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CAN總線是數(shù)字信號(hào)，還是模擬信號(hào)？
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)（ControllerAreaNetwork，CAN）的簡(jiǎn)稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO11898），是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
2022-01-03
CAN總線 數(shù)字信號(hào) 模擬信號(hào)
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為什么鋁電解電容不能承受反向電壓？
我們都知道，電容器在電子電路中一直扮演著相當(dāng)重要的角色，在電子電路中負(fù)責(zé)信號(hào)的偶合、RC電路中伏安特性的微分如積分、振蕩電路中的“槽路”、旁路和電源濾波等。
2022-01-03
鋁電解電容 反向電壓
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電流互感器如何接線
隨著電流系統(tǒng)的發(fā)展，在如今的電力系統(tǒng)當(dāng)中，電流互感器得到了廣泛的應(yīng)用，特別是電磁式電流互感器，其工作原理與變壓器類似，都是通過運(yùn)用電磁感應(yīng)的的原理從而進(jìn)行工作。根據(jù)磁動(dòng)勢(shì)平衡的原理，鐵心2的一個(gè)與二次的激磁按匝相同，通過匝數(shù)比實(shí)現(xiàn)電流的變換。
2021-12-31
電流互感器
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反激設(shè)計(jì)背后的秘密之能量傳輸與控制
對(duì)于許多設(shè)計(jì)人員來說，反激拓?fù)涫堑托阅?、低效率和差的交叉調(diào)節(jié)的同義詞。為了充分發(fā)揮這種拓?fù)涞臐摿?，需要很好地理解它的許多不那么明顯的微妙之處。本篇文章主要先介紹反激變換器基礎(chǔ)知識(shí)回顧。
2021-12-28
反激設(shè)計(jì) 能量傳輸
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使用多路復(fù)用器在伺服驅(qū)動(dòng)控制模塊中優(yōu)化保護(hù)和精度特性
在設(shè)計(jì)可靠的伺服驅(qū)動(dòng)控制模塊時(shí)，精度和保護(hù)特性對(duì)于確?？煽窟\(yùn)行至關(guān)重要。如果在設(shè)計(jì)過程中沒有重視這些特性，可能會(huì)導(dǎo)致讀數(shù)錯(cuò)誤或者模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)或微控制器損壞，從而降低系統(tǒng)效率或?qū)е峦C(jī)。
2021-12-28
多路復(fù)用器 伺服驅(qū)動(dòng)控制模塊
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基于PLC通信技術(shù)的單燈控制器，讓城市路燈更智慧！
隨著城鎮(zhèn)化步伐的不斷加快，政府對(duì)城市的精細(xì)化管理需求愈發(fā)明顯。就道路照明而言，路燈的調(diào)光、維護(hù)以及故障維修都需要通過人工的巡查，面對(duì)這一龐大的工程，政府縱使投入了大量的人力和精力，卻仍然無法避免人工管理可能造成的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)更新滯后等問題。
2021-12-28
PLC通信技術(shù) 單燈控制器 城市路燈
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汽車啟動(dòng)/停止電子系統(tǒng)中的DC/DC控制器
實(shí)驗(yàn)室硬件的連接如圖2所示。M1和M2應(yīng)從可用的且Vth匹配最佳的器件中選擇。M1和M2的源極與R3的一端共享一個(gè)連接。R3的另一端連接到Vn (-5V)，提供尾電流。M1的基極連接到第一個(gè)任意波形發(fā)生器的輸出，M2的基極連接到第二個(gè)任意波形發(fā)生器的輸出。
2021-12-28
汽車 DC/DC控制器 電子系統(tǒng)
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電路解析穩(wěn)壓管的伏安特性
今天學(xué)習(xí)了一個(gè)傳感器電路，覺得這個(gè)電路設(shè)計(jì)的不錯(cuò)挺有意思就把他解析了一下并且記錄下來，有不對(duì)的地方還請(qǐng)見各位不吝賜教。
2021-12-28
電路 穩(wěn)壓管 伏安特性
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雙向直流變換器的原理
雙向直流變換器采用經(jīng)典BUCK/BOOST電路拓?fù)?，具備升降壓雙向變換功能，即升降壓斬波電路。能量從C1流向C2時(shí)，直流變換器工作在BOOST模式下，實(shí)現(xiàn)升壓功能；能量從C2流向C1時(shí)，直流變換器工作在BUCK模式下，實(shí)現(xiàn)降壓功能。
2021-12-27
雙向直流變換器
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