傳統(tǒng)環(huán)控控制系統(tǒng)具有功能單一、接線復(fù)雜、可靠性差，并且還需要消耗大量的人力，工作效率極低?，F(xiàn)在羅克韋爾自動(dòng)化提供的VersaView 5200 + IDC方案可有效地避免這些缺點(diǎn)。

地鐵維護(hù)全新升級(jí)

1863年，當(dāng)世界首條地鐵在英國(guó)倫敦開通時(shí)，設(shè)計(jì)者也許不會(huì)想到，在155年后的今天，乘坐地鐵已經(jīng)成為人們生活中必不可少的出行方式。

據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2017年城市軌道交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告》報(bào)告顯示，截至2017年末，中國(guó)大陸（不含港澳臺(tái)地區(qū)共計(jì)34個(gè)城市開通城市軌道交通并投入運(yùn)營(yíng)，開通線路165條，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)到5033里。

隨著乘坐人數(shù)的不斷增多，地鐵線路的不斷增加，每日維護(hù)的工作日益增加，需要消耗大量的人力，十分不便。網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和智能技術(shù)的發(fā)展則為實(shí)現(xiàn)設(shè)備的便捷維護(hù)，提高工作的工作效率提供了新選擇。

某地鐵三號(hào)線北延段全長(zhǎng)30.7公里，共13座車站。其中，機(jī)場(chǎng)北站為三號(hào)線北延段終點(diǎn)站，位于規(guī)劃中的機(jī)場(chǎng)停車大樓以及交通中心的地下層，與機(jī)場(chǎng)航站樓同期建設(shè)，2018年投入使用。車站埋深約為17.5米，總長(zhǎng)約為262.5米，總寬約為63.8米，總建筑面積約為27585平方米，屬于深埋雙層站廳、側(cè)式站臺(tái)站，共設(shè)兩個(gè)出入口。

作為承接新機(jī)場(chǎng)航站樓的重要交通樞紐，機(jī)場(chǎng)北站對(duì)于設(shè)施的安全性和穩(wěn)定性提出了極高的要求。其中，環(huán)控電控柜作為用于車站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的配電和控制的重要設(shè)備，其在為乘客營(yíng)造良好的乘車環(huán)境，促進(jìn)地鐵安全運(yùn)行方面起著至關(guān)重要的作用。該地鐵運(yùn)營(yíng)公司希望引入新技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)環(huán)控電控柜更加智能、更加便捷的維護(hù)。

新時(shí)代新要求，地鐵安全如何保障？

地鐵站通常設(shè)有2個(gè)環(huán)控電控室，A、B端各一間，每間環(huán)控電控室中各安裝一套環(huán)控電控柜。已投入運(yùn)營(yíng)的地鐵三號(hào)線的每個(gè)車站均采用兩臺(tái)帶觸摸屏的工控機(jī)監(jiān)控環(huán)控電控柜，每個(gè)環(huán)控電控室一臺(tái)。三號(hào)線北延線的每個(gè)車站則直接采用兩臺(tái)觸摸屏監(jiān)控環(huán)控電控柜。在新建的機(jī)場(chǎng)北站中，環(huán)控電控柜也需配置兩臺(tái)人機(jī)界面。通過總結(jié)以往的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，該線路運(yùn)營(yíng)公司對(duì)于機(jī)場(chǎng)北站的人機(jī)界面提出了更高的要求：

• 希望能在三號(hào)線北沿線實(shí)現(xiàn)GHOST系統(tǒng)恢復(fù)功能。

• 要求AB端觸摸屏都可以監(jiān)控全站的環(huán)控柜。

• 當(dāng)觸摸屏出現(xiàn)故障時(shí)，可以由工作站接入系統(tǒng)，監(jiān)控環(huán)控柜。

此外，2005年投入運(yùn)營(yíng)的地鐵三號(hào)線均采用帶觸摸屏的工控機(jī)，并安裝在環(huán)控柜門上，開關(guān)柜門產(chǎn)生的震動(dòng)容易造成工控機(jī)硬盤的損壞，運(yùn)營(yíng)方希望這一問題能在機(jī)場(chǎng)北站得到改善，提高設(shè)備的可靠性。

IDC是最好的答案

已投入運(yùn)營(yíng)的某地鐵三號(hào)線和三號(hào)線北延線均已采用羅克韋爾自動(dòng)化的智能低壓控制系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)環(huán)控控制系統(tǒng)，有效地避免了傳統(tǒng)環(huán)控控制系統(tǒng)功能單一、接線復(fù)雜、可靠性差和不便維護(hù)等缺點(diǎn)，得到了客戶的充分認(rèn)可。

在機(jī)場(chǎng)北站項(xiàng)目中，根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)人機(jī)界面的可靠性和維護(hù)便捷性方面的高要求，羅克韋爾自動(dòng)化開創(chuàng)性地將工業(yè)數(shù)據(jù)中心（IDC）引入軌道交通領(lǐng)域，為機(jī)場(chǎng)北站制定了VersaView 5200 觸摸屏+ IDC的人機(jī)界面解決方案。

