhì)的壓力和腐蝕的溫度傳感器安裝件。
2020-03-13
熱電偶套管 熱電阻套管
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一文搞清楚端接與拓撲是什么？
在高速數(shù)字系統(tǒng)中，傳輸線上阻抗不匹配會引起信號反射，減小和消除反射的方法是根據(jù)傳輸線的特性阻抗在其發(fā)送端或接收端進行阻抗匹配，從而使源反射系數(shù)或負載反射系數(shù)為零。
2020-03-12
端接 拓撲
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貿(mào)澤新品快訊：ADI和TE聯(lián)手推出車間用工業(yè)通信解決方案
2020年3月11日 – 貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 與Analog Devices Inc.和 TE Connectivity (TE) 一起，為設(shè)計工程師提供工業(yè)環(huán)境通信所需的元件。制造廠能夠依賴以太網(wǎng)來實現(xiàn)工業(yè)應用所需的實時性和耐用性。與傳統(tǒng)的現(xiàn)場總線相比，以太網(wǎng)的速度更快，處理大量數(shù)據(jù)的性能更佳，能高效準確地監(jiān)控工廠...
2020-03-11
貿(mào)澤 ADI TE 工業(yè)通信
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趣味解讀IGBT模塊“續(xù)流二極管”
IGBT 模塊上有一個“續(xù)流二極管”。它有什么作用呢？答：當 PWM 波輸出的時候，它是維持電機內(nèi)的電流不斷用的。
2020-03-11
IGBT模塊 續(xù)流二極管 PWM 變頻器
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