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芯??萍糂MS:讓每塊電池的安全都值得信賴
電池作為能源存儲的核心組件,廣泛應(yīng)用于各類電子設(shè)備中。隨著快充技術(shù)的普遍應(yīng)用,大功率快充對電芯及電池管理系統(tǒng)(BMS)提出了更高的安全要求。一旦電池管理系統(tǒng)的安全防護(hù)不足,就極易引發(fā)電池起火、燃燒、爆炸等事故。
2025-02-13
芯??萍?nbsp; BMS 電池
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無需專用隔離反饋回路的簡潔反激式控制器設(shè)計
傳統(tǒng)的隔離型反激式轉(zhuǎn)換器的架構(gòu)中,轉(zhuǎn)換器的功率等級通??蛇_(dá)60W左右,通過調(diào)整變壓器的匝數(shù)比,借助原邊開關(guān)和可以將電源電壓轉(zhuǎn)換為輸出電壓。有關(guān)輸出電壓的信息會通過反饋路徑傳輸?shù)皆叺腜WM發(fā)生器,以使該輸出電壓盡可能保持穩(wěn)定。如果輸出電壓太高或太低,則將調(diào)整PWM發(fā)生器的占空比。
2025-02-12
隔離反饋回路 反激式控制器
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借助低功耗網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)技術(shù)降低網(wǎng)關(guān)能耗
互聯(lián)網(wǎng)寬帶業(yè)務(wù)歷來競爭激烈,終極目標(biāo)在于實現(xiàn)最高吞吐量。然而,可持續(xù)發(fā)展意識日漸增強(qiáng),包括歐盟關(guān)于待機(jī)模式的生態(tài)設(shè)計法規(guī)等能源法規(guī)日趨嚴(yán)格,正在改變互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商(ISP)的游戲規(guī)則。ISP必須時刻保持競爭狀態(tài),持續(xù)參與吞吐量競爭;與此同時,還必須從根本上降低網(wǎng)關(guān)能耗,從而遵守法...
2025-02-12
網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 網(wǎng)關(guān)
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傳輸晶體管邏輯簡介
流經(jīng)通道的電流問題會導(dǎo)致典型 CMOS 功能的一個更微妙但至關(guān)重要的方面。 CMOS 反相器確保輸出節(jié)點與電源軌或地具有低電阻連接;反相器總是NMOS導(dǎo)通、PMOS截止或PMOS導(dǎo)通、NMOS截止。這就是為什么我們可以說 CMOS 電路驅(qū)動邏輯低或邏輯高。這也是為什么圍繞逆變器拓?fù)錁?gòu)建的邏輯電路如此可靠的“數(shù)字...
2025-02-11
晶體管
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安森美公布 2024 年第四季度及全年業(yè)績
隨著我們繼續(xù)應(yīng)對市場低迷,過去4年的舉措已然證明安森美持續(xù)優(yōu)化的戰(zhàn)略架構(gòu)足以應(yīng)對長期波動”,安森美總裁兼CEO Hassane El-Khoury表示,“盡管2025年仍充滿不確定性,但安森美仍將繼續(xù)致力于長期戰(zhàn)略,保持財務(wù)紀(jì)律,精簡運(yùn)營,并持續(xù)提供高價值、差異化的智能電源和智能感知方案,使公司在市場上...
2025-02-11
安森美 業(yè)績
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要求苛刻的工業(yè)應(yīng)用,為什么建議選電感式傳感器?
在運(yùn)動感知方面,比如追蹤機(jī)械臂的位置和運(yùn)動速度,已經(jīng)有很多基于光學(xué)或磁性傳感的解決方案。然而,這些現(xiàn)有的檢測技術(shù)難以將高精度與抗污染能力相結(jié)合。相反,電感式檢測技術(shù)正逐漸成為一種更優(yōu)的解決方案,它為多種工業(yè)應(yīng)用提供了可靠且強(qiáng)大的位置感知能力,并兼具精度和適應(yīng)性。在本文中,我們...
2025-02-11
電感式傳感器 工業(yè)應(yīng)用
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貿(mào)澤電子推出在線汽車資源中心助力工程師實現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計
貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 推出內(nèi)容豐富的汽車資源中心,為工程師提供設(shè)計創(chuàng)新應(yīng)用所需的工具。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場由技術(shù)進(jìn)步推動的快速轉(zhuǎn)型,SAE 3級ADAS是其中的一項重要技術(shù)。實現(xiàn)這一級別的車輛在未請求駕駛?cè)私庸艿那闆r下,可通過升級的激光雷達(dá) (LiDAR)、雷達(dá)和攝像頭等傳感器實現(xiàn)完全...
2025-02-11
貿(mào)澤電子 汽車
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