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如何輕松掌握差分放大電路
要想掌握差分放大電路，首先就要知道什么是差分放大電路以及它的作用。差分放大電路是模擬集成運(yùn)算放大器輸入級(jí)所采用的的電路形式，差分放大電路是由對(duì)稱的兩個(gè)基本放大電路，通過(guò)射極公共電阻耦合構(gòu)成的，對(duì)稱的意思就是說(shuō)兩個(gè)三極管的特性都是一致的，電路參數(shù)一致，同時(shí)具有兩個(gè)輸入信號(hào)。
2021-08-11
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單管150kHz放大器
設(shè)計(jì)這個(gè)150kHz選頻放大電路是為了將在 第十六屆全國(guó)大學(xué)智能汽車競(jìng)賽[1] 中的節(jié)能信標(biāo)組中，用于電磁導(dǎo)航對(duì)于 無(wú)線充電信號(hào)[2] 進(jìn)行放大。
2021-08-06
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使用IC采樣保持放大器
采樣保持(S/H)功能是數(shù)據(jù)采集和模數(shù)轉(zhuǎn)換過(guò)程的基礎(chǔ)。S/H放大器電路有兩種不同的基本工作狀態(tài)。在第一種狀態(tài)下，對(duì)輸入信號(hào)采樣，同時(shí)傳送到輸出端（采樣）。在第二種狀態(tài)下，保持最后一個(gè)采樣值（保持），直到再次對(duì)輸入采樣。在大多數(shù)應(yīng)用中，S/H用作數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中模數(shù)轉(zhuǎn)換器的“前端”。這樣使用時(shí)，S/H主要用于在執(zhí)行模數(shù)轉(zhuǎn)換所需的時(shí)間段內(nèi)，讓模擬輸入電壓電平保持恒定不變。
2021-08-03
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兼容SPICE的運(yùn)算放大器宏模型
目前，電路仿真領(lǐng)域呈現(xiàn)采用全方位電路仿真方法的趨勢(shì)。我們認(rèn)為，在所有安裝的電路仿真器中，有75%用于系統(tǒng)設(shè)計(jì)，而不是IC設(shè)計(jì)。幾乎所有這些仿真器都是SPICE的變體。隨著電子行業(yè)不斷發(fā)展，系統(tǒng)工程師面對(duì)日益增多的集成電路，尤其是無(wú)處不在的運(yùn)算放大器，也需要愈加精準(zhǔn)的模型。但是，這些IC器件的速度和復(fù)雜性不斷提高，給初期的SPICE開發(fā)人員帶來(lái)了始料未及的問(wèn)題。
2021-08-02
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ADALM2000實(shí)驗(yàn)：BJT差分對(duì)
本次實(shí)驗(yàn)旨在研究一個(gè)使用NPN晶體管的簡(jiǎn)單差分放大器。首先，我們需要做一些關(guān)于硬件限制問(wèn)題的筆記。ADALM2000 系統(tǒng)中的波形發(fā)生器具有高輸出帶寬，該高帶寬帶來(lái)了寬帶噪聲。由于差分放大器的增益，本次實(shí)驗(yàn)中測(cè)量所需的輸入信號(hào)電平相當(dāng)小。如果直接使用波形發(fā)生器輸出，則其輸出的信噪比將不夠高。通過(guò)提高信號(hào)電平，然后在波形發(fā)生器輸出和電路輸入之間放置衰減器和濾波器（圖1），可以改善信噪比。本次實(shí)驗(yàn)需要如下材料：
2021-08-02
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如何設(shè)計(jì)高電壓范圍的揚(yáng)聲器輸出電流監(jiān)控電路？
本篇文章中電在于在高電壓范圍的揚(yáng)聲器輸出電流監(jiān)控電路工作，該電路使用的主要器件是D類放大器、差動(dòng)放大器AD8479和ADA4805-1。電路中的電流信息可提供有關(guān)電路狀況的有用信息。
2021-07-28
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精密放大器中的電壓失調(diào)問(wèn)題詳解
精密放大器中的電壓偏移誤差部分是由輸入偏置電流引起的。本文分析了該問(wèn)題并提出了一種基于電阻網(wǎng)絡(luò)的解決方案，包括分立式和集成式。分析表明，集成電阻器的性能優(yōu)于成本更高的分立式方法。
2021-07-19
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詳解非線性或弛豫振蕩器和運(yùn)算放大器弛豫振蕩器
張弛振蕩器是一個(gè)重復(fù)電路，它實(shí)現(xiàn)從電容器充電到閾值事件的重復(fù)行為。該事件使電容器放電，其再充電時(shí)間驗(yàn)證了事件的重復(fù)時(shí)間。在簡(jiǎn)單的閃光器電路中，電池通過(guò)電阻器給電容器充電，電阻器和電容器在恒定時(shí)間的值決定了閃光率?？梢酝ㄟ^(guò)降低電阻值來(lái)最大化閃爍率。
2021-07-15
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為什么運(yùn)算放大器有共模輸入電壓范圍限制？
運(yùn)放同相和反相端輸入電壓超過(guò)運(yùn)放共模輸入電壓的范圍，就會(huì)導(dǎo)致輸出電壓異常，達(dá)不到預(yù)期電路的設(shè)計(jì)范圍。關(guān)于運(yùn)放的兩個(gè)輸入引腳有輸入擺幅限制，只要是由于輸入極的設(shè)計(jì)導(dǎo)致的。
2021-07-15
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基于2SK241的導(dǎo)航150kHz信號(hào)的高頻放大檢波
在 選頻放大電路對(duì)于150kHz導(dǎo)航信號(hào)進(jìn)行放大檢波[1] 中一系列的設(shè)計(jì)中，如果直接將基于工字型的電感接入放大器的輸入端，則會(huì)引起電路的自激振蕩。其中的原因很可能是 高頻管的Cbc的存在形成的Hartley振蕩器[2] 。但是使用繞制副繞組將天線接入放大電路，不僅會(huì)使天線制作變得麻煩，也會(huì)降低了系統(tǒng)的增益。下面則測(cè)試使用2SK241高頻管組成的前級(jí)LNA對(duì)來(lái)自于天線信號(hào)直接進(jìn)行放大。
2021-07-12
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如何使用自供電運(yùn)算放大器創(chuàng)建低泄漏整流器？
您可以將一個(gè)精心挑選的運(yùn)算放大器、一個(gè)低閾值 P 溝道 MOSFET 和兩個(gè)反饋電阻結(jié)合起來(lái)，制成正向壓降比二極管小的整流器電路（圖 1）。整流后的輸出電壓為有源電路供電，因此不需要額外的電源。該電路的靜態(tài)電流低于大多數(shù)肖特基二極管的反向泄漏電流。
2021-07-12
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智能汽車傳感器應(yīng)該如何降噪？
近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車的智能化和ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)）的普及，傳感器的應(yīng)用越來(lái)越廣，噪聲環(huán)境也變得越來(lái)越嚴(yán)峻。傳感器的微弱環(huán)境信號(hào)需要通過(guò)運(yùn)算放大器和比較器轉(zhuǎn)換為電氣信號(hào)，才能送到微控制器（MCU）進(jìn)行計(jì)算，所以運(yùn)算放大器和比較器的作用越來(lái)越重要。
2021-07-12
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