工業(yè)數(shù)據(jù)中心是一個(gè)可擴(kuò)展、預(yù)先設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，它包含運(yùn)行虛擬化服務(wù)器的多個(gè)操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序所需的全部硬件。虛擬化技術(shù)可以減小服務(wù)器尺寸、提高系統(tǒng)可用性和恢復(fù)能力。然而，從頭開始設(shè)計(jì)和構(gòu)建虛擬化基礎(chǔ)設(shè)施成本高昂、非常復(fù)雜且十分耗時(shí)。工業(yè)數(shù)據(jù)中心則可以大大降低向虛擬化環(huán)境移植的難度。

在方案中，羅克韋爾自動(dòng)化將VersaView 5200與ThinManager 軟件搭配使用，ThinManager 軟件安裝在IDC中。該軟件可集中管理現(xiàn)代化工業(yè)運(yùn)營(yíng)各方面所需的內(nèi)容與可視化。它通過簡(jiǎn)化對(duì)所有設(shè)備和用戶的管理，來縮短停機(jī)時(shí)間，減少維護(hù)工作量。搭配 ThinManager 軟件使用時(shí)，VersaView 5200可在通電后立即開始接收信息，而無(wú)需進(jìn)行任何設(shè)備組態(tài)，從而讓設(shè)備更換更為迅速。由于信息通常存儲(chǔ)在服務(wù)器上，而非本地存儲(chǔ)，因此在設(shè)備丟失時(shí)不容易出現(xiàn)敏感信息泄露的情況。

在機(jī)場(chǎng)北站的系統(tǒng)架構(gòu)中，A、B兩端環(huán)控系統(tǒng)通過帶光口的交換機(jī)相連，任意端的觸摸屏都可以通過IDC主服務(wù)器監(jiān)控全站的環(huán)控電控系統(tǒng)。備用服務(wù)器每日運(yùn)營(yíng)結(jié)束后（也可按需在服務(wù)器上定義備份周期）自動(dòng)與主服務(wù)器定期同步，保持主備服務(wù)器的一致性。方案中采用一臺(tái)電腦作為備用服務(wù)器，運(yùn)營(yíng)中當(dāng)主服務(wù)器出現(xiàn)故障，不能進(jìn)行監(jiān)控操作時(shí)，可以啟動(dòng)備用服務(wù)器，快速接管全站環(huán)控系統(tǒng)監(jiān)控，系統(tǒng)恢復(fù)時(shí)間大幅小于原地鐵三號(hào)線帶觸摸屏的工控機(jī)GHOST系統(tǒng)恢復(fù)時(shí)間。機(jī)場(chǎng)北站采用的VersaView 5200 + IDC方案相對(duì)于該地鐵三號(hào)線和三號(hào)線北沿線傳統(tǒng)方案顯示出了備份簡(jiǎn)單快捷、數(shù)據(jù)保護(hù)性好、觸摸屏故障率低和更換方便等優(yōu)勢(shì)。

此外，機(jī)場(chǎng)北站的環(huán)控柜還采用了羅克韋爾自動(dòng)化的Allen-BradleyMicro 850系列PLC控制風(fēng)閥。Micro850系列小PLC在地鐵行業(yè)有廣泛的應(yīng)用，被該地鐵6號(hào)線二期、4號(hào)線南延線、8號(hào)線北延線、7、9、13等線路采用。

技術(shù)更迭，造就智能生活

2018年4月26日，機(jī)場(chǎng)北站與機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓同步投入運(yùn)營(yíng)。該站以木棉花以及嶺南傳統(tǒng)建筑鑊耳墻廣迎八方來客，用世界各國(guó)語(yǔ)言向乘客問好。

羅克韋爾自動(dòng)化提供的VersaView5200觸摸屏+ IDC的人機(jī)界面方案為機(jī)場(chǎng)北站環(huán)控電控柜的安全、可靠運(yùn)行提供保障。其快速的系統(tǒng)故障備份恢復(fù)，極低的硬件故障率、高可靠的硬件冗余以及簡(jiǎn)單的觸摸屏更換等諸多優(yōu)點(diǎn)為機(jī)場(chǎng)北站環(huán)控電控柜的運(yùn)營(yíng)維護(hù)帶來極大的便捷性。

工業(yè)數(shù)據(jù)中心（IDC）在機(jī)場(chǎng)北站的成功應(yīng)用不僅為新建地鐵站提供了部署IDC的成功模式，也為該地鐵三號(hào)線的其他車站以及各城市中大量老舊地鐵站的升級(jí)改造提供了新選擇。通過采用IDC方案，老舊地鐵站環(huán)控電控柜的舊有工控機(jī)和觸摸屏系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫遷移，大大縮短了升級(jí)改造時(shí)間，降低了改造風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。

使用搭載ThinManager 軟件的IDC加上VersaView5200觸摸屏的方案，我們的地鐵如虎添翼，快速安全地接送每個(gè)人去他想去的地方。乘坐地鐵的人們可能看不到這些隱藏在背后的由“舊”到“新”，由“手動(dòng)”到“智能”的技術(shù)更迭，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)幻化為更舒適的乘車環(huán)境，和更安全的地鐵出行，每個(gè)人都在不知不覺中享受著數(shù)字化和智能化技術(shù)對(duì)生活的改變，對(duì)美好明天的創(chuàng)造。羅克韋爾自動(dòng)化也將不斷更新技術(shù)，為您提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。