本文轉(zhuǎn)載自信號完整性。
高速電路設(shè)計(jì)之介質(zhì)損耗大還是導(dǎo)體損耗大?
發(fā)布時間:2019-05-24 來源:蔣修國 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】前段時間被問到在高速電路中,到底介質(zhì)損耗大還是導(dǎo)體損耗大,這個問題比較有意思,這里涉及到了兩個比較概念,一個是高速電路,一個是損耗。
以前有介紹過,高速電路是一個比較泛的概念,有的人認(rèn)為幾十MHz的電路就叫高速電路,有的認(rèn)為電路傳遞信號的上升時間是傳輸線傳輸延時的1/4(1/6)的電路叫高速電路,還有的認(rèn)為速率達(dá)到GHz以上的電路才叫高速電路。
而損耗是指能量的衰減。那在高速電路中能量衰減的形式比較多,常見的就是標(biāo)題上所說的介質(zhì)損耗和導(dǎo)體損耗,還包括大家容易忽略的輻射損耗,當(dāng)然,能量是守恒的,也可能還有其它類型的損耗存在。
還是回到本文要介紹的介質(zhì)損耗和導(dǎo)體損耗這個問題上來。介質(zhì)損耗指的是指介質(zhì)材料在電場作用下,由于介質(zhì)電導(dǎo)和介質(zhì)極化的滯后效應(yīng),在其內(nèi)部引起的能量損耗。這主要與PCB介質(zhì)的損耗因子有關(guān)。導(dǎo)體損耗是指導(dǎo)體不理想,存在直流電阻,在電流通過時發(fā)熱而引起的損耗,這主要與PCB導(dǎo)體的趨膚效應(yīng)、粗糙度和導(dǎo)電率(電阻率)有關(guān)系。
那到底哪種損耗大呢?可以通過一個電路來研究下現(xiàn)象(聲明:本實(shí)驗(yàn)并不是特別嚴(yán)謹(jǐn),僅限于解釋這個問題現(xiàn)象),電路結(jié)構(gòu)如下圖所示:
注:綠色圈中的是介質(zhì)損耗相關(guān)的參數(shù),紅色圈中是導(dǎo)體損耗相關(guān)的參數(shù)(注:傳輸線的物理結(jié)構(gòu)保持一致,他們其實(shí)都與損耗有關(guān)系)。
當(dāng)只考慮介質(zhì)損耗時,Cond=5.8e70,Rough=0 um,TanD=0.02;當(dāng)只考慮導(dǎo)體損耗時,Cond=5.8e7,Rough=2 um,TanD=0。仿真結(jié)果如下:
所以從上面的仿真對比結(jié)果中可以看到,介質(zhì)損耗和導(dǎo)體損耗在不同的頻率段的時候,其貢獻(xiàn)的大小不一樣。因?yàn)橛绊懡橘|(zhì)損耗的損耗因子就隨著頻率的變化而變化,如下圖所示:
同樣,趨膚效應(yīng)的影響也隨著頻率的變化而變化,頻率越高,趨膚深度也越大。
綜上所述,在高速電路中到底是介質(zhì)損耗大還是導(dǎo)體損耗大這個問題無法一概而論,需要根據(jù)實(shí)際情況而定。
本文轉(zhuǎn)載自信號完整性。
本文轉(zhuǎn)載自信號完整性。
推薦閱讀:
特別推薦
- 克服碳化硅制造挑戰(zhàn),助力未來電力電子應(yīng)用
- 了解交流電壓的產(chǎn)生
- 單結(jié)晶體管符號和結(jié)構(gòu)
- 英飛凌推出用于汽車應(yīng)用識別和認(rèn)證的新型指紋傳感器IC
- Vishay推出負(fù)載電壓達(dá)100 V的業(yè)內(nèi)先進(jìn)的1 Form A固態(tài)繼電器
- 康佳特推出搭載AMD 銳龍嵌入式 8000系列的COM Express緊湊型模塊
- 村田推出3225尺寸車載PoC電感器LQW32FT_8H系列
技術(shù)文章更多>>
- 高性能碳化硅隔離柵極驅(qū)動器如何選型,一文告訴您
- 貿(mào)澤電子新品推薦:2024年第三季度推出將近7000個新物料
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)方案榮獲第六屆“金輯獎之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎
- X-CUBE-STL:支持更多STM32, 揭開功能安全的神秘面紗
- 觸摸式OLED顯示屏有望重新定義汽車用戶界面
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索